Паспорт батареї ЄС 2027: вимоги та посібник із відповідності

З 18 лютого 2027 року деякі батареї, що розміщуються на ринку ЄС, вимагатимуть цифрового паспорта батареї згідно з Регламентом (ЄС) 2023/1542.

Ця вимога являє собою суттєву зміну в тому, як інформація про акумулятор записується, зберігається та поширюється протягом усього життєвого циклу акумулятора.

Для акумуляторів електромобілів, акумуляторів легких транспортних засобів (LMT) та промислових акумуляторів ємністю понад 2 кВт·год потрібен електронний паспорт акумулятора, пов’язаний із фізичним акумулятором за допомогою QR-коду.

Виробникам, імпортерам та іншим економічним операторам, які розміщують ці батареї на ринку Європейського Союзу, підготовка повинна розпочатися задовго до лютого 2027 року. Відповідність вимогам передбачає значно більше, ніж просто створення QR-коду. Підприємствам необхідно ідентифікувати та збирати необхідні дані, визначати, яка інформація стосується їхньої категорії батарей, встановлювати відповідальність за зберігання інформації та гарантувати, що їхня цифрова система відповідає вимогам ЄС щодо сумісності, доступності та цілісності даних.

У цій статті пояснюються вимоги та практичні кроки, які повинні враховувати підприємства.

Що таке паспорт ЄС на акумулятор?

Паспорт акумулятора – це електронний запис, пов’язаний з окремим акумулятором.

Його було запроваджено Регламент (ЄС) 2023/1542 щодо батарейок та відпрацьованих батарейок, зазвичай називають Регламентом ЄС про батареї.

Стаття 77 Регламенту встановлює, що з 18 лютого 2027 року, Наступні акумулятори, що вводяться в обіг або в експлуатацію, повинні мати паспорт акумулятора:

• акумулятори для електромобілів (EV);
• акумулятори для легких транспортних засобів (ЛТЗ); та
• промислові акумулятори ємністю понад 2 кВт·год.

Паспорт містить інформацію щодо моделі акумулятора, а також інформацію щодо окремого акумулятора.

Ця відмінність є важливою.

Деяка інформація є відносно статичною та стосується всієї моделі акумулятора, тоді як інша інформація може стосуватися конкретного акумулятора та може змінюватися протягом терміну його служби.

Європейська Комісія описує систему як децентралізовану. Детальна інформація про акумулятори зберігається відповідальним економічним оператором, а не просто в єдиній центральній базі даних ЄС.

Водночас ЄС створив Реєстр цифрових паспортів продуктів для реєстрації ідентифікаторів та пов'язаної з ними інформації.

Для яких акумуляторів потрібен паспорт акумулятора?

Це зобов'язання не поширюється на кожну батарею, що продається в Європейському Союзі.

Стаття 77 конкретно охоплює три категорії.

1. Акумулятори для електромобілів

На акумулятори електромобілів поширюється дія паспорта акумулятора.

Згідно з Регламентом про акумулятори, акумулятор електромобіля загалом є акумулятором, спеціально розробленим для забезпечення електричної енергії для тяги в гібридних або електричних транспортних засобах, включаючи деякі дорожні транспортні засоби, на які поширюється дія Регламенту.

Тому виробникам та імпортерам акумуляторних систем для електромобілів необхідно підготуватися до індивідуальної ідентифікації акумуляторів та управління цифровими паспортами.

2. Батареї LMT

ЛМТ означає легкі транспортні засоби.

Ця категорія особливо актуальна для швидкозростаючого сектору мікромобільності.

Це включає акумулятори, що використовуються для тяги колісних транспортних засобів, які можуть живитися лише електродвигуном або комбінацією двигуна та людської сили, зокрема акумулятори, що використовуються в таких продуктах, як:

• електровелосипеди;
• електричні скутери;
• електромопеди; та
• аналогічні легкі електромобілі.

Вимога паспорта акумулятора застосовується до акумуляторів LMT незалежно від порогового значення 2 кВт⋅год, яке застосовується до промислових акумуляторів.

3. Промислові акумулятори ємністю понад 2 кВт⋅год

Промислові акумулятори ємністю більше ніж 2 кВт·год також потрібен паспорт на акумулятор.

Ця категорія може включати, залежно від продукту та класифікації:

• стаціонарні акумулятори енергії;
• комерційні системи накопичення енергії;
• певні резервні системи живлення;
• акумулятори, що використовуються в промислових машинах та обладнанні; та
• інші батареї, класифіковані як промислові батареї згідно з Регламентом.

Підприємства не повинні визначати застосовність лише на основі того, як продається акумулятор. Для встановлення правильної категорії акумулятора слід використовувати визначення, наведені в Регламенті (ЄС) 2023/1542.

Чи потрібен паспорт батареї для звичайної портативної батареї?

Не обов'язково.

Зобов'язання щодо паспорта акумуляторів від лютого 2027 року не автоматично означає, що кожна портативна батарейка, батарейка-ґудзик, батарейка побутової електроніки або невелика акумуляторна батарейка потребує паспорта батареї.

Вимога щодо паспорта згідно зі статтею 77 застосовується зокрема до:

• Акумулятори для електромобілів;
• акумулятори LMT; та
• промислові акумулятори ємністю понад 2 кВт·год.

Інші категорії батарей, як і раніше, підпадають під численні вимоги Регламенту про батареї, включаючи застосовні маркування, вимоги щодо відповідності, відповідальності виробника, речовин та управління відходами, але вони не автоматично підпадають під вимогу щодо паспорта батареї згідно зі статтею 77.

Ця відмінність важлива для виробників звичайних споживчих товарів, що містять батарейки.

Коли починається дія вимоги?

Ключова дата:

18 лютого 2027 року

З цієї дати кожна батарея, що підпадає під дію статті 77, яка є розміщені на ринку ЄС або введені в експлуатацію повинен мати паспорт на акумулятор.

Тому підприємства, які ввозять у Європейський Союз батареї, що підпадають під дію цієї вимоги, не повинні розглядати лютий 2027 року як дату початку розробки своєї системи.

На цей момент необхідні дані про продукт і ланцюг поставок вже мають бути зібрані та структуровані, відповідальні особи розподілені, унікальні ідентифікатори згенеровані, QR-коди впроваджені, а цифрова інфраструктура протестована.

Паспорт акумулятора — це більше, ніж просто QR-код

Одне з найпоширеніших непорозумінь щодо цифрових паспортів продукції полягає в тому, що для відповідності вимогам просто потрібно розмістити QR-код на продукті.

QR-код – це носій даних що забезпечує доступ до паспорта акумулятора. Це не сам паспорт.

Згідно зі статтею 77(3), паспорт акумулятора має бути доступним через QR-код, що вимагається статтею 13(6). QR-код посилається на унікальний ідентифікатор, присвоєний акумулятору економічним оператором, який розміщує його на ринку.

QR-код та унікальний ідентифікатор повинні відповідати відповідним стандартам ISO/IEC 15459, визначеним Регламентом, або еквівалентним стандартам, дозволеним чинною правовою базою.

Базовий паспорт повинен містити необхідну інформацію та відповідати технічним вимогам ЄС щодо сумісності, доступності, безпеки, цілісності даних та машинозчитуваності.

Усі батарейки отримають QR-коди з лютого 2027 року

Існує важлива відмінність між Вимога щодо QR-коду і вимога до паспорта акумулятора.

Стаття 13(6) Регламенту про батареї встановлює, що з 18 лютого 2027 року батареї повинні бути марковані QR-кодом.

Для акумуляторів, на які поширюється дія статті 77, включаючи акумулятори для електромобілів, акумулятори LMT та промислові акумулятори потужністю понад 2 кВт·год, цей QR-код надає доступ до паспорта акумулятора.

Для інших батарей QR-код надає доступ до іншої інформації, що вимагається Регламентом про батареї, а не до паспорта батареї згідно зі статтею 77.

Тому підприємствам слід уникати тлумачення фрази «для акумулятора не потрібен паспорт акумулятора» як «для акумулятора не потрібен QR-код».

Це окремі питання.

Де має з'являтися QR-код?

Регламент щодо батарей вимагає, щоб відповідні етикетки та QR-код були надруковані або вигравірувані на батареї таким чином, щоб:

• видимий;
• розбірливий; та
• незгладимий.

Якщо це неможливо або не виправдано через природу чи розмір батареї, Регламент дозволяє розміщувати етикетки та QR-код на упаковці та супровідних документах.

Тому виробникам слід враховувати вимогу щодо фізичного маркування під час дизайн етикетки та продукту а не додавати його лише після завершення оформлення виробничого матеріалу.

Хто відповідає за паспорт акумулятора?

Юридична відповідальність несе не лише компанія, яка надає програмну платформу.

Стаття 77 покладає відповідальність на економічний оператор, який розміщує акумулятор на ринку.

Цей економічний оператор повинен забезпечити, щоб інформація, що міститься в паспорті акумулятора, була:

• точний;
• повний; та
• актуальний.

Регламент дозволяє відповідальному економічному оператору надати письмове уповноваження іншому оператору діяти від його імені.

Це дає змогу використовувати спеціалізовані послуги паспорта акумулятора або постачальників послуг цифрового паспорта продукту.

Однак, аутсорсинг технічної платформи не слід плутати з передачею відповідної регуляторної відповідальності.

Тому відповідальний бізнес потребує належного контролю над інформацією, що надається виробниками, постачальниками, лабораторіями та іншими сторонами ланцюжка постачання акумуляторів.

Яку інформацію повинен містити паспорт акумулятора?

Детальні вимоги встановлені переважно у Додаток XIII до Регламенту (ЄС) 2023/1542.

Керівні принципи Європейської Комісії від серпня 2026 року об'єднують 71 точка даних що стосуються паспорта акумулятора, та пояснює їхню застосовність до категорій акумуляторів для електромобілів, легких транспортних засобів та промислових акумуляторів.

Не кожна точка даних обов'язково застосовується однаково до кожної батареї.

У вказівках Комісії визначено, чи є окремі пункти даних обов’язковими, необов’язковими, умовно застосовними або не вимагаються для заповнення або відображення станом на лютий 2027 року для відповідної категорії акумуляторів.

Для планування відповідності необхідну інформацію можна умовно розділити на кілька груп.

Інформація про модель загальнодоступного акумулятора

Додаток XIII вимагає, щоб значна кількість інформації про моделі акумуляторів була загальнодоступною.

Це включає, де це можливо, інформацію щодо:

Ідентифікація батареї

Паспорт може містити основну ідентифікаційну інформацію, таку як:

• ідентифікація виробника;
• категорія акумулятора;
• модель акумулятора;
• місце виробництва;
• дата виробництва;
• вага акумулятора; та
• відповідну ідентифікаційну інформацію, що вимагається згідно з Регламентом про батареї.

Точні відповідні поля слід визначати відповідно до Додатку XIII, Додатку VI та чинних рекомендацій Комісії щодо точок даних.

Хімічний склад акумулятора та матеріалу

Паспорт повинен містити відповідну інформацію про матеріальний склад акумулятора.

Додаток XIII містить інформацію щодо:

• хімія акумулятора;
• небезпечні речовини, що містяться в акумуляторі;
• критично важлива сировина, присутня в акумуляторі; та
• інша відповідна інформація про склад матеріалу.

Для виробників це означає, що підготовка паспорта акумулятора може виходити далеко за рамки інформації, яка зазвичай міститься в технічних характеристиках продукту.

Дані про постачальників та матеріали, можливо, доведеться збирати з більш високих етапів ланцюга постачання. Якщо хімічний склад та речовини, що підлягають обмеженню, є важливими, виробники також повинні переглянути наявні документація щодо хімічних випробувань на відповідність вимогам ЄС та застосовні Паспорти безпеки (SDS).

Інформація про вуглецевий слід

Якщо застосовуються відповідні вимоги статті 7, паспорт акумулятора містить відповідну інформацію про вуглецевий слід.

Регламент щодо батарей поступово запроваджує вимоги щодо вуглецевого сліду для акумуляторів електромобілів, промислових акумуляторних акумуляторів ємністю понад 2 кВт⋅год та акумуляторів LMT.

Залежно від категорії акумулятора та відповідної дати, ці вимоги можуть включати:

• декларації про вуглецевий слід;
• значення вуглецевого сліду за життєвий цикл;
• класи продуктивності вуглецевого сліду; та
• зрештою, максимальні пороги вуглецевого сліду протягом життєвого циклу.

Тому підприємствам слід розглядати паспорт акумулятора разом із ширшими зобов'язаннями щодо сталого розвитку, передбаченими Регламентом про акумулятори, а не розглядати його як окрему вимогу в галузі ІТ.

Відповідальне отримання інформації

Де це можливо, інформація щодо відповідального постачання та належної перевірки акумуляторів також може бути частиною паспортної інформації.

Регламент про батареї встановлює зобов'язання щодо належної перевірки ланцюга постачання щодо певної сировини для батарей.

Таким чином, відповідність паспорту акумулятора може залежати від інформації, що надходить значно далі, ніж на заводі з остаточного складання акумулятора.

Перероблений вміст

Також може знадобитися надати відповідну інформацію про вміст перероблених матеріалів, що вимагається згідно з Регламентом про батареї.

Це особливо важливо, оскільки Регламент поступово встановлює документацію щодо вмісту переробленої сировини та мінімальні вимоги до вмісту переробленої сировини для певних батарей, що містять кобальт, свинець, літій та нікель.

Продуктивність та довговічність

Додаток XIII містить численні технічні характеристики, що стосуються продуктивності та довговічності акумулятора.

Залежно від застосування, вони можуть включати:

• номінальна потужність;
• мінімальна, номінальна та максимальна напруга;
• початкова потужність;
• очікуваний термін служби батареї, виражений у циклах;
• поріг ємності для вичерпання заряду акумуляторів електромобілів;
• відповідні діапазони температур;
• інформація про комерційну гарантію;
• енергоефективність у всіх напрямках;
• внутрішній опір елементів акумулятора та блоку; та
• коефіцієнт перегріву (C), що використовується для відповідних випробувань циклу служби.

Ці вимоги до даних демонструють, чому підготовка паспорта акумулятора повинна залучати технічні та інженерні команди, а не розглядатися лише як проект з маркування.

Декларація про відповідність ЄС

Додаток XIII також пов'язує паспорт акумулятора з документацією про відповідність акумулятора нормативним вимогам.

Загальнодоступна паспортна інформація включає Декларація про відповідність ЄС зазначені у статті 18.

Це робить паспорт частиною ширшої архітектури відповідності, встановленої Регламентом про батареї.

Тому виробники повинні забезпечити, щоб паспорт акумулятора, Декларація про відповідність ЄС, технічна документація, Ідентифікація продукту та фізичне маркування послідовно вказують на правильну модель акумулятора.

Інформація про відходи та закінчення терміну служби

Паспорти на акумулятори також підтримують цілі ЄС щодо циркулярної економіки.

Відповідно до вимог Регламенту, має бути доступна відповідна інформація щодо запобігання утворенню та управління відпрацьованими батареями.

Це може підтримувати:

• колекція;
• безпечне поводження;
• підготовка до повторного використання;
• перепрофілювання;
• відновлення; та
• переробка.

Таким чином, паспорт має залишатися актуальним і після першого продажу акумулятора.

Не вся інформація з паспорта акумулятора є публічною

Одним з найважливіших аспектів системи ЄС є її багаторівнева модель доступу.

Паспорт акумулятора не означає, що кожна технічна інформація про акумулятор стає загальнодоступною.

Додаток XIII розділяє інформацію залежно від того, кому дозволено доступ до неї.

Загалом, існує кілька рівнів доступу.

Публічна інформація

Певна інформація про моделі акумуляторів доступна широкому загалу.

Це включає значну частину інформації про ідентифікацію, сталий розвиток, відповідність та ефективність, описаної вище.

Інформація для осіб, які мають законний інтерес

Більш комерційно або технічно конфіденційна інформація може бути обмежена особами, які мають законний інтерес.

Це може включати детальну інформацію щодо:

• склад акумулятора;
• матеріали катода, анода та електроліту;
• замінні компоненти;
• джерела запасних частин;
• інструкції з демонтажу;
• розгорнуті схеми;
• послідовності розбирання;
• техніки кріплення;
• необхідні інструменти для розбирання; та
• заходи безпеки.

Ця інформація особливо актуальна для ремонтників, виробників, операторів вторинної техніки та переробників.

Інформація для органів влади та уповноважених органів

Певна інформація додатково обмежена.

Додаток XIII передбачає доступ нотифікованих органів, органів ринкового нагляду та Європейської Комісії до такої інформації, як відповідні звіти про випробування, що підтверджують відповідність Регламенту про батареї та його делегованим або імплементаційним актам.

Інформація про окремий акумулятор

Певна інформація стосується не лише моделі акумулятора, а й окремого акумулятора протягом терміну його служби.

Залежно від застосовних вимог та прав доступу, це може включати:

• інформація про продуктивність та довговічність;
• стан здоров'я;
• стан батареї;
• цикли заряджання та розряджання;
• негативні події, такі як нещасні випадки;
• умови експлуатації навколишнього середовища;
• інформація про температуру; та
• інформація про стан заряду.

Це одна з головних відмінностей між традиційним документом про відповідність статичним вимогам та паспортом акумулятора.

Паспорт може стати живим цифровим записом, пов'язаним з окремою фізичною батареєю.

Стан акумулятора

Для відповідних акумуляторів інформація про стан є особливо важливою.

Регламент щодо батарей вимагає, щоб певні системи управління батареями містили актуальні дані щодо параметрів, що використовуються для визначення стану батареї та очікуваного терміну служби.

Ці дані можуть стати важливими під час оцінки того, чи слід продовжувати використовувати акумулятор у своєму початковому застосуванні, чи перейти на повторне використання, перепрофілювання, переробку чи переробку.

Таким чином, паспорт акумулятора підтримує розвиток ринків акумуляторів другого терміну служби, покращуючи доступ до достовірної інформації про залишок ресурсу акумулятора.

Що відбувається, коли акумулятор переробляють або відновлюють?

Паспорт призначений для відстеження акумулятора протягом усього його життєвого циклу.

Де акумулятор зазнає:

• підготовка до повторного використання;
• підготовка до повторного використання;
• перепрофілювання; або
• відновлення,

відповідальність за дотримання застосовних паспортних зобов'язань переходить до суб'єкта господарювання, який розміщує цей акумулятор на ринку або вводить його в експлуатацію після відповідної операції.

А паспорт нового акумулятора потім необхідно створити та пов’язати з паспортом або паспортами оригінального акумулятора або акумуляторів.

Це створює цифрову відстежуваність між оригінальним продуктом та його подальшим життєвим циклом.

Якщо батарейка стає відходом, відповідальність знову змінюється відповідно до статті 77.

Паспорт акумулятора зрештою припиняє своє існування після переробки акумулятора.

Технічні вимоги до паспорта акумулятора

Стаття 78 встановлює основні технічні вимоги до системи.

Паспорт акумулятора не повинен бути просто звичайною веб-сторінкою з інформацією про продукт.

Серед інших вимог, система повинна підтримувати:

• сумісність з іншими цифровими паспортами продуктів ЄС;
• відповідні права доступу;
• відкриті стандарти;
• машинозчитувана інформація;
• структуровані та зручні для пошуку дані;
• надійна автентифікація даних;
• цілісність даних;
• безпека;
• конфіденційність; та
• захист від шахрайства.

Стаття 77 додатково вимагає, щоб інформація була у сумісному форматі та передавалася через відкриту сумісну мережу обміну даними. без прив'язки до постачальника.

Ця вимога особливо важлива під час вибору постачальника послуг паспорта акумулятора.

Виробникам слід враховувати, чи можна передавати їхні дані, якщо вони пізніше змінять постачальників.

Чи може стороння платформа розміщувати паспорт акумулятора?

Так.

Регламент прямо передбачає, що оператори, уповноважені відповідальним економічним оператором, можуть зберігати або обробляти інформацію з паспорта акумулятора від його імені.

Це створює роль для спеціалізованих платформ та постачальників послуг цифрових паспортів продуктів.

Однак стаття 78 накладає обмеження на цих постачальників послуг.

Якщо паспортні дані зберігаються або обробляються уповноваженим оператором, цей оператор не може продавати, повторно використовувати або іншим чином обробляти дані понад те, що необхідно для надання відповідної послуги зберігання або обробки.

Тому компанії, які оцінюють постачальника паспортів акумуляторів, повинні оцінювати не лише інтерфейс користувача та вартість, але й:

• Сумісність нормативних актів ЄС;
• сумісність;
• переносимість даних;
• контроль доступу;
• володіння даними;
• безпека;
• Можливості API;
• гарантії доступності;
• довгострокове зберігання даних;
• заходи щодо непередбачених обставин; та
• обмеження на вторинне використання даних.

Недорогий сервіс розміщення QR-кодів не є автоматично відповідним рішенням для забезпечення паспорта акумулятора.

Що станеться, якщо виробник або економічний оператор припинить торгівлю?

Регламент ЄС спеціально стосується питання безперервності.

Стаття 78 вимагає, щоб паспорт акумулятора залишався доступним навіть після того, як економічний оператор, відповідальний за паспорт:

• припиняє своє існування; або
• припиняє свою діяльність у Європейському Союзі.

Ця вимога має практичні наслідки для вибору платформи та договірних відносин.

Підприємства повинні встановити, як паспортні дані залишатимуться доступними, якщо економічний оператор або його постачальник послуг зникнуть, стануть неплатоспроможними або припинять надання послуги.

Довгострокова доступність особливо важлива, оскільки промислові акумулятори та акумулятори для електромобілів можуть використовуватися протягом багатьох років.

Реєстр цифрових паспортів продуктів ЄС

Паспорт акумулятора є частиною ширшої інфраструктури цифрових паспортів продукції Європейського Союзу.

Європейська комісія розпочала Реєстр цифрових паспортів продукції станом на 20 липня 2026 року, разом із тестовим середовищем.

Реєстр забезпечує інфраструктуру для реєстрації цифрових паспортів продуктів, унікальних ідентифікаторів та пов'язаних з ними метаданих.

Європейська комісія описує ширший процес DPP як такий, що включає кілька етапів:

1. економічний оператор збирає інформацію, що вимагається чинним законодавством ЄС;
2. створюється та реєструється цифровий паспорт продукту;
3. Реєстр генерує відповідний ідентифікатор реєстрації;
4. фізичний продукт пов’язаний із цифровим записом через носій даних, такий як QR-код; та
5. користувачі отримують доступ до інформації відповідно до своїх дозволених прав доступу.

Щодо паспортів акумуляторів, Регламент про акумулятори тепер також вимагає від економічного оператора, який розміщує акумулятор на ринку або вводить його в експлуатацію, завантажувати унікальний ідентифікатор до відповідного реєстру ЄС.

Таким чином, Реєстр створює реєстраційний рівень на рівні ЄС, тоді як самі детальні дані про продукт залишаються децентралізованими.

Чому ЄС запровадив паспорт акумулятора

Паспорт акумулятора — це не просто вимога щодо інформації про продукт.

Це є частиною набагато ширшої політики ЄС, що охоплює весь життєвий цикл батареї.

Регламент (ЄС) 2023/1542 запроваджує вимоги, що стосуються, зокрема:

• речовини, що підлягають обмеженню;
• вуглецевий слід;
• перероблений вміст;
• продуктивність та довговічність;
• знімність та замінюваність;
• оцінка відповідності;
• Маркування CE;
• маркування;
• належна перевірка ланцюга поставок;
• відповідальність виробника;
• колекція;
• переробка;
• відновлення матеріалів; та
• управління кінцем життя.

Паспорт забезпечує цифровий механізм, за допомогою якого багато з цих точок даних можуть залишатися підключеними до акумулятора.

Для регуляторів це може покращити ринковий нагляд.

Для споживачів та професійних покупців це може покращити прозорість.

Для ремонтників та операторів, що використовують вживані акумулятори, він може надати технічну інформацію, необхідну для оцінки та роботи з ними.

Для переробників це може надати інформацію про склад, демонтаж та матеріали.

Паспорт акумулятора та маркування CE є окремими вимогами.

Паспорт акумулятора не слід плутати з маркуванням CE.

Згідно з Регламентом про батареї, батареї, на які поширюється дія Регламенту, повинні пройти відповідну оцінку відповідності та відповідати відповідним нормативним вимогам, перш ніж бути розміщеними на ринку ЄС.

Паспорт акумулятора є додатковою вимогою щодо інформації та відстеження для категорій акумуляторів, що охоплюються статтею 77.

Таким чином, для акумулятора може знадобитися:

• оцінка відповідності;
• технічна документація;
• Декларація про відповідність вимогам ЄС;
• Маркування CE;
• нормативні позначення;
• QR-код;
• та, якщо застосовується стаття 77, паспорт акумулятора.

Бізнес повинен керувати цими вимогами як одним інтегрованим процесом дотримання вимог.

Вимоги до паспорта акумулятора та відповідальної особи або уповноваженого представника ЄС

Виробникам з країн, що не входять до ЄС, також слід враховувати, хто виступає в якості їхнього економічного оператора з ЄС.

Паспорт акумулятора не замінює існуючих вимог щодо виробників, імпортерів, уповноважених представників чи інших економічних операторів.

Для компаній, що виробляють акумулятори за межами Європейського Союзу, структуру ланцюга поставок слід ретельно переглянути, щоб встановити:

• хто є виробником згідно із законодавством ЄС;
• хто імпортує акумулятор до Європейського Союзу;
• чи було призначено уповноваженого представника;
• який економічний оператор відповідає за відповідні регуляторні зобов'язання; та
• яка організація розміщує готовий акумулятор на ринку та відповідає за паспорт акумулятора.

Це питання слід вирішити до створення паспорта, оскільки ідентифікація економічного оператора є частиною ширшої нормативної документації.

Для ширшого огляду зобов'язань ЄС щодо доступу до ринку див. Керівництво ЄС щодо дотримання вимог щодо продажу споживчих товарів.

Паспорт акумулятора та розширена відповідальність виробника

Паспорт акумулятора також не слід плутати з Розширена відповідальність виробника (РВІ).

Зобов'язання щодо розширеної відповідальності акумуляторів (EPR) діють окремо.

Підприємства, що продають батарейки в державах-членах ЄС, можуть мати зобов'язання щодо реєстрації виробників, звітності, збору та фінансування згідно з Регламентом про батарейки.

Залежно від структури продажів, реєстрація може вимагатися в окремих державах-членах, де батареї постачаються на ринок.

Паспорт акумулятора не замінює цих реєстрацій.

Для продавців з країн, що не є членами ЄС, за певних обставин також може знадобитися уповноважене представництво для розширеного розповсюдження товарів (EPR).

Тому компанії, що виходять на європейський ринок, повинні окремо оцінювати відповідність паспорта акумуляторів та відповідність вимогам розширеної відповідальності виробника (EPR). Подібні принципи відповідальності виробника застосовуються також до інших потоків відходів, як пояснюється в документі EaseCert. Відповідність вимогам ЄС щодо розширеної відповідальності виробництва (EPR) у 2026 році путівник.

Що виробникам слід робити зараз

Для підприємств, які розміщуватимуть охоплені батареї на ринку ЄС після 18 лютого 2027 року, підготовка вже має розпочатися.

Практична програма дотримання вимог повинна включати такі кроки.

1. Класифікуйте акумулятор

Визначте, чи є продукт:

• акумулятор електромобіля;
• акумулятор LMT;
• промисловий акумулятор;
• портативна батарея;
• батарея SLI; або
• інша категорія батарей згідно з Регламентом (ЄС) 2023/1542.

Для промислових акумуляторів визначте, чи перевищує ємність 2 кВт⋅год.

2. Визначте відповідального економічного оператора

Задокументуйте, яка юридична особа розміщує акумулятор на ринку ЄС або вводить його в експлуатацію, і яка організація несе відповідальність за паспорт.

Для виробників, що не входять до ЄС, перегляньте структуру імпортера та уповноваженого представника.

3. Виконайте оцінку прогалин у даних паспорта акумулятора

Порівняйте наявну на даний момент інформацію з:

• Стаття 77;
• Стаття 78;
• Додаток XIII;
• застосовна інформація з Додатку VI;
• пов'язані положення Регламенту про батареї; та
• чинні рекомендації Європейської Комісії щодо точок даних щодо цифрового паспорта батарей.

Керівні принципи Комісії від серпня 2026 року консолідують 71 відповідний пункт даних, що робить його корисною відправною точкою для цієї вправи.

4. Зв'яжіть кожну точку даних із джерелом

Визначте, звідки походить кожен необхідний елемент.

Можливі джерела включають:

• виробник акумуляторів;
• виробник клітин;
• постачальники компонентів;
• перелік матеріалів;
• лабораторні звіти;
• оцінки життєвого циклу;
• система управління акумулятором;
• ERP-системи;
• системи управління життєвим циклом продукції;
• виробничі записи;
• системи управління якістю; та
• записи належної перевірки ланцюга поставок.

5. Визначте відсутню інформацію про постачальника

Цей крок слід виконати раніше.

Така інформація, як детальний склад акумулятора, критично важлива сировина, вміст переробленої сировини та певні дані про сталий розвиток, наразі може бути відсутня у звичайній документації виробника на продукцію.

Тому угоди з постачальниками та процедури запиту даних можуть потребувати оновлення.

6. Перегляньте технічну документацію

Переконайтеся, що акумулятор технічна документація підтверджує інформацію, що вноситься до паспорта.

Інформація в паспорті не повинна суперечити:

• звіти про випробування;
• специфікації продукту;
• технічні файли;
• Декларація про відповідність ЄС;
• етикетки;
• посібники; або
• інша нормативна документація.

7. Виберіть відповідну платформу DPP

Оцініть, чи відповідає запропонована система технічним вимогам статей 77 та 78, а також застосовній архітектурі цифрового паспорта продукту ЄС.

Уникайте оцінювання постачальників виключно за здатністю створювати QR-код.

8. Встановіть унікальну ідентифікацію

Визначте, як будуть генеруватися унікальні ідентифікатори батарей та пов’язуватися з окремими фізичними батареями.

Система повинна підтримувати чинні стандарти ідентифікації та вимоги ЄС щодо реєстрації.

9. Інтегруйте QR-код у продукт

Заплануйте достатній фізичний простір та відповідну технологію маркування, щоб QR-код залишався видимим, розбірливим та незмивним протягом життєвого циклу відповідного продукту.

10. Визначте права доступу

Розподіліть інформацію за відповідними категоріями доступу:

• громадськість;
• доступ на підставі законних інтересів;
• доступ уповноваженого органу/уповноваженого органу; та
• інформація про окремий акумулятор.

Комерційно конфіденційну інформацію не слід просто публікувати.

11. Встановлення процедур оновлення

Визначте, яка інформація залишається статичною, а яка має змінюватися протягом терміну служби батареї.

Для відповідних акумуляторів це може включати інформацію про експлуатацію, стан та життєвий цикл.

12. Тест до лютого 2027 року

Перевірити:

• Сканування QR-коду;
• роздільна здатність ідентифікатора;
• точність даних;
• дозволи доступу;
• Взаємодія з Реєстром ЄС;
• переносимість даних;
• API-з’єднання;
• безпека;
• довгострокова доступність; та
• відповідність фізичній батареї та технічній документації.

Для компаній, які готують ширший запуск продуктів у ЄС, EaseCert Контрольний список для запуску нового продукту в ЄС надає додатковий огляд доступу до ринку.

Практичний приклад

Розглянемо виробника в Китаї, який виробляє літій-іонний акумулятор ємністю 5 кВт⋅год для зберігання енергії в житлових приміщеннях та продає його до Німеччини через імпортера з ЄС.

Оскільки акумулятор є промисловим акумулятором потужністю понад 2 кВт·год, він підпадає під дію паспорта акумулятора згідно зі статтею 77.

Перш ніж розміщувати акумулятори на ринку ЄС після 18 лютого 2027 року, відповідальний економічний оператор повинен буде забезпечити створення відповідного паспорта акумулятора.

Процес дотримання вимог може включати:

1. підтвердження класифікації як промислового акумулятора;
2. завершення оцінки відповідності застосовного Регламенту ЄС щодо батарей;
3. підготовка технічної документації;
4. підготовка Декларації відповідності ЄС;
5. нанесення необхідного маркування CE та маркування акумуляторів;
6. ідентифікація економічного оператора ЄС;
7. збір відповідних даних Додатку XIII;
8. створення унікального ідентифікатора батареї;
9. створення та реєстрація цифрового паспорта;
10. підключення фізичної батареї до паспорта за допомогою її QR-коду;
11. впровадження відповідних засобів контролю доступу; та
12. збереження паспортної інформації після введення акумулятора в експлуатацію.

Окремо виробнику потрібно буде врахувати відповідні зобов'язання щодо розширеної відповідальності споживачів (EPR) для батарей у державах-членах, де батареї постачаються на ринок.

Таким чином, паспорт є частиною ширшої системи доступу до ринку ЄС.

Найбільшою проблемою можуть бути дані, а не програмне забезпечення

Технічне створення QR-коду є відносно простим.

Отримання достовірних регуляторних даних може бути значно складнішим.

Багато виробників зараз отримують батареї або елементи від постачальників, які мають трохи більше ніж:

• аркуші специфікацій;
• Документи SDS;
• Звіти ООН 38.3;
• Звіти про випробування IEC; та
• основні декларації.

Це може не містити всю інформацію, необхідну для відповідного паспорта акумулятора.

Тому виробникам слід вже зараз розпочати обговорення вимог зі своїми постачальниками акумуляторів та елементів.

Очікування до січня чи лютого 2027 року може не дати достатньо часу для отримання відсутньої інформації про склад, сталий розвиток, ефективність або ланцюг постачання.

Чи потрібно ретроспективно видавати паспорти існуючим акумуляторам?

Стаття 77 визначає вимоги щодо батарей введені в обіг або в експлуатацію з 18 лютого 2027 року.

Тому відповідна оцінка відповідності повинна зосереджуватися на тому, коли окремий акумулятор розміщується на ринку або вводиться в експлуатацію відповідно до визначень та правил Регламенту про акумулятори.

Компанії, які мають запаси приблизно на дату переходу, повинні ретельно документувати, коли продукти були виведені на ринок ЄС, а не вважати, що лише дата виробництва визначає придатність.

Якщо існує невизначеність щодо перехідних запасів, аналіз введення в обіг слід задокументувати до крайнього терміну у лютому 2027 року.

Паспорт акумулятора – це початок набагато масштабнішої системи ЄС DPP

Батарейки – це перша основна група продуктів, для якої цифровий паспорт продукту ЄС стає обов’язковим.

Вони не будуть останніми.

ЄС поступово розробляє вимоги щодо цифрового паспорта продукції для додаткових секторів продукції через Регламент щодо екодизайну для стійких продуктів та інше галузеве законодавство.

Очікується, що ширша система охоплюватиме або взаємодіятиме з групами продуктів та законодавством щодо таких сфер, як:

• залізо та сталь;
• текстиль;
• шини;
• алюміній;
• меблі;
• ІКТ-продукти;
• будівельні вироби;
• іграшки;
• мийні засоби; та
• інші регульовані товари.

Для виробників, які продають різні категорії продукції в Європі, паспорт акумулятора слід розглядати як частину ширшого переходу до структурованої цифрової інформації про відповідність та відстеження на рівні продукту.

Як EaseCert може забезпечити відповідність акумуляторів вимогам

EaseCert допомагає виробникам, імпортерам та онлайн-продавцям дотримуватися європейських вимог щодо відповідності продукції та доступу до ринку.

Для підприємств, на які поширюється дія Регламенту ЄС щодо батарей, процес дотримання вимог має починатися з визначення застосовних правових зобов'язань, а не простого придбання послуги QR-коду або цифрового паспорта продукту.

Залежно від продукту та ланцюга постачання, перевірка відповідності може включати:

• класифікація акумуляторів;
• Оцінка застосовності Регламенту ЄС щодо батарей;
• оцінка економічного оператора;
• огляд технічної документації;
• Декларація про відповідність ЄС;
• маркування та перевірка QR-кодів;
• Вимоги до маркування CE;
• аналіз прогалин у даних паспорта акумулятора;
• огляд наявних звітів про випробування та документації постачальника;
• узгодження відсутньої інформації про відповідність вимогам;
• Уповноважене представництво в ЄС, де це можливо;
• міркування щодо EPR акумулятора; та
• координація з відповідною платформою цифрового паспорта продукту.

Якщо для створення та розміщення паспорта акумулятора використовується стороння технічна платформа, нормативна документація та цифровий паспорт повинні бути узгоджені таким чином, щоб у всій системі відповідності використовувалися однакова модель акумулятора, виробник, економічний оператор та технічна інформація.

Підприємства, яким потрібна ширша підтримка щодо відповідності продукції вимогам ЄС, також можуть ознайомитися з послугами EaseCert. Відповідність вимогам GPSR та послуги з доступу до ринку ЄС.

Висновок

18 лютого 2027 року – важливий термін виконання вимог для європейської акумуляторної промисловості.

З цієї дати акумулятори для електромобілів, акумулятори LMT та промислові акумулятори ємністю понад 2 кВт·год, що розміщуються на ринку ЄС або вводяться в експлуатацію, повинні мати паспорт акумулятора.

Вимога набагато ширша, ніж просто додавання QR-коду.

Система, що відповідає вимогам, вимагає від виробників та економічних операторів створення структурованого цифрового запису, що містить регуляторну, технічну, екологічну та життєву інформацію, управління різними рівнями доступу, ведення точного зберігання даних, забезпечення індивідуальної ідентифікації акумулятора та підключення фізичного акумулятора до його цифрового запису.

Інфраструктура цифрових паспортів продукції Європейської комісії зараз переходить від законодавчої форми до практичного впровадження. Реєстр цифрових паспортів продукції ЄС розпочав функціонування в липні 2026 року, і Комісія опублікувала детальні вказівки, що консолідують вимоги до даних паспортів батарей.

Компанії, які планують продавати батареї, що постраждали від цієї зміни, в Європі після лютого 2027 року, повинні використати решту періоду впровадження для класифікації своїх батарей, виявлення відсутніх даних, залучення постачальників, перегляду технічної документації та створення інфраструктури цифрового паспорта продукції.

Початок з даних, як правило, є найефективнішим підходом.

Паспортна платформа може розміщувати та структурувати інформацію, але вона не може створювати регуляторні докази, які виробник ніколи не збирав.

Офіційні посилання ЄС

Під час підготовки до дотримання паспорта акумуляторів як основні джерела слід використовувати наступні офіційні джерела Європейського Союзу.

Регламент (ЄС) 2023/1542 щодо батарейок та відпрацьованих батарейок

EUR-Lex: Регламент (ЄС) 2023/1542. Зокрема, див. статтю 13 (маркування та QR-код), статті 17-20 (оцінка відповідності та декларація відповідності ЄС), статті 77-78 (паспорт акумулятора) та Додаток XIII (інформація, що міститься в паспорті акумулятора).

Європейська комісія: Цифровий паспорт продукту для акумуляторів

Європейська комісія: Цифровий паспорт продукту для акумуляторів (Паспорт акумулятора). Інформація Європейської Комісії, що стосується безпосередньо впровадження цифрових паспортів продукції для акумуляторів, включаючи категорії акумуляторів, на які це впливає, дати впровадження та поточні рекомендації.

Європейська комісія: Цифровий паспорт батарей, точки даних за категоріями

Європейська комісія: Керівництво та дані паспорта цифрових батарей за категоріями. Оновлені рекомендації Комісії, опубліковані у серпні 2026 року, об’єднали 71 точку даних та їх застосовність до категорій електромобілів, легких транспортних засобів для літій-транспортних засобів та промислових акумуляторів. Комісія зазначає, що ці рекомендації слід читати разом із Регламентом (ЄС) 2023/1542 та відповідними делегованими та імплементаційними актами.

Європейська комісія: Цифровий паспорт продукту

Європейська комісія: Цифровий паспорт продукту. Центральний портал цифрового паспорта продукту Комісії, що охоплює архітектуру DPP, Реєстр, терміни впровадження, технічну документацію та вимоги, специфічні для конкретного сектору.

Європейська комісія: Реєстр цифрових паспортів продукції

Європейська комісія: Ресурси та реєстр цифрового паспорта продукції. Реєстр DPP ЄС розпочав роботу 20 липня 2026 року. Комісія надає інформацію щодо реєстрації, унікальних ідентифікаторів, API, управління доступом та ролі Реєстру в децентралізованій архітектурі DPP.

Європейська комісія: Батарейки та відпрацьовані батарейки

Європейська комісія: Батарейки. Портал Європейської Комісії з питань екологічної політики та законодавства щодо Регламенту (ЄС) 2023/1542 та пов’язаного з ним імплементаційного та делегованого законодавства.

Оскільки делеговані акти, імплементаційні акти, технічні рекомендації та стандарти DPP продовжують розвиватися, підприємствам, які готуються до лютого 2027 року, слід перевірити останні матеріали Європейської Комісії перед остаточним впровадженням.