EU バッテリーパスポート 2027: 要件およびコンプライアンスガイド

2027年2月18日以降、EU市場に出回る特定のバッテリーは、規則(EU)2023/1542に基づき、デジタルバッテリーパスポートが必要となります。

この要件は、バッテリーのライフサイクル全体を通して、バッテリー情報の記録、維持、共有の方法に大きな変化をもたらすものです。

電気自動車用バッテリー、軽輸送機器（LMT）用バッテリー、および容量が2kWhを超える産業用バッテリーには、QRコードを介して物理的なバッテリーにリンクされた電子バッテリーパスポートが必要になります。

これらのバッテリーを欧州連合市場に投入する製造業者、輸入業者、その他の経済事業者は、2027年2月よりもかなり前から準備を開始する必要があります。コンプライアンスは、QRコードを生成するだけにとどまりません。企業は、必要なデータを特定して収集し、自社のバッテリーカテゴリーに適用される情報を判断し、情報の維持管理責任を確立し、デジタルシステムがEUの相互運用性、アクセス性、データ整合性の要件を満たしていることを確認する必要があります。

この記事では、企業が考慮すべき要件と具体的な手順について説明します。

EUバッテリーパスポートとは何ですか？

バッテリーパスポートとは、個々のバッテリーに関連付けられた電子記録のことです。

それは導入されました 電池および廃電池に関する規則（EU）2023/1542, 一般的にEU電池規則と呼ばれている。

規則第77条は、 2027年2月18日, 市場に出回る、または使用される以下のバッテリーには、バッテリーパスポートが必要です。

• 電気自動車（EV）用バッテリー。
• 軽量輸送手段（LMT）用バッテリー、および
• 容量が2kWhを超える産業用バッテリー。

パスポートには、バッテリーのモデルに関する情報と、個々のバッテリーに関する情報が記載されています。

この区別は重要である。

情報の中には比較的静的で、バッテリーモデル全体に​​適用されるものもあれば、個々のバッテリーに特化した情報で、その動作寿命を通じて変化するものもある。

欧州委員会はこのシステムを分散型システムと説明している。詳細なバッテリー情報は、単一のEU中央データベースに保存されるのではなく、責任を負う経済事業者によって管理される。

同時に、EUは識別子および関連情報の登録のためのデジタル製品パスポート登録制度を設立した。

どのバッテリーにバッテリーパスポートが必要ですか？

この義務は、欧州連合内で販売されるすべてのバッテリーに適用されるわけではない。

第77条は、具体的に3つのカテゴリーを対象としている。

1. 電気自動車用バッテリー

電気自動車用バッテリーは、バッテリーパスポートの要件の対象となります。

バッテリー規制の下では、電気自動車用バッテリーとは、ハイブリッド車または電気自動車の牽引力に電力を供給するために特別に設計されたバッテリーを広く指し、これには同規制の対象となる特定の道路車両も含まれる。

したがって、電気自動車用バッテリーシステムの製造業者および輸入業者は、個々のバッテリーの識別とデジタルパスポート管理への準備を行う必要がある。

2. LMTバッテリー

LMTとは 軽量輸送手段.

このカテゴリーは、急速に拡大しているマイクロモビリティ分野に特に関連が深い。

これには、電気モーターのみ、またはモーターと人力の組み合わせによって駆動される車輪付き車両の牽引に使用されるバッテリーが含まれ、以下のような製品に使用されるバッテリーが含まれます。

• 電動自転車
• 電動スクーター
• 電動モペット、および
• 同様の軽量電気自動車。

バッテリーパスポートの要件は、産業用バッテリーに適用される2kWhのしきい値に関係なく、LMTバッテリーにも適用されます。

3. 2kWhを超える産業用バッテリー

容量の産業用バッテリー 2kWh以上 バッテリーパスポートも必要です。

このカテゴリーには、製品や分類に応じて、以下のものが含まれる場合があります。

• 定置型エネルギー貯蔵バッテリー
• 商用エネルギー貯蔵システム
• 特定のバックアップ電源システム。
• 産業機械および設備に使用されるバッテリー。
• 規則に基づき産業用バッテリーとして分類されるその他のバッテリー。

企業は、バッテリーの販売方法だけで適用性を判断してはなりません。適切なバッテリーカテゴリーを決定するには、規則（EU）2023/1542の定義を使用する必要があります。

通常の携帯用バッテリーにはバッテリーパスポートが必要ですか？

必ずしもそうとは限りません。

2027年2月のバッテリーパスポート義務は ない これは自動的に、すべての携帯用電池、ボタン電池、民生用電子機器用電池、または小型充電式電池に電池パスポートが必要になることを意味します。

第77条のパスポート要件は、特に以下のものに適用されます。

• 電気自動車用バッテリー
• LMTバッテリー、および
• 2kWhを超える産業用バッテリー。

その他のバッテリーカテゴリーは、バッテリー規制に基づく多数の要件の対象となります。 ラベリング, 適合性、生産者責任、物質および廃棄物管理要件は含まれるが、これらは自動的に第77条のバッテリーパスポート要件に含まれるわけではない。

この区別は、電池を含む一般消費者向け製品の製造業者にとって重要である。

その要件はいつから適用されますか？

重要な日付は次のとおりです。

2027年2月18日

その日から、第77条の範囲内にある各バッテリーは、 EU市場に投入または使用開始 バッテリーパスポートが必要です。

したがって、影響を受けるバッテリーを欧州連合に導入する企業は、2027年2月をシステム開発を開始する時期とすべきではない。

その時点までに、必要な製品データとサプライチェーンデータは既に収集・整理され、責任分担も明確化され、固有識別子が生成され、QRコードが実装され、デジタルインフラのテストも完了しているべきである。

バッテリーパスポートはQRコード以上のものです

デジタル製品パスポートに関する最も一般的な誤解の一つは、コンプライアンス遵守には製品にQRコードを貼るだけでよいというものです。

QRコードは データキャリア これはバッテリーパスポートへのアクセスを提供するものであり、パスポートそのものではありません。

第77条(3)に基づき、バッテリーパスポートは、第13条(6)で規定されているQRコードを通じてアクセス可能でなければならない。このQRコードは、バッテリーを市場に出す事業者がバッテリーに割り当てた固有識別子にリンクしている。

QRコードおよび固有識別子は、規則で指定されている関連するISO/IEC 15459規格、または適用される法的枠組みの下で認められている同等の規格に準拠しなければならない。

基となるパスポートには、必要な情報が含まれており、相互運用性、アクセス性、セキュリティ、データ整合性、機械可読性に関するEUの技術要件を満たしている必要がある。

2027年2月以降、すべてのバッテリーにQRコードが付与されます。

重要な違いがあります QRコード要件 そして バッテリーパスポートの要件.

電池規則第13条(6)では、2027年2月18日から電池にQRコードを表示しなければならないと規定している。

第77条の対象となるバッテリー（EV用バッテリー、LMTバッテリー、2kWhを超える産業用バッテリーなど）については、そのQRコードからバッテリーパスポートにアクセスできます。

その他のバッテリーについては、QRコードによって、第77条に基づくバッテリーパスポートではなく、バッテリー規則で要求されるその他の情報にアクセスできます。

したがって、企業は「バッテリーにはバッテリーパスポートは不要」という記述を「バッテリーにはQRコードは不要」と解釈することを避けるべきである。

これらは別々の質問です。

QRコードはどこに表示されなければなりませんか？

電池規制では、該当するラベルとQRコードを電池に印刷または刻印する方法として、以下の要件を満たすことが求められています。

• 見える;
• 読みやすい;そして
• 消えない。

これが不可能な場合、またはバッテリーの性質やサイズのために正当化されない場合は、規則により、ラベルとQRコードをパッケージおよび付属書類に貼付することが認められています。

したがって、製造業者は物理的なマーキング要件を考慮する必要があります。 ラベルと製品デザイン 制作アートワークが完成してから追加するのではなく、そうするべきだ。

バッテリーパスポートの責任者は誰ですか？

法的責任は、ソフトウェアプラットフォームを提供する企業だけにあるわけではない。

第77条は、 バッテリーを市場に投入する経済事業者.

当該経済事業者は、バッテリーパスポートに記載される情報が以下のとおりであることを保証しなければならない。

• 正確な;
• 完了しました。
• 最新の。

この規則により、責任ある経済事業者は、他の事業者に代理で行動するための書面による承認を与えることができる。

これにより、専用のバッテリーパスポートまたはデジタル製品パスポートのサービスプロバイダーを利用することが可能になります。

しかし、技術プラットフォームのアウトソーシングは、根底にある規制上の責任の移転と混同してはならない。

したがって、責任ある企業は、バッテリーサプライチェーンにおける製造業者、供給業者、研究所、その他の関係者から提供される情報に対して適切な管理を行う必要がある。

バッテリーパスポートにはどのような情報が記載されていなければならないか？

詳細な要件は主に以下で定められています。 規則（EU）2023/1542の附属書XIII.

欧州委員会の2026年8月のガイダンスは、 71個のデータポイント バッテリーパスポートに関連する内容であり、EV、LMT、産業用バッテリーの各カテゴリーにおける適用性について説明しています。

すべてのデータポイントが必ずしもすべてのバッテリーに全く同じように当てはまるわけではありません。

欧州委員会のガイダンスでは、関連するバッテリーカテゴリーについて、個々のデータ項目が2027年2月時点で必須、任意、条件付き適用、または記入・表示が不要であるかを明示しています。

コンプライアンス計画に必要な情報は、大きくいくつかのグループに分類できます。

公開されているバッテリーモデル情報

附属書XIIIでは、相当量のバッテリーモデル情報を一般に公開することが求められている。

これには、該当する場合、以下の情報が含まれます。

バッテリー識別

パスポートには、以下のような基本的な身元確認情報が記載されます。

• 製造元識別情報
• バッテリーのカテゴリー;
• バッテリーモデル;
• 製造地
• 製造年月日
• バッテリーの重量、および
• 電池規制に基づき必要とされる関連識別情報。

適用すべき正確な項目は、附属書XIII、附属書VI、および欧州委員会の最新のデータポイントガイダンスに基づいて決定する必要があります。

電池の化学組成と材料構成

パスポートには、バッテリーの材質構成に関する関連情報が記載されていなければならない。

附属書XIIIには以下の情報が含まれています。

• バッテリーの化学組成;
• バッテリー内に存在する有害物質。
• バッテリーに含まれる重要な原材料、および
• その他の該当する材料組成情報。

メーカーにとって、これはバッテリーパスポートの作成範囲が、通常製品仕様書に記載されている情報の範囲をはるかに超える可能性があることを意味する。

供給業者および材料データは、サプライチェーンのさらに上流から収集する必要がある場合があります。化学組成および規制物質が関係する場合、製造業者は入手可能な情報も確認する必要があります。 EU準拠のための化学試験文書 適用可能 安全データシート（SDS）.

カーボンフットプリント情報

第7条の該当する要件が適用される場合、バッテリーパスポートには関連する二酸化炭素排出量情報が含まれる。

電池規制では、電気自動車用電池、2kWhを超える充電式産業用電池、およびLMT電池に対して、段階的に二酸化炭素排出量に関する要件が導入される。

バッテリーの種類と適用日によっては、これらの要件には以下が含まれる場合があります。

• 二酸化炭素排出量に関する宣言。
• ライフサイクルにおける二酸化炭素排出量の値。
• カーボンフットプリント性能クラス、および
• 最終的には、ライフサイクルにおける二酸化炭素排出量の最大値の閾値を設定する。

したがって、企業はバッテリーパスポートを単なるIT要件として扱うのではなく、バッテリー規制におけるより広範な持続可能性に関する義務と併せて検討すべきである。

責任ある情報源

該当する場合、責任ある調達およびバッテリーのデューデリジェンスに関する情報も、パスポート情報の一部となることがあります。

電池規制は、特定の電池原料に関するサプライチェーンにおけるデューデリジェンス義務を定めている。

したがって、バッテリーパスポートの適合性は、最終的なバッテリー組立工場よりもかなり上流の段階で得られる情報に依存する可能性がある。

再生素材

電池規制に基づき必要とされる、関連する再生材含有率に関する情報も提供する必要がある場合がある。

これは特に重要な点である。なぜなら、この規制は、コバルト、鉛、リチウム、ニッケルを含む特定の電池について、再生材含有率の文書化と最低限の再生材含有率要件を段階的に定めているからである。

性能と耐久性

附属書XIIIには、バッテリーの性能と耐久性に関する多数の技術的特性が記載されている。

適用範囲に応じて、これらには以下が含まれます。

• 定格容量
• 最小電圧、公称電圧、最大電圧。
• 本来の出力性能
• バッテリーの予想寿命（サイクル数で表したもの）
• 電気自動車用バッテリーの容量限界値（消耗の目安）
• 関連する温度範囲。
• 商用保証情報
• 往復エネルギー効率
• 内部バッテリーセルおよびパックの抵抗、
• 関連するサイクル寿命試験で使用されるCレート。

これらのデータ要件は、バッテリーパスポートの作成を単なるラベル貼付プロジェクトとして扱うのではなく、技術チームやエンジニアリングチームが関与すべき理由を示している。

EU適合宣言

附属書XIIIでは、バッテリーパスポートとバッテリーの規制適合性文書との関連性についても規定している。

公開されているパスポート情報には以下が含まれます。 EU適合宣言 第18条に言及されている。

これにより、パスポートは電池規制によって確立されたより広範な適合性アーキテクチャの一部となる。

したがって、製造業者は、バッテリーパスポート、EU適合宣言、 技術文書, 製品の識別情報および物理的な表示はすべて、正しいバッテリーモデルを一貫して示しています。

廃棄物および使用済み製品に関する情報

バッテリーパスポートは、EUの循環型経済目標も支援するものである。

廃電池の予防および管理に関する関連情報は、規則で定められたとおりに入手可能でなければならない。

これは以下をサポートできます：

• コレクション;
• 安全な取り扱い。
• 再利用のための準備。
• 用途変更；
• 再生製造、および
• リサイクル。

したがって、このパスポートは、バッテリーの初回販売後も長期間にわたって有効であり続けることを意図している。

バッテリーパスポートの情報はすべて公開されているわけではありません

EUシステムの最も重要な側面の1つは、 階層型アクセスモデル.

バッテリーパスポートは、バッテリーに関するすべての技術情報が一般に公開されることを意味するものではありません。

付属書XIIIでは、情報へのアクセス権限を持つ者に応じて情報を分類している。

大まかに言うと、アクセスレベルはいくつかあります。

公開情報

一部のバッテリーモデル情報は一般に公開されています。

これには、上記で説明した識別情報、持続可能性情報、適合性情報、および性能情報の多くが含まれます。

正当な利害関係を有する者向けの情報

より商業的または技術的に機密性の高い情報は、正当な利害関係を有する者に限定することができる。

これには以下の詳細情報が含まれる場合があります。

• 電池の構成；
• 陰極、陽極、電解質材料。
• 交換部品。
• 交換用スペアパーツの入手先。
• 分解手順書
• 分解図；
• 分解シーケンス;
• 締結技術
• 必要な分解ツール、および
• 安全対策。

この情報は、修理業者、再生製造業者、中古品事業者、リサイクル業者にとって特に重要です。

当局および通知機関向けの情報

一部の情報は、さらに制限されています。

附属書XIIIでは、認証機関、市場監視当局、欧州委員会が、電池規則およびその委任法または実施法への準拠を示す関連試験報告書などの情報にアクセスできることを規定している。

個々のバッテリー情報

特定の情報は、バッテリーのモデルだけでなく、個々のバッテリーの動作寿命期間中に関する情報も含まれます。

適用される要件とアクセス権限に応じて、これには以下が含まれる場合があります。

• 性能および耐久性に関する情報。
• 健康状態;
• バッテリーの状態。
• 充電および放電サイクル。
• 事故などのネガティブな出来事。
• 運転環境条件
• 温度情報、および
• 充電状態に関する情報。

これは、従来の静的な適合性文書とバッテリーパスポートの大きな違いの一つです。

パスポートは、個々の物理的なバッテリーに関連付けられた、生きたデジタル記録になり得る。

バッテリーの状態

関連するバッテリーに関しては、状態に関する情報が特に重要です。

電池規制では、特定の電池管理システムに、電池の状態と予想寿命を判断するために使用されるパラメータに関する最新のデータを含めることが義務付けられています。

これらのデータは、バッテリーを元の用途で使い続けるべきか、それとも再利用、用途変更、再製造、リサイクルに移行させるべきかを評価する際に重要となる。

したがって、バッテリーパスポートは、バッテリーの残存性能に関する信頼できる情報へのアクセスを改善することにより、セカンドライフバッテリー市場の発展を支援する。

バッテリーが再利用または再生されると、何が起こるのでしょうか？

このパスポートは、バッテリーのライフサイクル全体を通して追跡することを目的としています。

バッテリーが受けるプロセス：

• 再利用のための準備。
• 用途変更に向けた準備。
• 用途変更、または
• 再生製造、

該当するパスポート義務を維持する責任は、当該バッテリーを市場に出荷するか、関連する操作後に使用を開始する経済事業者に移管される。

A 新しいバッテリーパスポート 次に、元のバッテリーのパスポートを作成し、それにリンクさせる必要があります。

これにより、元の製品とその後のライフサイクルとの間のデジタル追跡が可能になります。

バッテリーが廃棄物となった場合、第77条に従って責任が再び移転する。

バッテリーパスポートは、バッテリーがリサイクルされた後には最終的に消滅します。

バッテリーパスポートの技術要件

第78条は、システムに必要な技術的要件を規定する。

バッテリーパスポートは、単に製品情報を掲載した通常のウェブページであってはならない。

その他の要件として、システムは以下の項目をサポートする必要があります。

• 他のEUデジタル製品パスポートとの相互運用性。
• 適切なアクセス権限。
• オープンスタンダード。
• 機械可読情報。
• 構造化され、検索可能なデータ。
• 信頼性の高いデータ認証。
• データ整合性
• 安全;
• プライバシー、そして
• 詐欺に対する保護。

第77条ではさらに、情報が相互運用可能な形式であり、オープンな相互運用可能なデータ交換ネットワークを通じて転送可能であることを要求している。 ベンダーロックインなし.

この要件は、バッテリーパスポートサービスプロバイダーを選定する際に特に重要です。

製造業者は、後日プロバイダーを変更する場合に、自社のデータが転送可能かどうかを検討すべきである。

サードパーティのプラットフォームでバッテリーパスポートをホストすることは可能ですか？

はい。

この規則は、責任ある経済事業者によって認可された事業者が、その事業者に代わってバッテリーパスポート情報を保存または処理できることを明確に想定している。

これにより、専門的なデジタル製品パスポートプラットフォームおよびサービスプロバイダーの役割が生まれる。

しかし、第78条はこれらのサービス提供者に対して制限を課している。

パスポートデータが認可された事業者によって保存または処理される場合、当該事業者は、関連する保存または処理サービスを提供するために必要な範囲を超えて、データを販売、再利用、またはその他の方法で処理してはならない。

バッテリーパスポートプロバイダーを評価する企業は、ユーザーインターフェースとコストだけでなく、以下の点も評価する必要があります。

• EUの規制との適合性。
• 相互運用性
• データポータビリティ
• アクセス制御;
• データ所有権
• 安全;
• APIの機能
• 可用性の保証。
• 長期的なデータ保持。
• 緊急時対応策、および
• データの二次利用に関する制限。

低価格のQRコードホスティングサービスは、必ずしもバッテリーパスポートの要件を満たすソリューションとは限りません。

製造業者または経済事業者が事業を停止した場合、どうなりますか？

EU規則は、特に継続性について規定している。

第78条は、バッテリーパスポートは、パスポートの責任を負う経済事業者が以下の行為を行った後も引き続き利用可能でなければならないと規定している。

• 存在しなくなる。または
• 欧州連合における事業活動を停止する。

この要件は、プラットフォームの選定や契約上の取り決めにおいて、実際的な影響を及ぼす。

企業は、経済事業者またはそのサービスプロバイダーが消滅、破産、またはサービスを終了した場合に、パスポートデータへのアクセスがどのように維持されるかを確立する必要があります。

産業用バッテリーや電気自動車用バッテリーは長年にわたって使用される可能性があるため、長期的な供給可能性は特に重要です。

EUデジタル製品パスポート登録簿

バッテリーパスポートは、欧州連合のより広範なデジタル製品パスポートインフラの一部である。

欧州委員会は デジタル製品パスポート登録制度（2026年7月20日開始）, テスト環境と併せて。

レジストリは、デジタル製品パスポート、固有識別子、および関連するメタデータを登録するためのインフラストラクチャを提供します。

欧州委員会は、より広範なDPPプロセスをいくつかの段階から構成されるものとして説明している。

1. 経済事業者は、適用されるEU法で要求される情報を収集する。
2. デジタル製品パスポートが作成され、登録されます。
3. レジストリは関連する登録識別子を生成する。
4. 物理的な製品は、QRコードなどのデータキャリアを介してデジタル記録に接続される。
5. ユーザーは、許可されたアクセス権限に基づいて情報にアクセスします。

バッテリーパスポートに関しては、バッテリー規則により、バッテリーを市場に出す、または使用を開始する経済事業者は、固有の識別子を関連するEU登録簿にアップロードすることが義務付けられるようになった。

したがって、レジストリはEUレベルの登録レイヤーを構築する一方で、詳細な製品データ自体は分散されたままとなる。

EUがバッテリーパスポートを導入した理由

バッテリーパスポートは、単なる製品情報要件ではない。

これは、バッテリーのライフサイクル全体を網羅する、より広範なEU政策の一部を構成するものである。

規則（EU）2023/1542は、以下の分野に関する要件を導入しています。

• 規制物質
• 二酸化炭素排出量
• 再生材含有率
• 性能と耐久性。
• 取り外しと交換が可能。
• 適合性評価
• CEマーク表示
• ラベリング;
• サプライチェーンにおけるデューデリジェンス。
• 生産者責任
• コレクション;
• リサイクル;
• 物質回収、および
• 終末期管理。

パスポートは、これらのデータポイントの多くをバッテリーに接続したままにしておくためのデジタルメカニズムを提供する。

規制当局にとっては、市場監視の強化につながる可能性がある。

消費者やプロの購買担当者にとって、透明性の向上につながる可能性がある。

修理業者やリサイクル業者にとっては、使用済みバッテリーの評価や取り扱いに必要な技術情報を提供できる。

リサイクル業者にとっては、構成、解体方法、材料に関する情報を提供できる。

バッテリーパスポートとCEマーキングは別個の要件です

バッテリーパスポートはCEマークと混同してはいけません。

電池規則に基づき、同規則の対象となる電池は、EU市場に上市される前に、該当する適合性評価を受け、関連する規制要件を満たさなければならない。

バッテリーパスポートは、第77条で規定されているバッテリーのカテゴリーに関する、追加の情報提供およびトレーサビリティ要件です。

したがって、バッテリーには以下が必要となる場合があります。

• 適合性評価
• 技術文書;
• EU適合宣言書。
• CEマーク表示
• 規制ラベル;
• QRコード
• また、第77条が適用される場合には、バッテリーパスポート。

企業はこれらの要件を、統合されたコンプライアンスプロセスとして管理すべきである。

バッテリーパスポートおよびEU責任者または認定代理人の要件

EU域外の製造業者は、自社のEU経済事業者として誰が活動しているかについても検討すべきである。

バッテリーパスポートは、製造業者、輸入業者、正規代理店、その他の経済事業者に関する既存の要件に取って代わるものではありません。

欧州連合域外でバッテリーを製造する企業は、サプライチェーン構造を慎重に見直し、以下の点を確立する必要があります。

• EU法における製造業者とは誰か。
• 欧州連合にバッテリーを輸入する者。
• 正式な代理人が任命されているかどうか。
• どの経済事業者が該当する規制上の義務を負うのか。
• 完成したバッテリーを市場に出荷し、バッテリーパスポートの責任を負うのはどの組織か。

経済事業者識別情報はより広範な規制文書の一部を構成するため、パスポート作成前にこの問題を解決しておく必要がある。

EU市場アクセス義務に関するより包括的な概要については、EaseCertの資料を参照してください。 EUにおける消費者向け製品販売に関するコンプライアンスガイド.

バッテリーパスポートと拡大生産者責任

バッテリーパスポートは、 拡大生産者責任（EPR）.

バッテリーEPR義務は別個に適用される。

EU加盟国で電池を販売する企業は、電池規則に基づき、製造者登録、報告、徴収、資金調達に関する義務を負う場合があります。

販売形態によっては、電池が市場に出回る加盟国ごとに登録が必要となる場合がある。

バッテリーパスポートは、これらの登録に代わるものではありません。

EU域外の販売者の場合、状況によってはEPR（拡大生産者責任）に関する正式な代理人が必要となる場合もあります。

したがって、欧州市場に参入する企業は、バッテリーパスポートのコンプライアンスとバッテリーEPRのコンプライアンスを別々に評価する必要があります。同様の生産者責任原則は、EaseCertの説明にあるように、他の廃棄物の流れにも適用されます。 EU包装EPR（拡大生産者責任）の2026年までの遵守 ガイド。

メーカーが今すべきこと

2027年2月18日以降にEU市場に対象となるバッテリーを投入する企業は、既に準備を進めているべきである。

実効性のあるコンプライアンスプログラムには、以下の手順が含まれるべきである。

1. バッテリーを分類する

製品が以下のいずれかに該当するか判断してください。

• 電気自動車用バッテリー。
• LMTバッテリー。
• 工業用バッテリー。
• 携帯用バッテリー。
• SLIバッテリー、または
• 規則（EU）2023/1542に基づく別のバッテリーカテゴリー。

産業用バッテリーの場合、容量が2kWhを超えるかどうかを判断してください。

2. 責任ある経済事業者を特定する

バッテリーをEU市場に上市または使用開始する法人、およびパスポートに関する責任を負う法人を文書化する。

EU域外の製造業者については、輸入業者および正規代理店の組織構造を確認してください。

3. バッテリーパスポートのデータギャップ評価を実施する

現在入手可能な情報を以下と比較してください。

• 第77条
• 第78条
• 附属書XIII；
• 該当する附属書VIの情報。
• 電池規制の関連規定、および
• 欧州委員会の現行のデジタルバッテリーパスポートのデータポイントに関するガイダンス。

委員会の2026年8月のガイダンスは、 71の関連データポイント, これは、この演習の出発点として有用である。

4. すべてのデータポイントをソースにマッピングする

必要な各品目の原産地を特定してください。

考えられる情報源は以下のとおりです。

• 電池メーカー
• 電池メーカー
• 部品供給業者
• 部品表;
• 検査報告書
• ライフサイクルアセスメント
• バッテリー管理システム
• ERPシステム
• 製品ライフサイクル管理システム
• 製造記録;
• 品質管理システム、および
• サプライチェーンにおけるデューデリジェンスの記録。

5. 不足しているサプライヤー情報を特定する

この手順は早めに完了させるべきです。

バッテリーの詳細な構成、重要な原材料、リサイクル含有率、特定の持続可能性データなどの情報は、メーカーの通常の製品ドキュメントには記載されていない場合があります。

そのため、サプライヤーとの契約やデータ要求の手順を更新する必要があるかもしれません。

6. 技術文書を確認する

バッテリーの 技術文書 パスポートに記載される情報を支持する。

パスポート情報は以下と矛盾してはなりません。

• 試験報告書;
• 製品仕様;
• 技術資料;
• EU適合宣言書
• ラベル;
• マニュアル、または
• その他の規制関連文書。

7. 適切なDPPプラットフォームを選択する

提案されたシステムが、第77条および第78条の技術要件、ならびに適用されるEUデジタル製品パスポートのアーキテクチャをサポートしているかどうかを評価する。

QRコードを作成できる能力だけでプロバイダーを評価することは避けてください。

8. 固有の識別情報を確立する

固有のバッテリー識別子をどのように生成し、個々の物理的なバッテリーにリンクさせるかを決定する。

当該システムは、適用される識別基準およびEU登録要件に対応していなければならない。

9. QRコードを製品に組み込む

製品のライフサイクル全体を通してQRコードが視認可能で、判読可能で、消えないように、十分な物理的スペースと適切なマーキング技術を計画してください。

10. アクセス権限を定義する

情報を適切なアクセス区分に分類する。

• 公共;
• 正当な利益に基づくアクセス。
• 当局／認証機関のアクセス、および
• 個々のバッテリー情報。

商業的に機密性の高い情報は、安易に公表すべきではない。

11. 更新手順を確立する

バッテリーの寿命を通して、どの情報が静的なままで、どの情報が変更される必要があるかを特定する。

関連するバッテリーについては、動作情報、健全性状態、ライフサイクル状況などが含まれる場合があります。

12．2027年2月までにテストを実施する

検証:

• QRコードスキャン;
• 識別子の解決;
• データ精度
• アクセス権限
• EUレジストリとの連携
• データポータビリティ
• API接続;
• 安全;
• 長期的な入手可能性、そして
• 実際のバッテリーと技術文書との整合性。

EUでの製品展開を準備している企業にとって、EaseCertの EUで新製品を発売するためのチェックリスト 市場参入に関する追加の概要を提供します。

実例

中国のメーカーが家庭用エネルギー貯蔵用の5kWhリチウムイオン電池を製造し、EUの輸入業者を通じてドイツに販売する場合を考えてみましょう。

当該バッテリーは2kWhを超える産業用バッテリーであるため、第77条バッテリーパスポートの適用範囲に含まれる。

2027年2月18日以降にバッテリーをEU市場に投入する前に、責任ある経済事業者は、該当するバッテリーパスポートが作成されていることを確認する必要がある。

コンプライアンスプロセスには、以下のようなものが含まれる可能性があります。

1. 産業用バッテリーとしての分類を確認する。
2. 該当するEU電池規則への適合性評価を完了すること。
3. 技術文書の作成。
4. EU適合宣言書の作成。
5. 必要なCEマークおよびバッテリーラベルを貼付すること。
6. EU経済事業者を特定する。
7. 該当する附属書XIIIのデータを収集する。
8. バッテリー固有の識別子を作成する。
9. デジタルパスポートの作成と登録。
10. 物理的なバッテリーをパスポートのQRコードを介して接続する。
11. 適切なアクセス制御を実施すること、そして
12. バッテリーが稼働を開始した後も、パスポート情報を維持する。

それとは別に、製造者は、当該バッテリーが販売される加盟国における、適用されるバッテリーEPR義務に対処する必要がある。

したがって、パスポートはより広範なEU市場アクセス制度の一部である。

最大の課題はソフトウェアではなくデータかもしれない

QRコードの技術的な作成は比較的簡単です。

信頼できる規制データを入手することは、かなり困難な場合がある。

現在、多くのメーカーはサプライヤーからバッテリーやセルを受け取っていますが、その情報には以下のようなものしかありません。

• 仕様書
• SDS文書;
• 国連は38.3件の報告書を発表した。
• IEC試験報告書、および
• 基本的な宣言。

それでは、準拠したバッテリーパスポートに必要なすべての情報が得られない可能性があります。

したがって、メーカーは今すぐにバッテリーおよびセル供給業者と要件について協議を開始すべきである。

2027年1月または2月まで待つと、不足している組成、持続可能性、性能、サプライチェーンに関する情報を入手するのに十分な時間がなくなる可能性がある。

既存のバッテリーにも遡及的に登録証を発行する必要があるのか​​？

第77条はバッテリーに関する要件を規定している。 2027年2月18日以降に市場に投入または運用開始されたもの.

したがって、関連する適合性評価は、電池規制の定義および規則に基づき、個々の電池が市場に出回る時期または使用開始される時期に焦点を当てるべきである。

移行日前後に在庫を抱えている企業は、製造日だけで適用性を判断するのではなく、製品がEU市場に投入された時期を慎重に記録しておくべきである。

移行株式に関して不確実性がある場合は、2027年2月の期限前に市場への上場に関する分析結果を文書化する必要がある。

バッテリーパスポートは、より大規模なEU DPPシステムの始まりである。

電池は、EUデジタル製品パスポートが義務化される最初の主要製品グループとなる。

彼らが最後ではないだろう。

EUは、持続可能な製品のためのエコデザイン規則やその他の分野別法制を通じて、デジタル製品パスポートの要件を、より多くの製品分野に段階的に拡大している。

より広範なシステムは、以下のような分野に関する製品グループや法規制を網羅またはそれらと相互作用することが期待されます。

• 鉄鋼;
• 繊維製品;
• タイヤ;
• アルミニウム;
• 家具;
• ICT製品;
• 建築資材;
• おもちゃ;
• 洗剤、および
• その他の規制対象製品。

欧州向けに複数の製品カテゴリーを販売するメーカーにとって、バッテリーパスポートは、構造化されたデジタルコンプライアンス情報と製品レベルのトレーサビリティへのより広範な移行の一環として捉えるべきである。

EaseCertがバッテリーコンプライアンスをどのようにサポートできるか

EaseCertは、製造業者、輸入業者、オンライン販売業者に対し、欧州における製品コンプライアンスおよび市場参入要件に関するサポートを提供します。

EU電池規制の影響を受ける企業にとって、コンプライアンスプロセスは、単にQRコードやデジタル製品パスポートサービスを購入するのではなく、適用される法的義務を特定することから始めるべきです。

製品やサプライチェーンによっては、コンプライアンスレビューには以下の内容が含まれる場合があります。

• バッテリーの分類;
• EU電池規則の適用可能性評価
• 経済事業者評価
• 技術文書レビュー;
• EU適合宣言書
• ラベリングとQRコードのレビュー;
• CEマーキングの要件
• バッテリーパスポートのデータギャップ分析。
• 入手可能な試験報告書およびサプライヤー文書のレビュー。
• 不足しているコンプライアンス情報の調整。
• 該当する場合は、EUの認可を受けた代理人。
• バッテリーEPRに関する考慮事項、および
• 適切なデジタル製品パスポートプラットフォームとの連携。

バッテリーパスポートの作成およびホスティングに第三者の技術プラットフォームを使用する場合、規制文書とデジタルパスポートは整合している必要があり、コンプライアンスシステム全体で同じバッテリーモデル、製造業者、経済事業者、および技術情報が使用されるようにする必要があります。

EU製品コンプライアンスに関してより幅広いサポートを必要とする企業は、EaseCertのサービスも検討できます。 GPSR準拠およびEU市場アクセスサービス.

結論

2027年2月18日は、欧州の電池業界にとって重要な遵守期限である。

その日から、EU市場に投入される、または使用される容量が2kWhを超えるEV用バッテリー、LMT用バッテリー、および産業用バッテリーには、バッテリーパスポートが必要となる。

要件は、QRコードを追加するだけにとどまらない、はるかに広範なものです。

準拠したシステムでは、製造業者および経済事業者は、規制、技術、持続可能性、ライフサイクルに関する情報を含む構造化されたデジタル記録を確立し、異なるアクセスレベルを管理し、正確なデータを維持し、個々のバッテリーの識別情報を提供し、物理的なバッテリーをそのデジタル記録に接続する必要があります。

欧州委員会のデジタル製品パスポート（DPP）インフラは、法制化から実務的な実施へと移行しつつあります。EU DPPレジストリは2026年7月に運用を開始し、欧州委員会はバッテリーパスポートのデータ要件をまとめた詳細なガイダンスを公表しました。

したがって、2027年2月以降に欧州で対象となるバッテリーを販売する予定の企業は、残りの実施期間を利用して、バッテリーの分類、不足データの特定、サプライヤーとの連携、技術文書の見直し、デジタル製品パスポートのインフラストラクチャの構築を行うべきである。

データから始めるのが、一般的に最も効果的なアプローチです。

パスポートプラットフォームは情報をホストし、構造化することはできるが、製造業者が収集したことのない規制上の証拠を作成することはできない。

EU公式資料

バッテリーパスポートのコンプライアンスを準備する際には、以下の欧州連合の公式情報源を主要な参考資料として使用してください。

電池および廃電池に関する規則（EU）2023/1542

EUR-Lex: 規則 (EU) 2023/1542. 特に、第13条（ラベル表示およびQRコード）、第17条～第20条（適合性評価およびEU適合宣言）、第77条～第78条（バッテリーパスポート）および附属書XIII（バッテリーパスポートに含まれる情報）を参照してください。

欧州委員会：電池向けデジタル製品パスポート

欧州委員会：電池向けデジタル製品パスポート（バッテリーパスポート）. 欧州委員会が提供する、電池向けデジタル製品パスポートの導入に関する具体的な情報。対象となる電池の種類、導入日、および現在のガイダンスなどが含まれます。

欧州委員会：デジタルバッテリーパスポート、カテゴリー別データポイント

欧州委員会：デジタルバッテリーパスポートに関するガイダンスとカテゴリー別データポイント. 2026年8月に発行された欧州委員会の最新ガイダンスでは、71のデータポイントと、それらのEV、LMT、産業用バッテリーのカテゴリーへの適用可能性がまとめられています。欧州委員会は、このガイダンスは規則（EU）2023/1542および関連する委任法と実施法と併せて読むべきであると述べています。

欧州委員会：デジタル製品パスポート

欧州委員会：デジタル製品パスポート. 欧州委員会の中央デジタル製品パスポートポータル。DPPのアーキテクチャ、レジストリ、実装スケジュール、技術文書、および分野別要件を網羅しています。

欧州委員会：デジタル製品パスポート登録

欧州委員会：デジタル製品パスポートのリソースとレジストリ. EU DPPレジストリは2026年7月20日に運用を開始しました。欧州委員会は、登録、固有識別子、API、アクセス管理、および分散型DPPアーキテクチャにおけるレジストリの役割に関する情報を提供しています。

欧州委員会：電池および廃電池

欧州委員会：電池. 欧州委員会の環境政策および法規制に関するポータルサイト。規則（EU）2023/1542および関連する実施法と委任法に関する情報が掲載されています。

委任法、実施法、技術ガイダンス、DPP基準は継続的に発展しているため、2027年2月の導入に向けて準備を進めている企業は、最終的な実施前に欧州委員会の最新資料を確認する必要があります。