EU Digital Battery Passport 2027: Hva batteriprodusenter trenger å vite

EU innfører et stort nytt sporbarhetskrav for batterier. 18. februar 2027, visse batterier som markedsføres eller tas i bruk i EU, må ha sine egne Digitalt batteripass (DBP).

Kravet kommer fra Forordning (EU) 2023/1542 om batterier og brukte batterier og påvirker produsenter, importører og andre økonomiske aktører som bringer dekkede batterier på det europeiske markedet.

For selskaper som forbereder seg på de nye reglene, er det viktige poenget at et digitalt batteripass er mye mer enn en QR-kode eller en PDF. Det er en strukturert elektronisk registrering som kobler et individuelt fysisk batteri med regulatorisk, teknisk og livssyklusinformasjon.

EaseCerts EU Digital Battery Passport (DBP)-samsvarstjeneste hjelper bedrifter med å vurdere kravene, strukturere Annex XIII-dataene sine, opprette det nødvendige passet og QR-koden, og forberede registrering i EUs digitale produktpassinfrastruktur.

Hva er et digitalt batteripass fra EU?

Et digitalt batteripass er en elektronisk journal knyttet til et individuelt batteri.

Grunnstrukturen kan forstås som:

Batteri → QR-kode → Unik identifikator → Digitalt batteripass → EUs register over digitale produktpass

Hver del utfører en annen funksjon.

1. Det fysiske batteriet

Det fysiske batteriet er koblet til sin digitale post via en QR-kode. Avhengig av gjeldende krav og batteriets fysiske egenskaper, er QR-koden merket på batteriet eller oppgitt i tillatt emballasje eller medfølgende dokumentasjon.

2. QR-koden

QR-koden fungerer som tilgangspunkt til det digitale batteripasset. Den inneholder ikke selve passet.

I stedet kobler den brukeren til den unike identifikatoren og det elektroniske passet som er knyttet til batteriet.

3. Den unike identifikatoren

Hvert dekket batteri må tildeles en unik identifikator av den økonomiske aktøren som bringer det på markedet.

QR-koden og den unike identifikatoren må være i samsvar med gjeldende ISO/IEC 15459-standarder eller tilsvarende krav.

4. Det digitale batteripasset

Passet er den strukturerte elektroniske registreringen bak identifikatoren. Den inneholder informasjon om batterimodellen samt informasjon spesifikt knyttet til det enkelte batteriet.

Noe informasjon er offentlig tilgjengelig. Annen informasjon er begrenset til parter med nødvendige tilgangsrettigheter, som for eksempel kompetente myndigheter, meldte organer, reparatører, reprodusenter, operatører av brukte produkter eller resirkuleringsselskaper.

Hvilke batterier trenger et digitalt batteripass?

Artikkel 77 i forordning (EU) 2023/1542 fastsetter kravet om digitalt batteripass fra 18. februar 2027 til:

• Lette transportmiddelbatterier (LMT), inkludert batterier som brukes i produkter som elsykler og elsparkesykler
• Industribatterier med en kapasitet på over 2 kWh
• Batterier til elektriske kjøretøy (EV)

Bedrifter som produserer eller importerer disse batteriene bør derfor begynne å utarbeide data- og identifikasjonsstrukturene sine før søknadsdatoen i februar 2027.

Trenger hvert batteri sitt eget pass?

Et av de viktigste aspektene ved det nye systemet er dets individuelle batteritilnærming.

Batteriforordningen krever passinformasjon knyttet til både batterimodell og til individuelt batteri.

Det betyr at batterier som tilhører samme modell kan dele betydelig teknisk informasjon, samtidig som de fortsatt har individuelle identifikatorer og passregistreringer.

Eksempel

Batterimodell ABC-48
Batteri 000001 → Unik identifikator → Pass 000001
Batteri 000002 → Unik identifikator → Pass 000002
Batteri 000003 → Unik identifikator → Pass 000003

Dette skillet blir spesielt viktig når livssyklusinformasjonen begynner å variere mellom individuelle batterier.

Hvilken informasjon skal inn i et digitalt batteripass?

Passinformasjonen er primært definert gjennom Vedlegg XIII til forordning (EU) 2023/1542 og tilhørende bestemmelser i batteriforordningen.

Avhengig av batterikategori og gjeldende implementeringsdatoer, kan passet inneholde informasjon som blant annet:

• Batteri- og modellidentifikasjon
• Produsentinformasjon
• Produksjonssted
• Batterikategori
• Batterikjemi
• Batterivekt
• Nominell kapasitet
• Spenning
• Strømkapasitet
• Intern motstand
• Forventet batterilevetid
• Forventet antall sykluser
• Temperaturområde
• Kapasitetssvekkelse
• Helsetilstand
• Farlige stoffer
• Kritiske råvarer
• Informasjon om resirkulert materiale
• Demonteringsinformasjon
• Informasjon om reservedeler
• Sikkerhetsinformasjon
• Informasjon om slutten av levetiden
• Informasjon om karbonavtrykk der det er aktuelt
• Informasjon om ansvarlig innkjøp og due diligence der det er aktuelt

Ikke alle krav trer nødvendigvis i kraft samme dato. Batteriprodusenter bør derfor vurdere både selve passkravet og implementeringsdatoene som gjelder for de enkelte informasjonskategoriene.

Hvem kan se informasjonen i et batteripass?

Et digitalt batteripass er ikke bare en offentlig nettside som inneholder all teknisk informasjon om et batteri.

Batteriforordningen fastsetter ulike tilgangsnivåer.

Offentlig informasjon

Noe batteriinformasjon må være tilgjengelig for allmennheten. Dette kan inkludere relevant modellinformasjon om batteriet og dets egenskaper.

Begrenset teknisk informasjon

Annen informasjon kan kun gjøres tilgjengelig for parter med en legitim interesse. Avhengig av gjeldende regler kan dette omfatte informasjon som er nødvendig for reparasjon, reproduksjon, bruk av gjenbruksprodukter, demontering og resirkulering.

Informasjon om myndighet og samsvar

Noe informasjon er forbeholdt meldte organer, markedstilsynsmyndigheter og EU-kommisjonen.

Individuelle batteridata

Passet kan også inneholde informasjon spesifikt knyttet til det enkelte batteriet, inkludert relevant informasjon som følge av bruken av det.

Hvorfor er ikke en QR-kode som lenker til en PDF nok?

Dette er en av de vanligste misforståelsene rundt det digitale batteripasset.

Et selskap kan med rimelighet spørre hvorfor de ikke bare kan generere en QR-kode og koble den til en PDF-fil som inneholder batterispesifikasjonene.

Svaret er at QR-koden er kun databæreren. Det underliggende passet har ytterligere regulatoriske og tekniske krav.

Artikkel 77 krever at informasjonen skal være basert på åpne standarder og leveres i et interoperabelt format. Informasjonen må være overførbar uten leverandørbinding, maskinlesbar, strukturert og søkbar.

Passarkitekturen må også oppfylle krav som inkluderer:

• Ulike tilgangsrettigheter
• Dataautentisering
• Pålitelighet og integritet
• Sikkerhet og personvern
• Dataportabilitet
• Interoperabilitet
• Livssyklusoppdateringer
• Langsiktig tilgjengelighet

En konvensjonell PDF kan være nyttig som støttedokumentasjon, men den tilsvarer ikke den strukturerte arkitekturen for digitalt batteripass som kreves av forordningen.

Hva er EUs register over digitale produktpass?

En annen viktig forskjell er forskjellen mellom Digitalt batteripass og den EUs register over digitale produktpass.

EU-registeret bør først og fremst forstås som en indeks snarere enn som stedet der det komplette batteripasset oppbevares.

Det underliggende passet forblir en separat elektronisk registrering som oppbevares av den ansvarlige økonomiske aktøren eller en autorisert aktør som opptrer på dennes vegne.

EU-registeret og passet har forskjellige funksjoner

Forenklet sagt:

EU-registeret registrerer at passet eksisterer og knytter det til den relevante identifikatoren. Det digitale batteripasset inneholder den underliggende batteriinformasjonen.

Derfor eliminerer ikke eksistensen av et EU-register behovet for en egen infrastruktur for digitale batteripass.

Hvem er ansvarlig for det digitale batteripasset?

Den økonomiske aktøren som bringer batteriet i omsetning på EU-markedet er fortsatt ansvarlig for passforpliktelsene som er fastsatt i batteriforordningen.

Spesielt må den ansvarlige økonomiske aktøren sørge for at passinformasjonen er nøyaktig, fullstendig og oppdatert.

En annen operatør kan få skriftlig fullmakt til å utføre bestemt arbeid på dennes vegne, men dette fjerner ikke det underliggende ansvaret til den økonomiske operatøren.

Hva skjer når batteriinformasjonen endres?

Et digitalt batteripass er utformet for å følge batteriet gjennom hele livssyklusen. Det bør derfor ikke behandles som et dokument som opprettes én gang og aldri endres.

Der relevante opplysninger endres, kan den elektroniske registreringen bak identifikatoren oppdateres, mens identifikatoren og QR-koden fortsetter å peke til samme batteripass.

Dette gjør at informasjon kan utvikles uten at produsenter må erstatte en eksisterende QR-kode hver gang et aktuelt passdatapunkt endres.

Hva skjer når et batteri repareres, ombrukes eller produseres på nytt?

Batteriforordningen tar også for seg hva som skjer senere i batteriets livssyklus.

Reparere

En reparasjon betyr ikke nødvendigvis at batteriet trenger et helt nytt pass. Relevant informasjon kan fortsatt knyttes til den eksisterende batteriregistreringen der det er aktuelt.

Gjenbruk og reproduksjon

Et batteri som har blitt gjenbrukt eller reprodusert får et nytt batteripass knyttet til passet til det originale batteriet.

Den økonomiske aktøren som bringer det ombrukte eller reproduserte batteriet på markedet, overtar deretter gjeldende passansvar.

Resirkulering

Når batteriet blir til avfall, kan ansvaret overføres i henhold til batteriforordningens gjeldende bestemmelser om avfall og produsentansvar.

Batteripasset opphører å eksistere når batteriet er resirkulert.

Hvorfor tilgjengeligheten av langtidspass er viktig

Passet må forbli tilgjengelig selv om den ansvarlige økonomiske aktøren opphører å eksistere eller opphører sin virksomhet i EU.

Dette gjør langsiktig tilgjengelighet til en viktig del av planleggingen av Digital Battery Passport.

En batteriprodusent bør derfor vurdere mer enn bare hvordan den første QR-koden genereres. Implementeringen må ta for seg hvordan passdata forblir tilgjengelige, overførbare og knyttet til batterier som allerede er i omløp.

Hvordan bør batteriprodusenter forberede seg på 2027?

Bedrifter bør ikke vente til februar 2027 med å begynne å samle inn den nødvendige informasjonen.

En praktisk forberedelsesprosess bør omfatte:

• Identifisere hvilke batterimodeller som faller inn under kravet til det digitale batteripasset
• Fastsettelse av ansvarlig økonomisk aktør for EU-markedet
• Gjennomgang av eksisterende teknisk dokumentasjon for batterier
• Kartlegging av tilgjengelig informasjon mot vedlegg XIII
• Identifisering av manglende data
• Gjennomgang av eksisterende GTIN-, GS1- og serienummerstrukturer
• Etablering av den individuelle batteriidentifikasjonsmetode
• Forberedelse av QR-kode og konsept for fysisk merking
• Opprette strukturerte passdata
• Forberedelser til registrering i EUs digitale produktpassregister
• Etablering av en prosess for fremtidige passoppdateringer

Hvordan EaseCert støtter samsvar med digitale batteripass

EaseCert tilbyr en EU Digital Battery Passport (DBP)-samsvarstjeneste for selskaper som forbereder batterier for det europeiske markedet.

Tjenesten kan omfatte:

• Vurdering av anvendelighet for digitalt batteripass
• Reguleringsvurdering i henhold til forordning (EU) 2023/1542
• Analyse av datahull i vedlegg XIII
• Gjennomgang av eksisterende batteridokumentasjon
• Forberedelse av batteripassdata
• Strukturering av offentlig og begrenset passinformasjon
• Støtte for implementering av unike identifikatorer
• Oppretting av QR-kode
• Batterietikett og QR-kodegjennomgang
• Oppretting av digitalt batteripass
• Publisering og hosting av pass
• Forberedelse av EUs digitale produktpassregister
• Veiledning for registrering i registeret
• Planlegging av livssyklusoppdatering
• Støtte for dataportabilitet

Engangsavgift for EaseCert, ingen abonnement

EaseCert følger en enkel engangsavgiftsmodell.

Standardtjenesten for samsvar med digitale batteripass er tilgjengelig fra:

€500 per batteriproduktgruppe

EN €50 Oppsett & Dokumentasjonsgebyr gjelder per bestilling.

Det er ingen årlig EaseCert-abonnement, gjentakende EaseCert-medlemskap eller årlig EaseCert-samsvarsavgift.

For produsenter med store batteriporteføljer, høye produksjonsvolumer eller betydelige krav til individuelle enhetspass, kan implementeringsomfanget vurderes separat og et fast prosjekttilbud gis før arbeidet starter.

Hvilken dokumentasjon bør produsenter utarbeide?

Bedrifter som forbereder seg på en vurdering av et digitalt batteripass bør samle inn så mye eksisterende batteri- og samsvarsdokumentasjon som mulig.

Dette kan inkludere:

• Batteriproduktliste og SKU-er
• Tekniske datablader
• Batterispesifikasjoner
• Produktfotografier
• Produsentinformasjon
• Produksjonssted
• Batterikjemi
• Kapasitets- og spenningsinformasjon
• Stykkliste- og materialinformasjon
• Testrapporter
• EU-samsvarserklæring der det er aktuelt
• Sikkerhetsdokumentasjon
• Ytelses- og holdbarhetsdata
• Informasjon om karbonavtrykk der det er aktuelt
• Ansvarlig innkjøp av informasjon der det er aktuelt
• Informasjon om demontering og reparasjon
• Eksisterende GTIN- eller GS1-informasjon
• Batterietiketter
• Emballasjekunst
• Brukermanualer og tilhørende dokumentasjon

Det er ikke nødvendig å ha alle datapunktene i passet tilgjengelige før prosessen starter. En vurdering av datahull kan først fastslå hva som er tilgjengelig og hva som fortsatt må innhentes.

Fristen 18. februar 2027 nærmer seg

For produsenter av LMT-batterier, industribatterier over 2 kWh og batterier til elektriske kjøretøy, representerer det digitale batteripasset en betydelig endring i hvordan batteriinformasjon identifiseres, struktureres, vedlikeholdes og gjøres tilgjengelig gjennom hele produktets livssyklus.

Det viktige poenget er å se utover QR-koden.

En kompatibel implementering krever at det fysiske batteriet, den unike identifikatoren, strukturerte passdata, tilgangsrettigheter, livssyklusinformasjon og EU-registerkrav fungerer sammen som ett system.

Selskaper som begynner å forberede batteridataene og identifikasjonsstrukturene sine tidlig, vil være i en mye bedre posisjon til å implementere de nødvendige passene før 18. februar 2027 søknadsdato.

Klargjør ditt digitale batteripass med EaseCert

Hvis bedriften din produserer, importerer eller selger LMT-batterier, industribatterier over 2 kWh eller batterier til elektriske kjøretøy i EU, kan EaseCert gjennomgå produktene dine og bestemme riktig tilnærming til samsvar med Digital Battery Passport.

Teamet vårt kan vurdere eksisterende dokumentasjon, identifisere manglende informasjon i henhold til vedlegg XIII, utarbeide passstrukturen og støtte implementeringen av den unike identifikatoren, QR-koden og kravene i EU-registeret.

Se EaseCert EU Digital Battery Passport (DBP)-samsvarstjenesten