Паспорт батареи ЕС 2027: Руководство по требованиям и соответствию

С 18 февраля 2027 года для некоторых типов батарей, поставляемых на рынок ЕС, потребуется цифровой паспорт батареи в соответствии с Регламентом (ЕС) 2023/1542.

Это требование представляет собой существенное изменение в способе регистрации, хранения и обмена информацией о батареях на протяжении всего их жизненного цикла.

Для аккумуляторов электромобилей, легких транспортных средств и промышленных аккумуляторов емкостью более 2 кВт·ч потребуется электронный паспорт аккумулятора, привязанный к физическому аккумулятору с помощью QR-кода.

Производителям, импортерам и другим экономическим операторам, поставляющим эти батареи на рынок Европейского союза, подготовку следует начать задолго до февраля 2027 года. Соответствие требованиям включает в себя гораздо больше, чем просто создание QR-кода. Предприятиям необходимо идентифицировать и собрать необходимые данные, определить, какая информация относится к их категории батарей, установить ответственность за поддержание информации и обеспечить соответствие своей цифровой системы требованиям ЕС в отношении совместимости, доступности и целостности данных.

В этой статье изложены требования и практические шаги, которые следует предпринять предприятиям.

Что такое паспорт батареи ЕС?

Паспорт батареи — это электронный документ, связанный с каждой отдельной батареей.

Оно было введено Регламент (ЕС) 2023/1542 о батареях и отработанных батареях, Этот документ обычно называют Регламентом ЕС об батареях.

Статья 77 Регламента устанавливает, что с 18 февраля 2027 г., Следующие типы батарей, поступившие на рынок или введенные в эксплуатацию, должны иметь паспорт батареи:

• Аккумуляторы электромобилей (EV);
• батареи для легких транспортных средств (LMT); и
• промышленные батареи емкостью более 2 кВт·ч.

В паспорте содержится информация о модели батареи, а также информация, относящаяся к конкретной батарее.

Это различие важно.

Некоторая информация является относительно статичной и относится ко всей модели батареи, в то время как другая информация может относиться конкретно к отдельной батарее и может меняться в течение всего срока ее эксплуатации.

Европейская комиссия описывает эту систему как децентрализованную. Подробная информация о батареях хранится ответственным экономическим оператором, а не просто в единой центральной базе данных ЕС.

Одновременно с этим ЕС создал Реестр цифровых товарных паспортов для регистрации идентификаторов и связанной с ними информации.

Для каких батарей требуется паспорт батареи?

Данное обязательство не распространяется на все батареи, продаваемые в Европейском Союзе.

Статья 77 конкретно охватывает три категории.

1. Аккумуляторы для электромобилей

На аккумуляторы электромобилей распространяется требование о наличии паспорта на аккумулятор.

В соответствии с Положением об аккумуляторах, аккумулятор для электромобиля — это, в широком смысле, аккумулятор, специально разработанный для обеспечения электропитанием тягового усилия гибридных или электрических транспортных средств, включая некоторые дорожные транспортные средства, подпадающие под действие Положения.

Поэтому производителям и импортерам аккумуляторных систем для электромобилей необходимо подготовиться к индивидуальной идентификации батарей и управлению цифровыми паспортами.

2. Батареи LMT

LMT означает лёгкие средства транспорта.

Эта категория особенно актуальна для быстро развивающегося сектора микромобильности.

Сюда входят батареи, используемые для тяги колесных транспортных средств, которые могут приводиться в движение только электродвигателем или комбинацией двигателя и человеческой силы, в том числе батареи, используемые в таких изделиях, как:

• электровелосипеды;
• электросамокаты;
• электромопеды; и
• аналогичные легкие электромобили.

Требование наличия паспорта батареи распространяется на батареи LMT независимо от порогового значения в 2 кВт·ч, применяемого к промышленным батареям.

3. Промышленные батареи емкостью более 2 кВт·ч

Промышленные батареи с емкостью более 2 кВт·ч Также требуется паспорт батареи.

В зависимости от продукта и классификации, в эту категорию могут входить:

• стационарные аккумуляторные батареи для хранения энергии;
• коммерческие системы хранения энергии;
• определенные системы резервного электропитания;
• батареи, используемые в промышленном оборудовании и машинах; и
• другие батареи, классифицируемые как промышленные батареи в соответствии с Регламентом.

Предприятиям не следует определять применимость, основываясь исключительно на том, как продается батарея. Для определения правильной категории батареи следует использовать определения, содержащиеся в Регламенте (ЕС) 2023/1542.

Нужен ли обычному портативному аккумулятору паспорт аккумулятора?

Не обязательно.

Обязательство по выдаче паспортов на батареи в феврале 2027 года не предусматривает нет Это автоматически означает, что для каждой портативной батареи, батарейки-таблетки, батареи для бытовой электроники или небольшой перезаряжаемой батареи требуется паспорт батареи.

Требование о наличии паспорта, предусмотренное статьей 77, распространяется, в частности, на следующие категории лиц:

• Аккумуляторы для электромобилей;
• батареи LMT; и
• промышленные батареи емкостью более 2 кВт⋅ч.

На другие категории батарей по-прежнему распространяются многочисленные требования в соответствии с Положением о батареях, включая применимые маркировка, Соответствие требованиям, ответственность производителя, требования к содержанию веществ и обращению с отходами, но они не автоматически подпадают под требования статьи 77 о паспорте батареи.

Это различие важно для производителей обычных потребительских товаров, содержащих батареи.

Когда начинается выполнение этого требования?

Ключевая дата:

18 февраля 2027 г.

С этой даты каждая батарея, подпадающая под действие статьи 77, то есть размещены на рынке ЕС или введены в эксплуатацию Необходимо иметь паспорт на батарею.

Поэтому компаниям, поставляющим в Европейский Союз затронутые батареи, не следует рассматривать февраль 2027 года в качестве даты начала разработки своей системы.

К этому моменту необходимые данные о продукции и цепочке поставок уже должны быть собраны и структурированы, распределены обязанности, сгенерированы уникальные идентификаторы, внедрены QR-коды и протестирована цифровая инфраструктура.

«Паспорт батареи» — это больше, чем просто QR-код.

Одно из самых распространенных заблуждений относительно цифровых паспортов продукции заключается в том, что для соответствия требованиям достаточно просто разместить QR-код на продукте.

QR-код — это носитель данных Это обеспечивает доступ к паспорту батареи. Это не сам паспорт.

В соответствии со статьей 77(3), паспорт батареи должен быть доступен через QR-код, требуемый статьей 13(6). QR-код ведет к уникальному идентификатору, присвоенному батарее экономическим оператором, размещающим ее на рынке.

QR-код и уникальный идентификатор должны соответствовать соответствующим стандартам ISO/IEC 15459, указанным в Регламенте, или эквивалентным стандартам, разрешенным в рамках применимого законодательства.

В этом случае базовый паспорт должен содержать необходимую информацию и соответствовать техническим требованиям ЕС в отношении совместимости, доступности, безопасности, целостности данных и машиночитаемости.

Начиная с февраля 2027 года, все батареи будут снабжены QR-кодами.

Существует важное различие между требование наличия QR-кода и требования к паспорту батареи.

Статья 13(6) Регламента об батареях устанавливает, что с 18 февраля 2027 года батареи должны быть маркированы QR-кодом.

Для батарей, подпадающих под действие статьи 77, включая батареи для электромобилей, батареи LMT и промышленные батареи емкостью более 2 кВт⋅ч, этот QR-код обеспечивает доступ к паспорту батареи.

В случае с другими типами батарей QR-код предоставляет доступ к дополнительной информации, требуемой Регламентом о батареях, в отличие от паспорта батареи, выданного в соответствии со статьей 77.

Поэтому предприятиям следует избегать интерпретации фразы «для батареи не требуется паспорт батареи» как «для батареи не требуется QR-код».

Это отдельные вопросы.

Где должен располагаться QR-код?

В соответствии с Регламентом об аккумуляторах, соответствующие этикетки и QR-код должны быть напечатаны или выгравированы на аккумуляторе следующим образом:

• видимый;
• разборчивый; и
• неизгладимый.

В тех случаях, когда это невозможно или нецелесообразно из-за особенностей или размеров батареи, Регламент разрешает размещать этикетки и QR-код на упаковке и сопроводительных документах.

Поэтому производителям следует учитывать требования к физической маркировке при производстве. дизайн этикеток и продукции вместо того, чтобы добавлять его только после завершения работы над макетом для производства.

Кто отвечает за паспорт батареи?

Юридическая ответственность лежит не только на компании, предоставляющей программную платформу.

Статья 77 возлагает ответственность на экономический оператор, выводящий батарею на рынок.

Данный экономический оператор должен обеспечить, чтобы информация, содержащаяся в паспорте батареи, соответствовала следующим требованиям:

• точный;
• полный; и
• до настоящего времени.

Данное положение позволяет ответственному экономическому оператору выдавать письменные полномочия другому оператору действовать от его имени.

Это позволяет использовать услуги специализированных компаний, предоставляющих услуги по оформлению паспортов на батареи или цифровых паспортов на продукцию.

Однако передачу технической платформы на аутсорсинг не следует путать с передачей соответствующей ответственности за соблюдение нормативных требований.

Поэтому ответственное предприятие должно осуществлять надлежащий контроль за информацией, предоставляемой производителями, поставщиками, лабораториями и другими участниками цепочки поставок аккумуляторов.

Какую информацию должен содержать паспорт батареи?

Подробные требования в основном устанавливаются в Приложение XIII к Регламенту (ЕС) 2023/1542.

В рекомендациях Европейской комиссии от августа 2026 года объединены следующие положения: 71 точек данных относится к паспорту батареи и объясняет их применимость к категориям батарей для электромобилей, легких металлических батарей и промышленных батарей.

Не все показатели обязательно применимы ко всем батареям.

В рекомендациях Комиссии указано, являются ли отдельные точки данных обязательными, необязательными, применимыми при определенных условиях или не требующими заполнения или отображения по состоянию на февраль 2027 года для соответствующей категории батарей.

Для планирования соблюдения нормативных требований необходимую информацию можно условно разделить на несколько групп.

Общедоступная информация о моделях батарей

В соответствии с Приложением XIII, значительный объем информации о моделях батарей должен быть общедоступным.

Это включает, где это применимо, информацию, касающуюся:

Идентификация батареи

В паспорте может содержаться основная идентификационная информация, такая как:

• идентификация производителя;
• категория батарей;
• модель батареи;
• место производства;
• дата изготовления;
• вес батареи; и
• соответствующая идентификационная информация, требуемая в соответствии с Положением об батареях.

Точные применимые поля следует определять в соответствии с Приложением XIII, Приложением VI и действующими рекомендациями Комиссии по использованию данных.

Химический состав и состав материалов батареи

В паспорте должна быть указана соответствующая информация о материальном составе батареи.

В Приложении XIII содержится информация, касающаяся:

• Химический состав батарей;
• в батарее присутствуют опасные вещества;
• критически важные сырьевые материалы, присутствующие в батарее; и
• другая применимая информация о составе материалов.

Для производителей это означает, что подготовка паспорта батареи может выходить далеко за рамки информации, обычно содержащейся в технической спецификации изделия.

Данные о поставщиках и материалах могут потребовать сбора информации на более ранних этапах цепочки поставок. В тех случаях, когда важен химический состав и запрещенные вещества, производителям также следует изучить имеющиеся данные. Документация по химическим анализам для соответствия требованиям ЕС и применимый Паспорта безопасности (SDS).

Информация об углеродном следе

В тех случаях, когда применяются соответствующие требования статьи 7, паспорт батареи включает в себя соответствующую информацию об углеродном следе.

В соответствии с Регламентом об аккумуляторных батареях постепенно вводятся требования к выбросам углекислого газа для аккумуляторов электромобилей, перезаряжаемых промышленных батарей емкостью более 2 кВт·ч и батарей LMT.

В зависимости от категории батареи и даты начала действия договора, эти требования могут включать в себя:

• Декларации об углеродном следе;
• Значения углеродного следа на протяжении всего жизненного цикла;
• классы показателей углеродного следа; и
• В конечном итоге будут установлены максимальные пороговые значения углеродного следа за весь жизненный цикл.

Поэтому предприятиям следует рассматривать паспорт безопасности батареи в совокупности с более широкими обязательствами в области устойчивого развития, предусмотренными Регламентом об батареях, а не как отдельное требование в сфере ИТ.

Информация об ответственном подходе к выбору поставщиков

В соответствующих случаях информация, касающаяся ответственного подхода к выбору поставщиков и проверки качества батарей, также может быть включена в паспортные данные.

Регламент по батареям устанавливает обязательства по надлежащей проверке цепочки поставок в отношении определенных видов сырья для производства батарей.

Таким образом, соответствие требованиям паспорта батареи может зависеть от информации, поступающей из источников, расположенных значительно дальше, чем предприятие, осуществляющее окончательную сборку батарей.

Переработанные материалы

В соответствии с Положением о батареях, может также потребоваться предоставление соответствующей информации о содержании переработанных материалов.

Это особенно важно, поскольку Регламент постепенно устанавливает требования к документации, подтверждающей содержание переработанных материалов, и минимальные требования к содержанию переработанных материалов для некоторых батарей, содержащих кобальт, свинец, литий и никель.

Производительность и долговечность

В Приложении XIII приведены многочисленные технические характеристики, касающиеся производительности и долговечности батарей.

В зависимости от области применения, к ним могут относиться:

• номинальная мощность;
• минимальное, номинальное и максимальное напряжение;
• первоначальная мощность;
• Ожидаемый срок службы батареи, выраженный в циклах;
• Пороговое значение емкости, при котором батареи электромобилей полностью разряжаются;
• соответствующие температурные диапазоны;
• Информация о коммерческой гарантии;
• Энергоэффективность в обоих направлениях;
• внутреннее сопротивление элементов и блоков батареи; и
• Скорость заряда/разряда (C-rate), используемая для соответствующих испытаний на долговечность.

Эти требования к данным демонстрируют, почему подготовка паспорта батареи должна включать в себя работу технических и инженерных групп, а не рассматриваться лишь как проект по маркировке.

Декларация соответствия ЕС

Приложение XIII также связывает паспорт батареи с документацией, подтверждающей соответствие батареи нормативным требованиям.

Общедоступная информация о паспортах включает в себя: Декларация соответствия ЕС упомянуто в статье 18.

Таким образом, паспорт становится частью более широкой системы соответствия, установленной Регламентом по батареям.

Поэтому производители должны обеспечить наличие паспорта батареи, декларации соответствия ЕС, техническая документация, Идентификационные данные продукта и физическая маркировка неизменно указывают на правильную модель батареи.

Информация об отходах и утилизации.

Паспорта безопасности батарей также способствуют достижению целей ЕС в области экономики замкнутого цикла.

В соответствии с требованиями Регламента, должна быть доступна соответствующая информация, касающаяся предотвращения образования отходов батарей и их утилизации.

Это может поддерживать:

• коллекция;
• безопасное обращение;
• подготовка к повторному использованию;
• перепрофилирование;
• восстановление; и
• переработка отходов.

Таким образом, предполагается, что паспорт останется актуальным и после первоначальной продажи батареи.

Не вся информация о характеристиках батарей находится в открытом доступе.

Одним из важнейших аспектов системы ЕС является её многоуровневая модель доступа.

Наличие паспорта батареи не означает, что вся техническая информация о батарее становится общедоступной.

В Приложении XIII информация разделена в зависимости от того, кому разрешен доступ к ней.

В целом, существует несколько уровней доступа.

Общедоступная информация

Некоторая информация о моделях батарей доступна широкой публике.

Это включает в себя большую часть информации об идентификации, устойчивости, соответствии стандартам и производительности, описанной выше.

Информация для лиц, имеющих законный интерес.

Более конфиденциальная с коммерческой или технической точки зрения информация может быть доступна только лицам, имеющим законный интерес.

Это может включать подробную информацию, касающуюся:

• состав батареи;
• катодные, анодные и электролитные материалы;
• запасные части;
• источники запасных частей;
• Инструкции по разборке;
• Разнесенные схемы;
• Последовательности разборки;
• методы крепления;
• необходимые инструменты для разборки; и
• меры безопасности.

Эта информация особенно актуальна для ремонтных мастерских, предприятий по восстановлению, компаний, занимающихся повторным использованием оборудования, и предприятий по переработке отходов.

Информация для органов власти и уполномоченных органов

Некоторая информация дополнительно засекречена.

Приложение XIII предусматривает доступ уполномоченных органов, органов по надзору за рынком и Европейской комиссии к информации, такой как соответствующие протоколы испытаний, подтверждающие соответствие Регламенту о батареях и его делегированным или имплементирующим актам.

Информация об отдельных батареях

Определенная информация относится не только к модели батареи, но и к состоянию каждой отдельной батареи на протяжении всего срока ее службы.

В зависимости от применимых требований и прав доступа это может включать в себя:

• Информация о производительности и долговечности;
• состояние здоровья;
• Состояние батареи;
• циклы зарядки и разрядки;
• негативные события, такие как несчастные случаи;
• условия окружающей среды при эксплуатации;
• информация о температуре; и
• Информация о состоянии заряда батареи.

Это одно из главных отличий традиционного статического документа о соответствии требованиям от паспорта батареи.

Паспорт может стать живым цифровым документом, связанным с отдельным физическим устройством.

Состояние батареи

Для соответствующих батарей информация о состоянии их работоспособности имеет особое значение.

В соответствии с Регламентом об аккумуляторных батареях, определенные системы управления батареями должны содержать актуальные данные о параметрах, используемых для определения состояния батареи и ожидаемого срока ее службы.

Эти данные могут иметь важное значение при оценке того, следует ли продолжать использовать батарею в ее первоначальном назначении или перейти к повторному использованию, перепрофилированию, восстановлению или переработке.

Таким образом, паспорт батареи способствует развитию рынков батарей, отслуживших свой срок, улучшая доступ к достоверной информации об остаточной производительности батарей.

Что происходит, когда батарея используется повторно или перерабатывается?

Паспорт предназначен для отслеживания состояния батареи на протяжении всего ее жизненного цикла.

В процессе работы батареи происходит следующее:

• подготовка к повторному использованию;
• подготовка к перепрофилированию;
• перепрофилирование; или
• восстановление

Ответственность за соблюдение применимых паспортных обязательств переходит к экономическому оператору, выпускающему данную батарею на рынок или вводящему ее в эксплуатацию после соответствующей операции.

А новый паспорт батареи Затем необходимо создать и связать его с паспортом или паспортами исходной батареи (батарей).

Это обеспечивает цифровую отслеживаемость между исходным продуктом и его последующим жизненным циклом.

В случае превращения батареи в отходы ответственность снова меняется в соответствии со статьей 77.

После утилизации батареи паспорт батареи перестает действовать.

Технические требования к паспорту батареи

Статья 78 устанавливает основные технические требования к системе.

Паспорт производителя батареи не должен представлять собой просто обычную веб-страницу с информацией о продукте.

Помимо прочих требований, система должна поддерживать:

• совместимость с другими паспортами цифровых продуктов ЕС;
• соответствующие права доступа;
• открытые стандарты;
• машиночитаемая информация;
• структурированные и доступные для поиска данные;
• надежная аутентификация данных;
• целостность данных;
• безопасность;
• конфиденциальность; и
• защита от мошенничества.

Статья 77 дополнительно требует, чтобы информация была представлена ​​в совместимом формате и могла передаваться через открытую совместимую сеть обмена данными. без привязки к конкретному поставщику.

Это требование особенно важно при выборе поставщика услуг по оформлению паспорта батареи.

Производителям следует подумать о возможности передачи своих данных в случае последующей смены поставщика услуг.

Может ли сторонняя платформа разместить на своем сервере паспорт батареи?

Да.

В Регламенте прямо предусмотрено, что операторы, уполномоченные ответственным экономическим оператором, могут хранить или обрабатывать информацию о батарейных паспортах от его имени.

Это создает условия для появления специализированных платформ и поставщиков услуг, предлагающих цифровые паспорта продукции.

Однако статья 78 накладывает ограничения на этих поставщиков услуг.

Если паспортные данные хранятся или обрабатываются уполномоченным оператором, этот оператор не имеет права продавать, повторно использовать или иным образом обрабатывать данные сверх того, что необходимо для предоставления соответствующих услуг по хранению или обработке.

Таким образом, компаниям, рассматривающим поставщика услуг по оформлению паспортов на батарею, следует оценивать не только пользовательский интерфейс и стоимость, но и следующие факторы:

• Соответствие нормативным требованиям ЕС;
• совместимость;
• переносимость данных;
• контроль доступа;
• Право собственности на данные;
• безопасность;
• Возможности API;
• Гарантии доступности;
• долгосрочное хранение данных;
• планы действий в чрезвычайных ситуациях; и
• ограничения на вторичное использование данных.

Недорогой сервис размещения QR-кодов не гарантирует автоматического соответствия требованиям для получения паспорта безопасности батареи.

Что произойдет, если производитель или экономический субъект прекратит свою деятельность?

Регламент ЕС конкретно касается обеспечения преемственности.

Статья 78 требует, чтобы паспорт батареи оставался в силе даже после того, как экономический оператор, ответственный за выдачу паспорта:

• перестаёт существовать; или
• прекращает свою деятельность в Европейском Союзе.

Это требование имеет практические последствия для выбора платформы и договорных соглашений.

Предприятиям следует определить, как паспортные данные останутся доступными в случае исчезновения, банкротства или прекращения деятельности экономического оператора или его поставщика услуг.

Долгосрочная доступность особенно важна, поскольку промышленные и электромобильные батареи могут оставаться в эксплуатации в течение многих лет.

Реестр цифровых паспортов ЕС

Паспорт безопасности батареи является частью более широкой инфраструктуры цифровых паспортов продукции Европейского союза.

Европейская комиссия запустила Регистрация цифрового паспорта продукта 20 июля 2026 года, вместе с тестовой средой.

Реестр предоставляет инфраструктуру для регистрации цифровых паспортов продуктов, уникальных идентификаторов и связанных с ними метаданных.

Европейская комиссия описывает более широкий процесс Защиты ДПП как включающий несколько этапов:

1. Экономический оператор собирает информацию, требуемую действующим законодательством ЕС;
2. Цифровой паспорт продукта создан и зарегистрирован;
3. Реестр генерирует соответствующий регистрационный идентификатор;
4. Физический продукт связан с цифровой записью посредством носителя данных, такого как QR-код; и
5. Пользователи получают доступ к информации в соответствии с предоставленными им правами доступа.

В соответствии с Регламентом о батареях, для паспортов батарей теперь также требуется, чтобы экономический оператор, выпускающий батарею на рынок или вводящий ее в эксплуатацию, загружал уникальный идентификатор в соответствующий реестр ЕС.

Таким образом, Реестр создает регистрационный слой на уровне ЕС, в то время как подробные данные о продукте остаются децентрализованными.

Почему ЕС ввел паспорт батареи

Паспорт безопасности батареи – это не просто требование наличия информации о продукте.

Это является частью гораздо более широкой политики ЕС, охватывающей весь жизненный цикл батарей.

Регламент (ЕС) 2023/1542 вводит требования, касающиеся следующих областей:

• запрещенные вещества;
• углеродный след;
• переработанные материалы;
• производительность и долговечность;
• Возможность снятия и замены;
• оценка соответствия;
• Маркировка CE;
• маркировка;
• комплексная проверка цепочки поставок;
• ответственность производителя;
• коллекция;
• переработка;
• переработка материалов; и
• Управление процессом завершения жизни.

Паспорт предоставляет цифровой механизм, благодаря которому многие из этих данных могут оставаться связанными с батареей.

Для регулирующих органов это может улучшить надзор за рынком.

Для потребителей и профессиональных покупателей это может повысить прозрачность.

Для ремонтных мастерских и компаний, занимающихся повторным использованием батарей, это может предоставить техническую информацию, необходимую для оценки и работы с бывшими в употреблении батареями.

Для предприятий, занимающихся переработкой отходов, это может предоставить информацию о составе, разборке и используемых материалах.

Паспорт безопасности батареи и маркировка CE являются отдельными требованиями.

Не следует путать паспорт батареи с маркировкой CE.

В соответствии с Регламентом об батареях, батареи, подпадающие под действие Регламента, должны пройти соответствующую оценку соответствия и отвечать соответствующим нормативным требованиям, прежде чем быть допущенными к продаже на рынке ЕС.

Паспорт батареи является дополнительным информационным и отслеживающим требованием для категорий батарей, охватываемых статьей 77.

Таким образом, для работы батареи может потребоваться:

• оценка соответствия;
• техническая документация;
• Декларация соответствия ЕС;
• Маркировка CE;
• нормативные этикетки;
• QR-код;
• а также, в случаях, предусмотренных статьей 77, паспорт батареи.

Предприятиям следует управлять этими требованиями как единым комплексным процессом обеспечения соответствия.

Паспорт безопасности батареи и требования к ответственному лицу или уполномоченному представителю в ЕС

Производителям, не входящим в ЕС, также следует учитывать, кто выступает в качестве их экономического оператора в ЕС.

Паспорт производителя батареи не заменяет существующие требования к производителям, импортерам, уполномоченным представителям или другим экономическим операторам.

Компаниям, производящим аккумуляторы за пределами Европейского союза, следует тщательно пересмотреть структуру цепочки поставок, чтобы установить:

• кто является производителем в соответствии с законодательством ЕС;
• кто импортирует батареи в Европейский Союз;
• назначен ли уполномоченный представитель;
• какой экономический оператор несет ответственность за выполнение соответствующих нормативных обязательств; и
• Какая организация выводит готовую батарею на рынок и отвечает за выдачу паспорта батареи?

Этот вопрос следует решить до создания паспорта, поскольку идентификация экономического оператора является частью более широкого перечня нормативной документации.

Более подробный обзор обязательств ЕС по доступу на рынок можно найти на сайте EaseCert. Руководство ЕС по соблюдению требований при продаже потребительских товаров.

Паспорт безопасности батареи и расширенная ответственность производителя.

Также не следует путать паспорт батареи с Расширенная ответственность производителя (EPR).

Обязательства по программе EPR в отношении батарей действуют отдельно.

В соответствии с Регламентом об батареях, предприятия, продающие батареи в странах-членах ЕС, могут нести обязательства по регистрации производителей, отчетности, сбору платежей и финансированию.

В зависимости от структуры продаж, в отдельных государствах-членах ЕС, где батареи поставляются на рынок, может потребоваться регистрация.

Паспорт аккумулятора не заменяет эти регистрации.

Для продавцов, не являющихся членами ЕС, в соответствующих случаях может также потребоваться уполномоченное представительство в рамках программы EPR.

Поэтому компаниям, выходящим на европейский рынок, следует отдельно оценивать соответствие требованиям паспорта безопасности батарей и соответствие требованиям расширенной ответственности производителя (EPR). Аналогичные принципы ответственности производителя применяются и к другим видам отходов, как поясняется в документе EaseCert. Соответствие требованиям ЕС к расширенной ответственности производителя (EPR) в сфере упаковки в 2026 году гид.

Что должны делать производители сейчас?

Для предприятий, которые планируют поставлять на рынок ЕС аккумуляторные батареи, подлежащие гарантийному обслуживанию, после 18 февраля 2027 года, подготовка должна вестись уже сейчас.

Практическая программа обеспечения соответствия требованиям должна включать следующие шаги.

1. Классифицируйте батареи.

Определите, является ли продукт:

• Аккумулятор для электромобиля;
• батарея LMT;
• промышленная батарея;
• портативный аккумулятор;
• аккумулятор SLI; или
• еще одна категория батарей в соответствии с Регламентом (ЕС) 2023/1542.

Для промышленных аккумуляторов определите, превышает ли их емкость 2 кВт·ч.

2. Определить ответственного экономического оператора.

Необходимо указать, какое юридическое лицо поставляет батарею на рынок ЕС или вводит ее в эксплуатацию, а также какое юридическое лицо возьмет на себя ответственность за паспорт.

Производителям, не входящим в ЕС, следует пересмотреть структуру импортера и уполномоченного представителя.

3. Проведите оценку пробелов в данных паспорта батареи.

Сравните имеющуюся в настоящее время информацию со следующими данными:

• Статья 77;
• Статья 78;
• Приложение XIII;
• соответствующая информация из Приложения VI;
• соответствующие положения Регламента об батареях; и
• текущие рекомендации Европейской комиссии по использованию данных в «Цифровом паспорте батарей».

В рекомендациях Комиссии от августа 2026 года обобщается следующее: 71 соответствующих точек данных, что делает его полезной отправной точкой для этого упражнения.

4. Сопоставьте каждую точку данных с источником.

Укажите происхождение каждого необходимого элемента.

Возможные источники включают:

• производитель аккумуляторов;
• производитель клеток;
• поставщики комплектующих;
• Спецификация материалов;
• лабораторные отчеты;
• Оценка жизненного цикла;
• система управления батареей;
• Системы ERP;
• системы управления жизненным циклом продукции;
• производственные записи;
• системы управления качеством; и
• записи о комплексной проверке цепочки поставок.

5. Выявите недостающую информацию о поставщике.

Этот шаг следует выполнить как можно скорее.

Информация, такая как подробный состав батареи, критически важные сырьевые материалы, содержание переработанных материалов и некоторые данные об экологической устойчивости, в настоящее время может отсутствовать в стандартной документации производителя на продукцию.

Поэтому может потребоваться обновление соглашений с поставщиками и процедур запроса данных.

6. Ознакомьтесь с технической документацией.

Убедитесь, что батарея техническая документация поддерживает внесение информации в паспорт.

Паспортные данные не должны противоречить следующим данным:

• протоколы испытаний;
• Технические характеристики продукции;
• технические файлы;
• Декларация соответствия ЕС;
• этикетки;
• руководства; или
• прочая нормативная документация.

7. Выберите подходящую платформу DPP.

Оцените, соответствует ли предлагаемая система техническим требованиям статей 77 и 78 и применимой архитектуре цифрового паспорта ЕС.

Не следует оценивать поставщиков услуг исключительно по их способности создавать QR-коды.

8. Установить уникальный идентификатор.

Определите, как будут генерироваться уникальные идентификаторы батарей и как они будут связываться с отдельными физическими батареями.

Система должна поддерживать применимые стандарты идентификации и требования ЕС к регистрации.

9. Интегрируйте QR-код в продукт.

Запланируйте достаточное физическое пространство и подходящую технологию маркировки, чтобы QR-код оставался видимым, разборчивым и нестираемым на протяжении всего жизненного цикла соответствующего продукта.

10. Определите права доступа.

Разделите информацию на соответствующие категории доступа:

• общественный;
• доступ в законных интересах;
• доступ органов власти/уполномоченных органов; и
• Информация об отдельных батареях.

Коммерчески важная информация не должна просто так публиковаться.

11. Разработать процедуры обновления.

Определите, какая информация остается неизменной, а какая должна изменяться на протяжении всего срока службы батареи.

Для соответствующих батарей это может включать в себя информацию об условиях эксплуатации, состоянии здоровья и статусе жизненного цикла.

12. Провести испытания до февраля 2027 года.

Проверить:

• Сканирование QR-кода;
• разрешение идентификаторов;
• точность данных;
• права доступа;
• Взаимодействие с реестром ЕС;
• переносимость данных;
• API-подключения;
• безопасность;
• долгосрочная доступность; и
• соответствие физической батарее и технической документации.

Для компаний, готовящихся к более широкому запуску своей продукции на ЕС, EaseCert предлагает следующее решение. Контрольный список для запуска нового продукта в ЕС Предоставляет дополнительный обзор доступа на рынок.

Практический пример

Рассмотрим ситуацию, когда китайский производитель выпускает литий-ионные батареи емкостью 5 кВт⋅ч для бытового хранения энергии и продает их в Германию через импортера из ЕС.

Поскольку это промышленная батарея емкостью более 2 кВт·ч, она подпадает под действие статьи 77 паспорта батарей.

Перед размещением батарей на рынке ЕС после 18 февраля 2027 года ответственный экономический оператор должен будет убедиться в наличии соответствующего паспорта батареи.

Процесс соблюдения требований может включать в себя:

1. подтверждает классификацию как промышленная батарея;
2. завершение соответствующей оценки соответствия Регламенту ЕС о батареях;
3. подготовка технической документации;
4. подготовка Декларации соответствия ЕС;
5. нанесение необходимой маркировки CE и этикетки на батареи;
6. идентификация экономического оператора ЕС;
7. сбор соответствующих данных Приложения XIII;
8. создание уникального идентификатора батареи;
9. Создание и регистрация цифрового паспорта;
10. подключение физической батареи к паспорту посредством его QR-кода;
11. внедрение соответствующих средств контроля доступа; и
12. Сохранение паспортных данных после ввода батареи в эксплуатацию.

Кроме того, производителю необходимо будет выполнить применимые обязательства по расширенной ответственности производителя в отношении батарей в тех государствах-членах, где эти батареи поставляются.

Таким образом, паспорт является частью более широкой системы доступа на рынки ЕС.

Самой большой проблемой могут оказаться не программное обеспечение, а сами данные.

Создание QR-кода технически довольно просто.

Получение достоверных данных от регулирующих органов может быть значительно сложнее.

В настоящее время многие производители получают от поставщиков батареи или элементы питания, имеющие в своем распоряжении лишь следующее:

• Технические характеристики;
• Документы SDS;
• Доклады ООН 38.3;
• протоколы испытаний IEC; и
• основные заявления.

Это может не содержать всей информации, необходимой для получения паспорта батареи, соответствующего требованиям.

Поэтому производителям следует начать обсуждать эти требования со своими поставщиками аккумуляторов и элементов питания уже сейчас.

Ожидание до января или февраля 2027 года может привести к тому, что времени для получения недостающей информации о составе, экологичности, производительности или цепочке поставок окажется недостаточно.

Нужно ли задним числом выдавать паспорта уже существующим батареям?

Статья 77 определяет требования к батареям. выведены на рынок или введены в эксплуатацию с 18 февраля 2027 года..

Поэтому соответствующая оценка соответствия должна быть сосредоточена на моменте выпуска или ввода в эксплуатацию отдельной батареи в соответствии с определениями и правилами Регламента о батареях.

Компаниям, имеющим запасы продукции на дату перехода на новые стандарты, следует тщательно документировать, когда продукция была выпущена на рынок ЕС, а не предполагать, что только дата производства определяет применимость стандартов.

В случаях, когда существует неопределенность в отношении переходного ценного бумаги, анализ целесообразности размещения на рынке должен быть задокументирован до крайнего срока в феврале 2027 года.

Паспорт безопасности батарей — это начало гораздо более масштабной системы защиты данных ЕС.

Аккумуляторы — первая крупная группа товаров, для которой становится обязательным наличие цифрового товарного паспорта ЕС.

Они не будут последними.

ЕС постепенно разрабатывает требования к цифровым паспортам продукции для дополнительных отраслей промышленности посредством Регламента об экодизайне для экологически устойчивой продукции и других отраслевых законодательных актов.

Предполагается, что более широкая система будет охватывать или взаимодействовать с группами товаров и законодательством, касающимся таких областей, как:

• железо и сталь;
• текстиль;
• шины;
• алюминий;
• мебель;
• ИКТ-продукты;
• строительные материалы;
• игрушки;
• моющие средства; и
• другие регулируемые товары.

Поэтому для производителей, продающих в Европе продукцию различных категорий, паспорт батарей следует рассматривать как часть более широкого перехода к структурированной цифровой информации о соответствии требованиям и отслеживаемости на уровне продукции.

Как EaseCert может помочь в обеспечении соответствия требованиям безопасности батарей

EaseCert оказывает поддержку производителям, импортерам и онлайн-продавцам в вопросах соответствия европейской продукции требованиям и доступа на рынок.

Для предприятий, на которые распространяется действие Регламента ЕС об батареях, процесс соблюдения требований должен начинаться с определения применимых правовых обязательств, а не просто с приобретения QR-кода или услуги цифрового паспорта продукта.

В зависимости от продукта и цепочки поставок, проверка на соответствие требованиям может включать в себя:

• классификация батарей;
• Оценка применимости Регламента ЕС об батареях;
• Оценка экономической эффективности оператора;
• проверка технической документации;
• Декларация соответствия ЕС;
• проверка маркировки и QR-кода;
• Требования к маркировке CE;
• Анализ пробелов в данных паспорта батареи;
• анализ имеющихся протоколов испытаний и документации поставщика;
• координация недостающей информации о соответствии требованиям;
• Представительство, уполномоченное ЕС, где это применимо;
• Вопросы, касающиеся коэффициента полезного действия батарей (EPR); и
• координация с соответствующей платформой «Цифровой паспорт продукта».

В тех случаях, когда для создания и размещения паспорта батареи используется техническая платформа стороннего разработчика, нормативная документация и цифровой паспорт должны быть согласованы таким образом, чтобы во всей системе соответствия использовались одна и та же модель батареи, производитель, экономический оператор и техническая информация.

Предприятиям, нуждающимся в более широкой поддержке в обеспечении соответствия продукции требованиям ЕС, также может быть полезна услуга EaseCert. Услуги по обеспечению соответствия требованиям GPSR и доступу на рынок ЕС..

Заключение

18 февраля 2027 года — важный срок для соблюдения требований европейской аккумуляторной промышленности.

Начиная с этой даты, аккумуляторы для электромобилей, аккумуляторы LMT и промышленные аккумуляторы емкостью более 2 кВт·ч, размещаемые на рынке ЕС или вводимые в эксплуатацию, должны иметь паспорт аккумулятора.

Требование гораздо шире, чем просто добавление QR-кода.

Соответствующая требованиям система требует от производителей и экономических операторов создания структурированного цифрового реестра, содержащего нормативную, техническую информацию, информацию об устойчивом развитии и жизненном цикле, управления различными уровнями доступа, поддержания точности данных, предоставления индивидуальной идентификации батарей и подключения физической батареи к ее цифровому реестру.

Инфраструктура цифровых паспортов продукции Европейской комиссии переходит от законодательного регулирования к практической реализации. Реестр цифровых паспортов продукции ЕС начал функционировать в июле 2026 года, и Комиссия опубликовала подробное руководство, объединяющее требования к данным паспортов батарей.

Поэтому компаниям, планирующим продавать затронутые изменениями батареи в Европе после февраля 2027 года, следует использовать оставшийся период внедрения для классификации своих батарей, выявления недостающих данных, взаимодействия с поставщиками, анализа технической документации и создания инфраструктуры цифрового паспорта продукции.

Как правило, наиболее эффективным подходом является начало работы с данными.

Платформа для выдачи паспортов может хранить и структурировать информацию, но она не может создавать нормативные документы, которые производитель никогда не собирал.

Официальные ссылки ЕС

В качестве основных источников при подготовке документов, подтверждающих соответствие требованиям паспорта безопасности батарей, следует использовать следующие официальные источники Европейского союза.

Регламент (ЕС) 2023/1542 о батареях и отработанных батареях

EUR-Lex: Регламент (ЕС) 2023/1542. В частности, см. статью 13 (маркировка и QR-код), статьи 17-20 (оценка соответствия и декларация соответствия ЕС), статьи 77-78 (паспорт батареи) и Приложение XIII (информация, содержащаяся в паспорте батареи).

Европейская комиссия: Цифровой паспорт продукции для батарей

Европейская комиссия: Цифровой паспорт продукции для батарей (Паспорт батареи). Информация Европейской комиссии, касающаяся внедрения цифровых паспортов продукции для аккумуляторов, включая категории аккумуляторов, подпадающие под действие этих паспортов, даты внедрения и действующие рекомендации.

Европейская комиссия: Цифровой паспорт батарей, данные по категориям.

Европейская комиссия: Руководство по созданию «Паспорта цифровых батарей» и данные по категориям.. В августе 2026 года были опубликованы обновленные рекомендации Комиссии, объединяющие 71 показатель и их применимость к категориям электромобилей, легких литий-металлических батарей и промышленных аккумуляторов. Комиссия отмечает, что эти рекомендации следует читать вместе с Регламентом (ЕС) 2023/1542 и соответствующими делегированными и имплементационными актами.

Европейская комиссия: Цифровой паспорт продукта

Европейская комиссия: Цифровой паспорт продукта. Центральный портал Комиссии, посвященный цифровым паспортам продукции, содержит информацию об архитектуре цифровых паспортов продукции, реестре, сроках внедрения, технической документации и отраслевых требованиях.

Европейская комиссия: Реестр цифровых товарных паспортов

Европейская комиссия: Ресурсы и реестр цифровых товарных паспортов. Реестр защитников интересов ЕС начал свою работу 20 июля 2026 года. Комиссия предоставляет информацию, касающуюся регистрации, уникальных идентификаторов, API, управления доступом и роли Реестра в децентрализованной архитектуре защиты интересов.

Европейская комиссия: Батареи и отходы батарей

Европейская комиссия: Батареи. Портал Европейской комиссии, посвященный экологической политике и законодательству в отношении Регламента (ЕС) 2023/1542 и соответствующего имплементационного и делегированного законодательства.

Поскольку делегированные акты, имплементационные акты, технические руководства и стандарты ДПП продолжают разрабатываться, предприятиям, готовящимся к февралю 2027 года, следует ознакомиться с последними материалами Европейской комиссии перед окончательным внедрением.