AB Pil Pasaportu 2027: Gereksinimler ve Uyumluluk Kılavuzu

18 Şubat 2027'den itibaren, AB pazarına sunulan bazı piller, (AB) 2023/1542 Yönetmeliği uyarınca dijital pil pasaportuna sahip olmak zorunda kalacak.

Bu gereklilik, bir pilin ömrü boyunca pil bilgilerinin kaydedilme, saklanma ve paylaşılma biçiminde büyük bir değişikliği temsil etmektedir.

Elektrikli araç bataryaları, hafif ulaşım araçları (LMT) bataryaları ve kapasitesi 2 kWh'den büyük endüstriyel bataryalar, QR kodu aracılığıyla fiziksel bataryaya bağlanan elektronik bir batarya pasaportuna ihtiyaç duyacaktır.

Bu pilleri Avrupa Birliği pazarına sunan üreticiler, ithalatçılar ve diğer ekonomik operatörler için hazırlıklar Şubat 2027'den çok önce başlamalıdır. Uyumluluk, yalnızca bir QR kodu oluşturmaktan çok daha fazlasını gerektirir. İşletmelerin gerekli verileri belirlemesi ve toplaması, hangi bilgilerin kendi pil kategorilerine uygun olduğunu belirlemesi, bilgilerin korunmasından sorumlu kişileri tespit etmesi ve dijital sistemlerinin AB'nin birlikte çalışabilirlik, erişilebilirlik ve veri bütünlüğü gereksinimlerini karşıladığından emin olması gerekir.

Bu makale, işletmelerin dikkate alması gereken gereksinimleri ve pratik adımları açıklamaktadır.

AB Pil Pasaportu nedir?

Pil pasaportu, bireysel bir pille ilişkilendirilen elektronik bir kayıttır.

Şu kişi tarafından tanıtıldı: Piller ve atık pillerle ilgili (AB) 2023/1542 sayılı Yönetmelik, Genellikle AB Piller Yönetmeliği olarak anılır.

Yönetmeliğin 77. maddesi, şu hususu öngörmektedir: 18 Şubat 2027, Piyasaya sürülen veya hizmete alınan aşağıdaki bataryaların batarya pasaportuna sahip olması gerekmektedir:

• elektrikli araç (EV) bataryaları;
• hafif ulaşım araçları (LMT) bataryaları; ve
• Kapasitesi 2 kWh'den büyük endüstriyel bataryalar.

Pasaportta pil modeline ilişkin bilgilerin yanı sıra her bir pile ilişkin bilgiler de yer almaktadır.

Bu ayrım önemlidir.

Bazı bilgiler nispeten statiktir ve tüm pil modeli için geçerlidir, diğer bilgiler ise belirli bir pile özgü olabilir ve çalışma ömrü boyunca değişebilir.

Avrupa Komisyonu sistemi merkeziyetsiz olarak tanımlıyor. Ayrıntılı pil bilgileri, tek bir merkezi AB veri tabanında saklanmak yerine, sorumlu ekonomik operatör tarafından muhafaza ediliyor.

Aynı zamanda AB, tanımlayıcıların ve ilgili bilgilerin kaydı için Dijital Ürün Pasaportu Sicili kurmuştur.

Hangi piller için pil pasaportu gereklidir?

Bu yükümlülük, Avrupa Birliği'nde satılan her pil için geçerli değildir.

Madde 77 özellikle üç kategoriyi kapsamaktadır.

1. Elektrikli araç bataryaları

Elektrikli araç bataryaları, batarya pasaportu şartına tabidir.

Aküler Yönetmeliği uyarınca, elektrikli araç aküsü genel olarak, Yönetmelik kapsamındaki bazı yol araçları da dahil olmak üzere, hibrit veya elektrikli araçlarda çekiş için elektrik gücü sağlamak üzere özel olarak tasarlanmış bir aküdür.

Bu nedenle, elektrikli araç batarya sistemlerinin üreticileri ve ithalatçıları, bireysel batarya tanımlama ve dijital pasaport yönetimine hazırlıklı olmalıdır.

2. LMT piller

LMT, şu anlama gelir: hafif ulaşım araçları.

Bu kategori, özellikle hızla büyüyen mikromobilite sektörü için büyük önem taşımaktadır.

Bu, yalnızca elektrik motoruyla veya motor ve insan gücünün bir kombinasyonuyla çalıştırılabilen tekerlekli araçların çekişinde kullanılan bataryaları içerir; örneğin aşağıdaki ürünlerde kullanılan bataryalar:

• elektrikli bisikletler;
• elektrikli scooterlar;
• elektrikli mopedler; ve
• benzer hafif elektrikli araçlar.

Pil pasaportu şartı, endüstriyel piller için geçerli olan 2 kWh eşiğinden bağımsız olarak, LMT piller için de geçerlidir.

3. 2 kWh üzeri endüstriyel bataryalar

Kapasitesi olan endüstriyel bataryalar 2 kWh'den büyük Ayrıca bir pil pasaportuna da ihtiyacınız olacak.

Bu kategori, ürüne ve sınıflandırmaya bağlı olarak şunları içerebilir:

• sabit enerji depolama bataryaları;
• ticari enerji depolama sistemleri;
• belirli yedek güç sistemleri;
• Endüstriyel makine ve ekipmanlarda kullanılan piller; ve
• Yönetmelik kapsamında endüstriyel pil olarak sınıflandırılan diğer piller.

İşletmeler, bir pilin pazarlanma şekline bakarak uygunluğunu belirlememelidir. Doğru pil kategorisini belirlemek için (AB) 2023/1542 Yönetmeliğindeki tanımlar kullanılmalıdır.

Normal bir taşınabilir batarya için batarya pasaportu gerekli midir?

Mutlaka öyle değil.

Şubat 2027 pil pasaportu yükümlülüğü Olumsuz Bu, her taşınabilir pilin, düğme pilin, tüketici elektroniği pilinin veya küçük şarj edilebilir pilin otomatik olarak bir pil pasaportuna ihtiyaç duyduğu anlamına gelir.

Madde 77'deki pasaport şartı özellikle şunlar için geçerlidir:

• Elektrikli araç bataryaları;
• LMT piller; ve
• 2 kWh üzeri endüstriyel bataryalar.

Diğer pil kategorileri, Pil Yönetmeliği kapsamında geçerli olanlar da dahil olmak üzere çok sayıda gerekliliğe tabidir. etiketleme, Uygunluk, üretici sorumluluğu, madde ve atık yönetimi gerekliliklerini karşılıyorlar, ancak bunlar otomatik olarak Madde 77 pil pasaportu gerekliliği kapsamında yer almıyor.

Bu ayrım, pil içeren sıradan tüketici ürünleri üreticileri için önemlidir.

Bu zorunluluk ne zaman başlıyor?

Önemli tarih şudur:

18 Şubat 2027

O tarihten itibaren, Madde 77 kapsamına giren her bir batarya, AB pazarına sunulan veya hizmete alınan Pil pasaportuna sahip olmak zorunludur.

Bu nedenle, etkilenen bataryaları Avrupa Birliği pazarına sunacak işletmeler, sistemlerini geliştirmeye başlamak için Şubat 2027 tarihini hedeflememelidir.

Bu aşamaya gelindiğinde, gerekli ürün ve tedarik zinciri verilerinin toplanmış ve yapılandırılmış, sorumlulukların dağıtılmış, benzersiz tanımlayıcıların oluşturulmuş, QR kodlarının uygulanmış ve dijital altyapının test edilmiş olması gerekmektedir.

Pil pasaportu bir QR kodundan daha fazlasıdır.

Dijital Ürün Pasaportları hakkında en yaygın yanlış anlamalardan biri, uyumluluğun yalnızca ürüne bir QR kodu yerleştirmeyi gerektirdiği düşüncesidir.

QR kodu şudur: veri taşıyıcısı Bu, pil pasaportuna erişim sağlayan bir şeydir. Pasaportun kendisi değildir.

Madde 77(3) uyarınca, pil pasaportuna Madde 13(6) gereğince zorunlu olan QR kodu aracılığıyla erişilebilmelidir. QR kodu, pili piyasaya süren ekonomik operatör tarafından pile atfedilen benzersiz bir tanımlayıcıya bağlanır.

QR kodu ve benzersiz tanımlayıcı, Yönetmelikte belirtilen ilgili ISO/IEC 15459 standartlarına veya geçerli yasal çerçeve kapsamında izin verilen eşdeğer standartlara uygun olmalıdır.

Temel pasaportun, gerekli bilgileri içermesi ve AB'nin birlikte çalışabilirlik, erişilebilirlik, güvenlik, veri bütünlüğü ve makine tarafından okunabilirlik konularındaki teknik gereksinimlerini karşılaması gerekir.

Şubat 2027'den itibaren tüm bataryalara QR kodları gönderilecektir.

İki durum arasında önemli bir ayrım vardır. QR kod gereksinimi ve pil pasaportu gereksinimi.

Piller Yönetmeliği'nin 13(6) maddesi, 18 Şubat 2027'den itibaren pillerin QR kodu ile işaretlenmesi gerektiğini öngörmektedir.

Madde 77 kapsamındaki bataryalar (elektrikli araç bataryaları, hafif ticari araç bataryaları ve 2 kWh üzeri endüstriyel bataryalar dahil) için bu QR kodu, batarya pasaportuna erişim sağlar.

Diğer piller için QR kodu, Madde 77 pil pasaportu yerine Pil Yönetmeliği tarafından istenen diğer bilgilere erişim sağlar.

Bu nedenle işletmeler, "pil için pil pasaportu gerekmez" ifadesini "pil için QR kodu gerekmez" şeklinde yorumlamaktan kaçınmalıdır.

Bunlar ayrı sorular.

QR kodu nerede görünmelidir?

Pil Yönetmeliği, ilgili etiketlerin ve QR kodunun pil üzerine aşağıdaki şekilde basılmasını veya kazınmasını gerektirir:

• görünür;
• okunabilir; ve
• Silinmez.

Pilin yapısı veya boyutu nedeniyle bunun mümkün olmadığı veya gerekmediği durumlarda, Yönetmelik etiketlerin ve QR kodunun ambalaja ve beraberindeki belgelere yerleştirilmesine izin vermektedir.

Bu nedenle üreticiler, fiziksel işaretleme gerekliliğini dikkate almalıdır. etiket ve ürün tasarımı Üretim aşamasına ait çizimler tamamlandıktan sonra eklemek yerine.

Pil pasaportundan kim sorumlu?

Hukuki sorumluluk yalnızca yazılım platformunu sağlayan şirkete ait değildir.

Madde 77, sorumluluğu şu kişiye yüklemektedir: pili piyasaya süren ekonomik operatör.

Söz konusu ekonomik operatör, pil pasaportunda yer alan bilgilerin şu şekilde olduğundan emin olmalıdır:

• kesin;
• tamamlanmış; ve
• güncel.

Yönetmelik, sorumlu ekonomik işletmecinin, kendi adına hareket etmesi için başka bir işletmeciye yazılı yetki vermesine olanak tanır.

Bu sayede özel pil pasaportu veya Dijital Ürün Pasaportu hizmet sağlayıcılarından yararlanmak mümkün hale gelir.

Ancak, teknik platformun dış kaynak kullanımı, altta yatan düzenleyici sorumluluğun devredilmesiyle karıştırılmamalıdır.

Bu nedenle, sorumlu bir işletmenin, pil tedarik zincirindeki üreticiler, tedarikçiler, laboratuvarlar ve diğer taraflarca sağlanan bilgiler üzerinde uygun kontrollere sahip olması gerekir.

Pil pasaportunda hangi bilgilerin bulunması gerekir?

Ayrıntılı gereksinimler öncelikle şu alanlarda belirlenir: (AB) 2023/1542 Yönetmeliğinin XIII. Ek'i.

Avrupa Komisyonu'nun Ağustos 2026 tarihli kılavuzu bir araya getiriyor. 71 veri noktası Pil pasaportuyla ilgili hususları ele alıyor ve bu bilgilerin elektrikli araçlar, hafif ticari araçlar ve endüstriyel pil kategorilerindeki uygulanabilirliğini açıklıyor.

Her veri noktası her pil için aynı şekilde geçerli olmayabilir.

Komisyon kılavuzu, ilgili pil kategorisi için Şubat 2027 itibarıyla bireysel veri noktalarının zorunlu, isteğe bağlı, koşullu olarak uygulanabilir olup olmadığını veya doldurulmasının veya görüntülenmesinin gerekli olup olmadığını belirler.

Uyumluluk planlaması için gerekli bilgiler genel olarak birkaç gruba ayrılabilir.

Genel pil modeli bilgileri

Ek XIII, önemli miktarda pil modeli bilgisinin kamuya açık olmasını gerektirmektedir.

Bu, uygun olduğu durumlarda, aşağıdakilerle ilgili bilgileri içerir:

Pil tanımlaması

Pasaportta aşağıdaki gibi temel kimlik bilgileri yer alabilir:

• Üretici kimliği;
• pil kategorisi;
• pil modeli;
• Üretim yeri;
• üretim tarihi;
• pil ağırlığı; ve
• Pil Yönetmeliği uyarınca gerekli olan ilgili kimlik bilgileri.

Uygulanacak kesin alanlar, Ek XIII, Ek VI ve Komisyonun güncel veri noktası kılavuzuna göre belirlenmelidir.

Pil kimyası ve malzeme bileşimi

Pasaportta, pilin malzeme bileşimi hakkında ilgili bilgilerin yer alması gerekmektedir.

Ek XIII aşağıdakilerle ilgili bilgiler içermektedir:

• pil kimyası;
• Pilde bulunan tehlikeli maddeler;
• Pilde bulunan kritik ham maddeler; ve
• Diğer uygulanabilir malzeme bileşimi bilgileri.

Üreticiler için bu, pil pasaportu hazırlığının, normalde bir ürün teknik özellik sayfasında yer alan bilgilerin çok ötesine uzanabileceği anlamına gelir.

Tedarikçi ve malzeme verilerinin tedarik zincirinin daha üst aşamalarından toplanması gerekebilir. Kimyasal bileşim ve kısıtlı maddeler söz konusu olduğunda, üreticilerin mevcut verileri de gözden geçirmeleri gerekir. AB mevzuatına uygunluk için kimyasal test dokümantasyonu ve uygulanabilir Güvenlik Bilgi Formları (GDS).

Karbon ayak izi bilgisi

Madde 7'nin ilgili şartlarının geçerli olduğu durumlarda, pil pasaportu ilgili karbon ayak izi bilgilerini içerir.

Batarya Yönetmeliği, elektrikli araç bataryaları, 2 kWh'nin üzerindeki şarj edilebilir endüstriyel bataryalar ve hafif metal bataryalar için kademeli olarak karbon ayak izi gerekliliklerini getiriyor.

Pil kategorisine ve geçerlilik tarihine bağlı olarak, bu gereksinimler şunları içerebilir:

• karbon ayak izi beyanları;
• Yaşam döngüsü karbon ayak izi değerleri;
• karbon ayak izi performans sınıfları; ve
• nihayetinde maksimum yaşam döngüsü karbon ayak izi eşikleri.

Bu nedenle işletmeler, pil pasaportunu izole bir BT gereksinimi olarak ele almak yerine, Pil Yönetmeliği'nin daha geniş sürdürülebilirlik yükümlülükleriyle birlikte değerlendirmelidir.

Sorumlu bilgi kaynak kullanımı

Gerektiğinde, sorumlu tedarik ve pil kullanım durumuyla ilgili bilgiler de pasaport bilgilerinin bir parçası olabilir.

Piller Yönetmeliği, belirli pil hammaddelerine ilişkin tedarik zinciri durum tespiti yükümlülüklerini belirlemektedir.

Bu nedenle, pil pasaportu uyumluluğu, nihai pil montaj tesisinden çok daha önceki kaynaklardan gelen bilgilere bağlı olabilir.

Geri dönüştürülmüş içerik

Pil Yönetmeliği kapsamında gerekli olan ilgili geri dönüştürülmüş içerik bilgilerinin de sağlanması gerekebilir.

Bu durum özellikle önemlidir çünkü Yönetmelik, kobalt, kurşun, lityum ve nikel içeren belirli piller için geri dönüştürülmüş içerik dokümantasyonunu ve minimum geri dönüştürülmüş içerik gereksinimlerini kademeli olarak belirlemektedir.

Performans ve dayanıklılık

Ek XIII, pil performansı ve dayanıklılığıyla ilgili çok sayıda teknik özelliği içermektedir.

Uygulanabilirliğe bağlı olarak, bunlar şunları içerebilir:

• nominal kapasite;
• minimum, nominal ve maksimum voltaj;
• orijinal güç kapasitesi;
• Beklenen pil ömrü, döngü sayısı olarak ifade edilir;
• Elektrikli araç bataryaları için kapasite tükenme eşiği;
• İlgili sıcaklık aralıkları;
• Ticari garanti bilgileri;
• gidiş-dönüş enerji verimliliği;
• dahili pil hücresi ve paket direnci; ve
• İlgili çevrim ömrü testlerinde kullanılan C oranı.

Bu veri gereksinimleri, pil pasaportu hazırlığının yalnızca etiketleme projesi olarak ele alınmak yerine teknik ve mühendislik ekiplerini de içermesi gerektiğini göstermektedir.

AB Uy conformity Beyanı

Ek XIII ayrıca pil pasaportunu pilin mevzuata uygunluk belgeleriyle de ilişkilendirir.

Herkese açık pasaport bilgileri şunları içerir: AB Uy conformity Beyanı Madde 18'de belirtilen.

Bu durum, pasaportu Pil Yönetmeliği tarafından oluşturulan daha geniş uyumluluk mimarisinin bir parçası haline getiriyor.

Bu nedenle üreticiler, pil pasaportu ve AB Uy conformity Beyanı'nın eksiksiz olduğundan emin olmalıdır. teknik dokümantasyon, Ürün tanımlaması ve fiziksel işaretlemelerin tümü, tutarlı bir şekilde doğru pil modelini belirtir.

Atık ve kullanım ömrünün sonuna ilişkin bilgiler

Pil pasaportları aynı zamanda AB'nin döngüsel ekonomi hedeflerini de desteklemektedir.

Yönetmelik gereği, atık pillerin önlenmesi ve yönetimi ile ilgili ilgili bilgilerin sunulması zorunludur.

Bu, aşağıdakileri destekleyebilir:

• koleksiyon;
• güvenli kullanım;
• yeniden kullanım için hazırlık;
• yeniden kullanım;
• yeniden üretim; ve
• Geri dönüşüm.

Dolayısıyla pasaportun, pilin ilk satışından çok sonra da geçerliliğini koruması amaçlanmaktadır.

Pil pasaportu bilgilerinin tamamı kamuya açık değildir.

AB sisteminin en önemli yönlerinden biri şudur: kademeli erişim modeli.

Pil pasaportu, bir pil hakkındaki her teknik bilginin kamuya açık hale geldiği anlamına gelmez.

Ek XIII, bilgilere erişim izni olan kişilere göre bilgileri ayırır.

Genel olarak, çeşitli erişim seviyeleri mevcuttur.

Kamu bilgileri

Bazı pil modellerine ilişkin bilgiler kamuoyunun erişimine açıktır.

Bu, yukarıda açıklanan kimlik belirleme, sürdürülebilirlik, uygunluk ve performans bilgilerinin büyük bir bölümünü içerir.

Meşru menfaati olan kişiler için bilgi

Ticari veya teknik açıdan daha hassas bilgiler, meşru bir menfaati olan kişilerle sınırlandırılabilir.

Bu, aşağıdakilerle ilgili ayrıntılı bilgileri içerebilir:

• pil bileşimi;
• katot, anot ve elektrolit malzemeleri;
• yedek parçalar;
• Yedek parça kaynakları;
• Sökme talimatları;
• Ayrıntılı şemalar;
• sökme dizileri;
• sabitleme teknikleri;
• gerekli sökme aletleri; ve
• Güvenlik önlemleri.

Bu bilgiler özellikle tamirciler, yeniden imalatçılar, ikinci el ürün işletmecileri ve geri dönüştürücüler için önemlidir.

Yetkililer ve onaylanmış kuruluşlar için bilgiler

Bazı bilgiler daha da kısıtlanmıştır.

Ek XIII, onaylanmış kuruluşların, piyasa gözetim yetkililerinin ve Avrupa Komisyonu'nun, Pil Yönetmeliği ve onun yetkilendirilmiş veya uygulama düzenlemelerine uygunluğu gösteren ilgili test raporları gibi bilgilere erişimini sağlar.

Bireysel pil bilgileri

Bazı bilgiler yalnızca pil modelini değil, pilin çalışma ömrü boyunca o pile ilişkin bilgileri de içerir.

Geçerli gereksinimlere ve erişim haklarına bağlı olarak, bu şunları içerebilir:

• Performans ve dayanıklılık bilgileri;
• sağlık durumu;
• pil durumu;
• Şarj ve deşarj döngüleri;
• Kazalar gibi olumsuz olaylar;
• işletme ortam koşulları;
• sıcaklık bilgisi; ve
• Şarj durumu bilgisi.

Bu, geleneksel statik uyumluluk belgesi ile pil pasaportu arasındaki en önemli farklardan biridir.

Pasaport, bireysel fiziksel bir batarya ile ilişkilendirilen canlı bir dijital kayıt haline gelebilir.

Pil sağlık durumu

İlgili bataryalar için sağlık durumu bilgileri özellikle önemlidir.

Pil Yönetmeliği, belirli pil yönetim sistemlerinin, pilin sağlık durumunu ve beklenen ömrünü belirlemek için kullanılan parametrelere ilişkin güncel verileri içermesini zorunlu kılmaktadır.

Bu veriler, bir pilin orijinal uygulamasında kullanılmaya devam edip etmeyeceği veya yeniden kullanım, yeniden amaçlandırma, yeniden üretim veya geri dönüşüme geçip geçmeyeceği değerlendirilirken önem kazanabilir.

Bu nedenle pil pasaportu, kalan pil performansı hakkında güvenilir bilgilere erişimi iyileştirerek ikinci el pil pazarlarının gelişimini desteklemektedir.

Bir pilin yeniden işlevlendirilmesi veya yeniden üretilmesi durumunda ne olur?

Bu pasaport, pilin tüm kullanım ömrü boyunca izlenmesi amacıyla tasarlanmıştır.

Bir bataryanın maruz kaldığı durumlar:

• yeniden kullanım için hazırlık;
• yeniden kullanım için hazırlık;
• yeniden kullanım; veya
• yeniden üretim,

İlgili işlemden sonra, geçerli pasaport yükümlülüklerini sürdürme sorumluluğu, söz konusu pili piyasaya süren veya hizmete sokan ekonomik operatöre geçer.

A yeni pil pasaportu Ardından, orijinal pilin veya pillerin pasaportu veya pasaportları oluşturulmalı ve bunlara bağlanmalıdır.

Bu, orijinal ürün ile sonraki yaşam döngüsü arasında dijital izlenebilirlik sağlar.

Pil atık haline geldiğinde, sorumluluk 77. madde uyarınca yeniden değişir.

Pil geri dönüştürüldükten sonra pil pasaportunun geçerliliği sona erer.

Pil pasaportu için teknik gereksinimler

Madde 78, sistem için temel teknik gereksinimleri belirler.

Pil pasaportu, yalnızca ürün bilgilerini içeren sıradan bir web sayfası olmamalıdır.

Sistem, diğer gereksinimlerin yanı sıra şunları desteklemelidir:

• Diğer AB Dijital Ürün Pasaportlarıyla birlikte çalışabilirlik;
• uygun erişim hakları;
• açık standartlar;
• makine tarafından okunabilir bilgi;
• yapılandırılmış ve aranabilir veriler;
• güvenilir veri doğrulaması;
• veri bütünlüğü;
• güvenlik;
• gizlilik; ve
• Sahtekarlığa karşı koruma.

Madde 77 ayrıca, bilgilerin birlikte çalışabilir bir formatta olmasını ve açık, birlikte çalışabilir bir veri alışveriş ağı üzerinden aktarılabilir olmasını gerektirmektedir. tedarikçi bağımlılığı olmadan.

Bu gereklilik, özellikle pil pasaportu hizmet sağlayıcısı seçerken büyük önem taşır.

Üreticiler, daha sonra tedarikçi değiştirmeleri durumunda verilerinin aktarılıp aktarılamayacağını değerlendirmelidir.

Üçüncü taraf bir platform pil pasaportunu barındırabilir mi?

Evet.

Yönetmelik, sorumlu ekonomik operatör tarafından yetkilendirilmiş işletmecilerin, onun adına pil pasaportu bilgilerini saklayabileceğini veya işleyebileceğini açıkça öngörmektedir.

Bu durum, uzmanlaşmış Dijital Ürün Pasaportu platformları ve hizmet sağlayıcıları için bir rol yaratmaktadır.

Ancak, Madde 78 bu hizmet sağlayıcılara kısıtlamalar getirmektedir.

Pasaport verilerinin yetkili bir operatör tarafından saklandığı veya işlendiği durumlarda, söz konusu operatör, ilgili saklama veya işleme hizmetini sağlamak için gerekli olanın ötesinde verileri satamaz, yeniden kullanamaz veya başka şekilde işleyemez.

Bu nedenle, bir batarya pasaportu sağlayıcısını değerlendiren işletmeler yalnızca kullanıcı arayüzünü ve maliyeti değil, aynı zamanda şunları da değerlendirmelidir:

• AB düzenlemelerine uyumluluk;
• birlikte çalışabilirlik;
• veri taşınabilirliği;
• erişim kontrolleri;
• Veri sahipliği;
• güvenlik;
• API yetenekleri;
• bulunabilirlik garantisi;
• uzun vadeli veri saklama;
• acil durum düzenlemeleri; ve
• Verilerin ikincil kullanımına ilişkin kısıtlamalar.

Düşük maliyetli bir QR kod barındırma hizmeti, otomatik olarak uyumlu bir pil pasaportu çözümü anlamına gelmez.

Üretici veya ekonomik işletme ticari faaliyetlerini durdurursa ne olur?

AB Yönetmeliği özellikle süreklilik konusunu ele almaktadır.

Madde 78, pil pasaportunun, pasaporttan sorumlu ekonomik operatörün faaliyetine son verilmesinden sonra bile kullanılabilir durumda kalmasını gerektirir:

• varlığı sona erer; veya
• Avrupa Birliği'ndeki faaliyetlerini durdurur.

Bu gereklilik, platform seçimi ve sözleşme düzenlemeleri açısından pratik sonuçlar doğurmaktadır.

İşletmeler, ekonomik operatörün veya hizmet sağlayıcısının ortadan kaybolması, iflas etmesi veya hizmeti sonlandırması durumunda pasaport verilerine nasıl erişilebileceğini belirlemelidir.

Uzun vadeli kullanılabilirlik özellikle önemlidir çünkü endüstriyel ve elektrikli araç bataryaları uzun yıllar boyunca kullanımda kalabilir.

AB Dijital Ürün Pasaportu Kayıt Sistemi

Pil pasaportu, Avrupa Birliği'nin daha geniş kapsamlı Dijital Ürün Pasaportu altyapısının bir parçasıdır.

Avrupa Komisyonu başlattı Dijital Ürün Pasaportu Kaydı 20 Temmuz 2026'da başlayacak., test ortamıyla birlikte.

Kayıt sistemi, Dijital Ürün Pasaportlarının, benzersiz tanımlayıcıların ve bunlarla ilişkili meta verilerin kaydedilmesi için altyapı sağlar.

Avrupa Komisyonu, daha geniş kapsamlı DPP sürecini çeşitli aşamalardan oluşan bir süreç olarak tanımlamaktadır:

1. Ekonomik operatör, ilgili AB mevzuatının gerektirdiği bilgileri toplar;
2. Dijital Ürün Pasaportu oluşturuldu ve kaydedildi;
3. Sicil, ilgili kayıt tanımlayıcısını oluşturur;
4. Fiziksel ürün, QR kodu gibi bir veri taşıyıcısı aracılığıyla dijital kayda bağlanır; ve
5. Kullanıcılar, izin verilen erişim haklarına göre bilgilere erişirler.

Pil pasaportları için, Pil Yönetmeliği artık pili piyasaya süren veya hizmete sokan ekonomik operatörün, benzersiz tanımlayıcıyı ilgili AB kayıt sistemine yüklemesini de zorunlu kılıyor.

Bu nedenle Sicil, AB düzeyinde bir kayıt katmanı oluştururken, ayrıntılı ürün verilerinin kendisi merkeziyetsiz kalmaktadır.

AB neden pil pasaportunu uygulamaya koydu?

Pil pasaportu sadece bir ürün bilgisi gerekliliği değildir.

Bu, pilin tüm yaşam döngüsünü kapsayan çok daha geniş bir AB politikasının bir parçasıdır.

(AB) 2023/1542 Yönetmeliği, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli alanlara ilişkin gereklilikler getirmektedir:

• kısıtlanmış maddeler;
• karbon ayak izi;
• geri dönüştürülmüş içerik;
• performans ve dayanıklılık;
• Sökülebilirlik ve değiştirilebilirlik;
• uygunluk değerlendirmesi;
• CE işareti;
• etiketleme;
• tedarik zinciri durum tespiti;
• Üreticinin sorumluluğu;
• koleksiyon;
• geri dönüşüm;
• malzeme geri kazanımı; ve
• Yaşam sonu yönetimi.

Pasaport, bu veri noktalarının çoğunun bataryaya bağlı kalmasını sağlayan dijital bir mekanizma sunar.

Düzenleyiciler açısından ise piyasa gözetimini iyileştirebilir.

Tüketiciler ve profesyonel satın almacılar için şeffaflığı artırabilir.

Tamirciler ve ikinci el ürün işletmecileri için, kullanılmış pilleri değerlendirmek ve bunlarla çalışmak için gerekli teknik bilgileri sağlayabilir.

Geri dönüşümcüler için ise bileşim, söküm ve malzemeler hakkında bilgi sağlayabilir.

Pil pasaportu ve CE işareti ayrı gereksinimlerdir.

Pil pasaportu, CE işaretiyle karıştırılmamalıdır.

Pil Yönetmeliği uyarınca, Yönetmeliğe tabi pillerin AB pazarına sunulmadan önce ilgili uygunluk değerlendirmesinden geçmesi ve ilgili düzenleyici gereklilikleri karşılaması gerekmektedir.

Pil pasaportu, Madde 77 kapsamındaki pil kategorileri için ek bir bilgi ve izlenebilirlik gerekliliğidir.

Dolayısıyla bir batarya şunlara ihtiyaç duyabilir:

• uygunluk değerlendirmesi;
• teknik dokümantasyon;
• AB Uy conformity Beyanı;
• CE işareti;
• düzenleyici etiketler;
• Bir QR kodu;
• ve Madde 77'nin geçerli olduğu durumlarda, bir pil pasaportu.

İşletmeler bu gereklilikleri tek bir entegre uyumluluk süreci olarak yönetmelidir.

Pil pasaportu ve AB Sorumlu Kişisi veya Yetkili Temsilcisi gereklilikleri

AB üyesi olmayan üreticiler, AB ekonomik operatörü olarak kimin görev yaptığını da dikkate almalıdır.

Pil pasaportu, üreticiler, ithalatçılar, yetkili temsilciler veya diğer ekonomik operatörlerle ilgili mevcut gerekliliklerin yerini almaz.

Avrupa Birliği dışında pil üreten şirketler için, tedarik zinciri yapısı dikkatlice incelenerek şu hususlar belirlenmelidir:

• AB yasalarına göre üretici kimdir?
• Avrupa Birliği'ne pili kim ithal ediyor;
• Yetkili bir temsilcinin atanıp atanmadığı;
• Uygulanabilir düzenleyici yükümlülüklerden hangi ekonomik operatör sorumludur; ve
• Piyasaya nihai pili süren ve pil pasaportundan sorumlu olan kuruluş hangisidir?

Bu sorun, pasaport oluşturulmadan önce çözülmelidir çünkü ekonomik operatör kimlik bilgileri, daha geniş kapsamlı düzenleyici belgelerin bir parçasıdır.

AB pazar erişim yükümlülüklerine ilişkin daha kapsamlı bir genel bakış için EaseCert'in sayfasına bakın. AB tüketici ürünleri satışına ilişkin uyumluluk kılavuzu.

Pil pasaportu ve Genişletilmiş Üretici Sorumluluğu

Pil pasaportu da şunlarla karıştırılmamalıdır: Genişletilmiş Yapımcı Sorumluluğu (EPR).

Pil EPR yükümlülükleri ayrı olarak işler.

AB üye devletlerinde pil satan işletmelerin, Pil Yönetmeliği uyarınca üretici kaydı, raporlama, tahsilat ve finansman yükümlülükleri olabilir.

Satış yapısına bağlı olarak, pillerin piyasaya sürüldüğü üye devletlerde kayıt zorunluluğu olabilir.

Pil pasaportu, bu kayıtların yerini tutmaz.

AB üyesi olmayan satıcılar için, ilgili durumlarda EPR için yetkili temsilcilik de gerekebilir.

Bu nedenle, Avrupa pazarına giren şirketler pil pasaportu uyumluluğunu ve pil EPR uyumluluğunu ayrı ayrı değerlendirmelidir. EaseCert'in açıklamasında belirtildiği gibi, benzer üretici sorumluluğu ilkeleri diğer atık akışları için de geçerlidir. AB Ambalajlama EPR Uyumluluğu 2026'da rehber.

Üreticilerin şimdi yapması gerekenler

18 Şubat 2027'den sonra AB pazarına kapsama dahil piller sunacak işletmelerin hazırlıklarına şimdiden başlamış olmaları gerekiyor.

Pratik bir uyumluluk programı aşağıdaki adımları içermelidir.

1. Aküyü sınıflandırın.

Ürünün aşağıdaki özelliklere sahip olup olmadığını belirleyin:

• bir elektrikli araç bataryası;
• bir LMT bataryası;
• endüstriyel bir pil;
• taşınabilir bir pil;
• bir SLI bataryası; veya
• (AB) 2023/1542 Yönetmeliği kapsamında başka bir pil kategorisi.

Endüstriyel bataryalar için kapasitenin 2 kWh'yi aşıp aşmadığını belirleyin.

2. Sorumlu ekonomik operatörü belirleyin.

AB pazarına pili hangi yasal kuruluşun sürdüğünü veya hizmete soktuğunu ve pasaportun sorumluluğunu hangi kuruluşun üstleneceğini belgeleyin.

AB üyesi olmayan üreticiler için ithalatçı ve yetkili temsilci yapısını gözden geçirin.

3. Pil pasaportu veri eksikliği değerlendirmesi yapın.

Mevcut bilgileri aşağıdakilerle karşılaştırın:

• Madde 77;
• Madde 78;
• Ek XIII;
• Uygulanabilir Ek VI bilgileri;
• Piller Yönetmeliğinin ilgili hükümleri; ve
• Avrupa Komisyonu'nun mevcut Dijital Piller Pasaportu veri noktası kılavuzu.

Komisyonun Ağustos 2026 tarihli kılavuzu, 71 ilgili veri noktası, Bu da bu alıştırma için faydalı bir başlangıç ​​noktası olmasını sağlıyor.

4. Her veri noktasını bir kaynağa eşleştirin.

İstenen her bir öğenin nereden geldiğini belirleyin.

Olası kaynaklar şunlardır:

• pil üreticisi;
• Hücre üreticisi;
• bileşen tedarikçileri;
• malzeme listesi;
• laboratuvar raporları;
• yaşam döngüsü değerlendirmeleri;
• pil yönetim sistemi;
• ERP sistemleri;
• ürün yaşam döngüsü yönetim sistemleri;
• üretim kayıtları;
• kalite yönetim sistemleri; ve
• Tedarik zinciri durum tespiti kayıtları.

5. Eksik tedarikçi bilgilerini belirleyin.

Bu adım en kısa sürede tamamlanmalıdır.

Pil bileşimi, kritik hammaddeler, geri dönüştürülmüş içerik ve bazı sürdürülebilirlik verileri gibi bilgiler, üreticinin normal ürün belgelerinde şu anda mevcut olmayabilir.

Bu nedenle tedarikçi sözleşmeleri ve veri talep prosedürlerinin güncellenmesi gerekebilir.

6. Teknik dokümantasyonu inceleyin.

Pilinin teknik dokümantasyon Pasaporta yerleştirilen bilgileri destekler.

Pasaporttaki bilgiler aşağıdakilerle çelişmemelidir:

• test raporları;
• Ürün özellikleri;
• teknik dosyalar;
• AB Uy conformity Beyanı;
• etiketler;
• kılavuzlar; veya
• diğer düzenleyici belgeler.

7. Uygun bir DPP platformu seçin.

Önerilen sistemin, 77. ve 78. maddelerin teknik gereksinimlerini ve geçerli AB Dijital Ürün Pasaportu mimarisini destekleyip desteklemediğini değerlendirin.

Hizmet sağlayıcıları yalnızca QR kod oluşturma yeteneklerine göre değerlendirmekten kaçının.

8. Benzersiz bir kimlik oluşturun.

Benzersiz pil tanımlayıcılarının nasıl oluşturulacağı ve bunların tek tek fiziksel pillere nasıl bağlanacağı belirlenmelidir.

Sistem, geçerli kimlik doğrulama standartlarını ve AB kayıt gerekliliklerini desteklemelidir.

9. QR kodunu ürüne entegre edin.

QR kodunun ilgili ürün yaşam döngüsü boyunca görünür, okunabilir ve silinmez kalması için yeterli fiziksel alan ve uygun işaretleme teknolojisi planlayın.

10. Erişim haklarını tanımlayın

Bilgileri uygun erişim kategorilerine ayırın:

• halk;
• meşru menfaate dayalı erişim;
• yetkili makam/onaylanmış kuruluş erişimi; ve
• Bireysel pil bilgileri.

Ticari açıdan hassas bilgiler, öylece kamuoyuna açık bir şekilde yayınlanmamalıdır.

11. Güncelleme prosedürlerini oluşturun

Pil ömrü boyunca hangi bilgilerin sabit kaldığını ve hangi bilgilerin değişmesi gerektiğini belirleyin.

İlgili bataryalar için bu, çalışma bilgileri, sağlık durumu ve kullanım ömrü durumunu içerebilir.

12. Şubat 2027'den önce test edin

Doğrula:

• QR kod tarama;
• tanımlayıcı çözümlemesi;
• Veri doğruluğu;
• erişim izinleri;
• AB Kayıt Sistemi ile etkileşim;
• veri taşınabilirliği;
• API bağlantıları;
• güvenlik;
• uzun vadeli kullanılabilirlik; ve
• Fiziksel pil ve teknik dokümantasyonla tutarlılık.

AB genelinde ürün lansmanı hazırlayan şirketler için EaseCert'in çözümü. AB'de yeni bir ürün piyasaya sürmek için kontrol listesi Ek bir pazar erişimi genel bakışı sunar.

Pratik bir örnek

Çin'de konutlarda enerji depolama için 5 kWh'lik lityum iyon pil üreten ve bunu bir AB ithalatçısı aracılığıyla Almanya'ya satan bir üreticiyi ele alalım.

Pil, 2 kWh'nin üzerinde endüstriyel bir pil olduğundan, 77. Madde pil pasaportu kapsamına girmektedir.

18 Şubat 2027'den sonra AB pazarına pil sunmadan önce, sorumlu ekonomik operatörün ilgili pil pasaportunun oluşturulduğundan emin olması gerekecektir.

Uyumluluk süreci şunları içerebilir:

1. Endüstriyel pil olarak sınıflandırıldığının onaylanması;
2. İlgili AB Pil Yönetmeliği uygunluk değerlendirmesinin tamamlanması;
3. Teknik dokümantasyonun hazırlanması;
4. AB Uy conformity Beyannamesi'nin hazırlanması;
5. Gerekli CE işaretlemesinin ve pil etiketlemesinin uygulanması;
6. AB ekonomik operatörünün belirlenmesi;
7. İlgili Ek XIII verilerinin toplanması;
8. Pil için benzersiz bir tanımlayıcı oluşturmak;
9. Dijital pasaportun oluşturulması ve kaydı;
10. Fiziksel pili QR kodu aracılığıyla pasaporta bağlamak;
11. uygun erişim kontrollerinin uygulanması; ve
12. Pil kullanıma girdikten sonra pasaport bilgilerinin korunması.

Ayrıca, üreticinin, pilin piyasaya sürüldüğü Üye Devletlerdeki geçerli pil EPR yükümlülüklerini de ele alması gerekecektir.

Dolayısıyla pasaport, daha geniş bir AB pazar erişim sisteminin bir parçasıdır.

En büyük zorluk yazılım değil, veri olabilir.

QR kodunun teknik olarak oluşturulması nispeten basittir.

Güvenilir düzenleyici verilere ulaşmak oldukça zor olabilir.

Günümüzde birçok üretici, tedarikçilerden pil veya hücre alırken, aldıkları ürünlerin içeriğinde şunlardan başka pek bir şey bulunmuyor:

• Teknik özellik sayfaları;
• SDS belgeleri;
• BM 38.3 raporları;
• IEC test raporları; ve
• Temel bildirimler.

Bu, yasalara uygun bir pil pasaportu için gereken tüm bilgileri sağlamayabilir.

Bu nedenle üreticiler, pil ve hücre tedarikçileriyle gereksinimler konusunda görüşmeye şimdiden başlamalıdır.

Ocak veya Şubat 2027'ye kadar beklemek, eksik olan bileşim, sürdürülebilirlik, performans veya tedarik zinciri bilgilerini elde etmek için yeterli zaman bırakmayabilir.

Mevcut bataryalara geriye dönük olarak pasaport verilmesi gerekiyor mu?

Madde 77, pillerle ilgili gereklilikleri çerçevelendirir. 18 Şubat 2027 tarihinden itibaren piyasaya sürülen veya hizmete alınan.

Dolayısıyla ilgili uygunluk değerlendirmesi, söz konusu bataryanın Batarya Yönetmeliği'nin tanımları ve kuralları çerçevesinde piyasaya sürüldüğü veya hizmete alındığı zamana odaklanmalıdır.

Geçiş tarihi civarında stok bulunduran şirketler, ürünlerin AB pazarına ne zaman sunulduğunu dikkatlice belgelemeli ve yalnızca üretim tarihinin geçerliliği belirlediğini varsaymamalıdır.

Geçiş dönemindeki stoklarla ilgili belirsizliklerin olduğu durumlarda, piyasaya arz analizinin Şubat 2027 son tarihinden önce belgelendirilmesi gerekmektedir.

Pil pasaportu, çok daha büyük bir AB DPP sisteminin başlangıcıdır.

AB Dijital Ürün Pasaportu'nun zorunlu hale geldiği ilk büyük ürün grubu pillerdir.

Onlar son olmayacaklar.

AB, Sürdürülebilir Ürünler için Eko-tasarım Yönetmeliği ve diğer sektöre özgü mevzuat aracılığıyla, ek ürün sektörleri için Dijital Ürün Pasaportu gerekliliklerini kademeli olarak geliştiriyor.

Daha geniş kapsamlı sistemin, aşağıdaki gibi alanlara ilişkin ürün gruplarını ve mevzuatı kapsaması veya bunlarla etkileşim halinde olması beklenmektedir:

• demir ve çelik;
• tekstil;
• lastikler;
• alüminyum;
• mobilya;
• Bilişim ve iletişim teknolojisi ürünleri;
• inşaat ürünleri;
• oyuncaklar;
• deterjanlar; ve
• Diğer düzenlemeye tabi ürünler.

Avrupa'ya birden fazla ürün kategorisi satan üreticiler için pil pasaportu, yapılandırılmış dijital uyumluluk bilgileri ve ürün düzeyinde izlenebilirliğe doğru daha geniş bir geçişin parçası olarak görülmelidir.

EaseCert pil uyumluluğunu nasıl destekleyebilir?

EaseCert, üreticilere, ithalatçılara ve çevrimiçi satıcılara Avrupa ürün uyumluluğu ve pazara erişim gereksinimleri konusunda destek vermektedir.

AB Pil Yönetmeliği'nden etkilenen işletmeler için uyumluluk süreci, yalnızca bir QR kodu veya Dijital Ürün Pasaportu hizmeti satın almakla değil, geçerli yasal yükümlülükleri belirlemekle başlamalıdır.

Ürüne ve tedarik zincirine bağlı olarak, uyumluluk incelemesi şunları içerebilir:

• pil sınıflandırması;
• AB Pil Yönetmeliğinin uygulanabilirliğinin değerlendirilmesi;
• ekonomik operatör değerlendirmesi;
• teknik doküman incelemesi;
• AB Uy conformity Beyanı;
• etiketleme ve QR kod incelemesi;
• CE işaretleme gereklilikleri;
• pil pasaportu veri açığı analizi;
• Mevcut test raporlarının ve tedarikçi belgelerinin incelenmesi;
• Eksik uyumluluk bilgilerinin koordinasyonu;
• Gerektiğinde AB yetkili temsilciliği;
• pil EPR hususları; ve
• Uygun bir Dijital Ürün Pasaportu platformuyla koordinasyon.

Pil pasaportunun oluşturulması ve barındırılması için üçüncü taraf bir teknik platform kullanılıyorsa, düzenleyici belgeler ve dijital pasaport, uyumluluk sistemi boyunca aynı pil modeli, üretici, ekonomik operatör ve teknik bilgilerin kullanılmasını sağlayacak şekilde uyumlu olmalıdır.

AB ürün uyumluluğu konusunda daha kapsamlı desteğe ihtiyaç duyan işletmeler, EaseCert'in sunduğu hizmetleri de inceleyebilirler. GPSR uyumluluğu ve AB pazarına erişim hizmetleri.

Çözüm

18 Şubat 2027, Avrupa pil endüstrisi için önemli bir uyumluluk son tarihidir.

Bu tarihten itibaren, AB pazarına sunulan veya hizmete alınan 2 kWh'den büyük kapasiteli elektrikli araç bataryaları, hafif ticari araç bataryaları ve endüstriyel bataryaların batarya pasaportuna sahip olması gerekmektedir.

Gereksinim, yalnızca bir QR kodu eklemekten çok daha kapsamlıdır.

Uyumlu bir sistem, üreticilerin ve ekonomik operatörlerin düzenleyici, teknik, sürdürülebilirlik ve yaşam döngüsü bilgilerini içeren yapılandırılmış bir dijital kayıt oluşturmasını, farklı erişim seviyelerini yönetmesini, doğru verileri muhafaza etmesini, her bir batarya için ayrı ayrı kimlik bilgileri sağlamasını ve fiziksel bataryayı dijital kaydına bağlamasını gerektirir.

Avrupa Komisyonu'nun Dijital Ürün Pasaportu altyapısı artık yasal düzenleme aşamasından pratik uygulamaya geçiyor. AB DPP Kayıt Sistemi Temmuz 2026'da faaliyete geçti ve Komisyon, pil pasaportu veri gereksinimlerini bir araya getiren ayrıntılı bir kılavuz yayınladı.

Şubat 2027'den sonra Avrupa'da etkilenen pilleri satmayı bekleyen şirketler, bu nedenle kalan uygulama dönemini pillerini sınıflandırmak, eksik verileri belirlemek, tedarikçilerle iletişime geçmek, teknik dokümanları gözden geçirmek ve Dijital Ürün Pasaportu altyapılarını kurmak için kullanmalıdır.

Verilerle başlamak genellikle en etkili yaklaşımdır.

Bir pasaport platformu bilgi barındırabilir ve yapılandırabilir, ancak üreticinin hiç toplamadığı düzenleyici kanıtları oluşturamaz.

Resmi AB Referansları

Pil pasaportu uyumluluğuna hazırlanırken aşağıdaki resmi Avrupa Birliği kaynakları birincil referans olarak kullanılmalıdır.

Piller ve atık pillerle ilgili (AB) 2023/1542 sayılı Yönetmelik

EUR-Lex: Yönetmelik (AB) 2023/1542. Özellikle, Madde 13'e (etiketleme ve QR kodu), Madde 17-20'ye (uygunluk değerlendirmesi ve AB Uygunluk Beyanı), Madde 77-78'e (pil pasaportu) ve Ek XIII'e (pil pasaportunda yer alan bilgiler) bakınız.

Avrupa Komisyonu: Piller için Dijital Ürün Pasaportu

Avrupa Komisyonu: Piller için Dijital Ürün Pasaportu (Pil Pasaportu). Avrupa Komisyonu'nun, etkilenen pil kategorileri, uygulama tarihleri ​​ve mevcut kılavuzlar da dahil olmak üzere, piller için Dijital Ürün Pasaportlarının uygulanmasına ilişkin özel bilgileri.

Avrupa Komisyonu: Dijital Piller Pasaportu, Kategoriye Göre Veri Noktaları

Avrupa Komisyonu: Dijital Piller Pasaportu kılavuzu ve kategoriye göre veri noktaları. Ağustos 2026'da yayınlanan güncellenmiş Komisyon kılavuzu, 71 veri noktasını ve bunların EV, LMT ve endüstriyel batarya kategorilerine uygulanabilirliğini bir araya getirmektedir. Komisyon, bu kılavuzun (AB) 2023/1542 Yönetmeliği ve ilgili yetkilendirilmiş ve uygulama düzenlemeleriyle birlikte okunması gerektiğini belirtmektedir.

Avrupa Komisyonu: Dijital Ürün Pasaportu

Avrupa Komisyonu: Dijital Ürün Pasaportu. Komisyonun, Dijital Ürün Pasaportu (DPP) mimarisi, Kayıt Sistemi, uygulama zaman çizelgesi, teknik dokümantasyon ve sektöre özgü gereksinimleri kapsayan merkezi Dijital Ürün Pasaportu portalı.

Avrupa Komisyonu: Dijital Ürün Pasaportu Kaydı

Avrupa Komisyonu: Dijital Ürün Pasaportu kaynakları ve Kayıt Sistemi. AB Veri Koruma Sicili 20 Temmuz 2026 tarihinde faaliyete geçmiştir. Komisyon, kayıt, benzersiz tanımlayıcılar, API'ler, erişim yönetimi ve Sicilin merkezi olmayan Veri Koruma mimarisi içindeki rolü hakkında bilgi sağlamaktadır.

Avrupa Komisyonu: Piller ve Atık Piller

Avrupa Komisyonu: Piller. Avrupa Komisyonu'nun (AB) 2023/1542 Yönetmeliği ve ilgili uygulama ve yetkilendirilmiş mevzuatına ilişkin çevre politikası ve mevzuat portalı.

Yetkilendirilmiş düzenlemeler, uygulama düzenlemeleri, teknik kılavuzlar ve DPP standartları gelişmeye devam ettiğinden, Şubat 2027'ye hazırlanan işletmeler nihai uygulamaya geçmeden önce Avrupa Komisyonu'nun en son materyallerini doğrulamalıdır.