Passaporto UE delle batterie 2027: requisiti e guida alla conformità

A partire dal 18 febbraio 2027, alcune batterie immesse sul mercato dell'UE dovranno essere munite di un passaporto digitale ai sensi del regolamento (UE) 2023/1542.

Questo requisito rappresenta un cambiamento epocale nel modo in cui le informazioni sulle batterie vengono registrate, gestite e condivise durante l'intero ciclo di vita della batteria.

Le batterie per veicoli elettrici, per mezzi di trasporto leggeri (LMT) e per uso industriale con una capacità superiore a 2 kWh necessiteranno di un passaporto elettronico collegato alla batteria fisica tramite un codice QR.

Per i produttori, gli importatori e gli altri operatori economici che immettono queste batterie sul mercato dell'Unione Europea, la preparazione dovrebbe iniziare ben prima di febbraio 2027. La conformità implica molto più che la semplice generazione di un codice QR. Le aziende devono identificare e raccogliere i dati richiesti, determinare quali informazioni si applicano alla loro categoria di batterie, stabilire la responsabilità della gestione delle informazioni e garantire che il loro sistema digitale soddisfi i requisiti dell'UE in materia di interoperabilità, accessibilità e integrità dei dati.

Questo articolo illustra i requisiti e le misure pratiche che le aziende dovrebbero prendere in considerazione.

Cos'è il Passaporto europeo delle batterie?

Il passaporto della batteria è un documento elettronico associato a ciascuna batteria.

È stato introdotto da Regolamento (UE) 2023/1542 relativo alle batterie e ai rifiuti di batterie, Comunemente noto come Regolamento UE sulle batterie.

L'articolo 77 del regolamento stabilisce che, a partire da 18 febbraio 2027, Le seguenti batterie immesse sul mercato o messe in servizio devono essere munite di passaporto della batteria:

• batterie per veicoli elettrici (EV);
• batterie per mezzi di trasporto leggeri (LMT); e
• Batterie industriali con una capacità superiore a 2 kWh.

Il passaporto contiene informazioni relative al modello della batteria, nonché informazioni relative alla singola batteria.

Questa distinzione è importante.

Alcune informazioni sono relativamente statiche e si applicano all'intero modello di batteria, mentre altre possono riguardare specificamente la singola batteria e possono evolversi nel corso della sua vita operativa.

La Commissione europea descrive il sistema come decentralizzato. Le informazioni dettagliate sulle batterie sono gestite dall'operatore economico responsabile, anziché essere semplicemente archiviate in un unico database centrale dell'UE.

Parallelamente, l'UE ha istituito un registro del passaporto digitale dei prodotti per la registrazione degli identificativi e delle informazioni associate.

Quali batterie richiedono un passaporto della batteria?

L'obbligo non si applica a tutte le batterie vendute nell'Unione europea.

L'articolo 77 disciplina nello specifico tre categorie.

1. Batterie per veicoli elettrici

Le batterie dei veicoli elettrici sono soggette all'obbligo del passaporto delle batterie.

Ai sensi del Regolamento sulle batterie, una batteria per veicoli elettrici è, in senso lato, una batteria progettata specificamente per fornire energia elettrica per la trazione in veicoli ibridi o elettrici, compresi alcuni veicoli stradali contemplati dal Regolamento.

I produttori e gli importatori di sistemi di batterie per veicoli elettrici devono quindi prepararsi all'identificazione individuale di ciascuna batteria e alla gestione del passaporto digitale.

2. Batterie LMT

LMT significa mezzi di trasporto leggeri.

Questa categoria è particolarmente rilevante per il settore della micromobilità, in rapida espansione.

Comprende le batterie utilizzate per la trazione di veicoli a ruote che possono essere alimentati esclusivamente da un motore elettrico o da una combinazione di motore e forza umana, incluse le batterie utilizzate in prodotti quali:

• biciclette elettriche;
• monopattini elettrici;
• ciclomotori elettrici; e
• veicoli elettrici leggeri simili.

Il requisito del passaporto per le batterie si applica alle batterie LMT indipendentemente dalla soglia di 2 kWh prevista per le batterie industriali.

3. Batterie industriali superiori a 2 kWh

batterie industriali con una capacità superiore a 2 kWh È inoltre necessario un passaporto per la batteria.

Questa categoria può includere, a seconda del prodotto e della classificazione:

• batterie stazionarie per l'accumulo di energia;
• sistemi commerciali di accumulo di energia;
• determinati sistemi di alimentazione di riserva;
• batterie utilizzate nei macchinari e nelle attrezzature industriali; e
• altre batterie classificate come batterie industriali ai sensi del Regolamento.

Le aziende non dovrebbero determinare l'applicabilità di una batteria basandosi esclusivamente su come viene commercializzata. Per stabilire la corretta categoria di batteria, è necessario fare riferimento alle definizioni contenute nel Regolamento (UE) 2023/1542.

Una normale batteria portatile necessita di un certificato di autenticità?

Non necessariamente.

L'obbligo del passaporto della batteria di febbraio 2027 non non Ciò significa automaticamente che ogni batteria portatile, a bottone, per dispositivi elettronici di consumo o piccola batteria ricaricabile richiede un passaporto della batteria.

Il requisito del passaporto previsto dall'articolo 77 si applica specificamente a:

• batterie per veicoli elettrici;
• batterie LMT; e
• batterie industriali superiori a 2 kWh.

Altre categorie di batterie restano soggette a numerosi requisiti ai sensi del Regolamento sulle batterie, tra cui quelli applicabili etichettatura, conformità, responsabilità del produttore, requisiti relativi a sostanze e gestione dei rifiuti, ma non rientrano automaticamente nell'ambito dei requisiti del passaporto per le batterie previsti dall'articolo 77.

Questa distinzione è importante per i produttori di comuni prodotti di consumo contenenti batterie.

Quando inizia il requisito?

La data chiave è:

18 febbraio 2027

Da quella data, ogni batteria rientrante nell'ambito di applicazione dell'articolo 77 che è immesso sul mercato dell'UE o messo in servizio deve essere dotato di un passaporto per la batteria.

Le imprese che introducono batterie interessate nell'Unione europea non dovrebbero pertanto considerare febbraio 2027 come data di inizio per lo sviluppo del proprio sistema.

A quel punto, i dati necessari relativi al prodotto e alla catena di fornitura dovrebbero essere già stati raccolti e strutturati, le responsabilità assegnate, gli identificativi univoci generati, i codici QR implementati e l'infrastruttura digitale testata.

Il passaporto della batteria è molto più di un codice QR

Uno dei malintesi più comuni riguardo ai passaporti digitali di prodotto è che la conformità richieda semplicemente l'apposizione di un codice QR sul prodotto.

Il codice QR è il vettore dati che fornisce l'accesso al passaporto della batteria. Non è il passaporto in sé.

Ai sensi dell'articolo 77, paragrafo 3, il passaporto della batteria deve essere accessibile tramite il codice QR richiesto dall'articolo 13, paragrafo 6. Il codice QR rimanda a un identificativo univoco attribuito alla batteria dall'operatore economico che la immette sul mercato.

Il codice QR e l'identificativo univoco devono essere conformi alle norme ISO/IEC 15459 pertinenti individuate dal Regolamento, o a norme equivalenti consentite dal quadro giuridico applicabile.

Il passaporto sottostante deve quindi contenere le informazioni richieste e soddisfare i requisiti tecnici dell'UE in materia di interoperabilità, accessibilità, sicurezza, integrità dei dati e leggibilità automatica.

A partire da febbraio 2027, tutte le batterie saranno dotate di codice QR.

Esiste un'importante distinzione tra Requisiti del codice QR e il requisito del passaporto della batteria.

L'articolo 13(6) del regolamento sulle batterie stabilisce che, a partire dal 18 febbraio 2027, le batterie devono essere contrassegnate con un codice QR.

Per le batterie contemplate dall'articolo 77, incluse le batterie per veicoli elettrici, le batterie LMT e le batterie industriali superiori a 2 kWh, tale codice QR consente l'accesso al passaporto della batteria.

Per le altre batterie, il codice QR fornisce l'accesso ad altre informazioni richieste dal Regolamento sulle batterie, anziché al passaporto della batteria previsto dall'articolo 77.

Le aziende dovrebbero pertanto evitare di interpretare la frase "la batteria non richiede un passaporto della batteria" come "la batteria non richiede un codice QR".

Si tratta di questioni separate.

Dove deve essere posizionato il codice QR?

Il Regolamento sulle batterie richiede che le etichette applicabili e il codice QR siano stampati o incisi sulla batteria in modo tale da:

• visibile;
• leggibile; e
• indelebile.

Qualora ciò non sia possibile o non sia giustificato a causa della natura o delle dimensioni della batteria, il Regolamento consente di apporre le etichette e il codice QR sulla confezione e sulla documentazione di accompagnamento.

I produttori dovrebbero quindi considerare il requisito di marcatura fisica durante design di etichette e prodotti piuttosto che aggiungerlo solo dopo che la grafica di produzione è stata finalizzata.

Chi è responsabile del passaporto della batteria?

La responsabilità legale non ricade esclusivamente sull'azienda che fornisce la piattaforma software.

L'articolo 77 attribuisce la responsabilità al operatore economico che immette la batteria sul mercato.

Tale operatore economico deve garantire che le informazioni contenute nel passaporto della batteria siano:

• accurato;
• completo; e
• aggiornato.

Il regolamento consente all'operatore economico responsabile di conferire autorizzazione scritta a un altro operatore affinché agisca per suo conto.

Ciò rende possibile l'utilizzo di fornitori di servizi specializzati per il passaporto della batteria o il passaporto digitale del prodotto.

Tuttavia, l'esternalizzazione della piattaforma tecnica non deve essere confusa con il trasferimento della responsabilità normativa sottostante.

Un'azienda responsabile necessita pertanto di controlli adeguati sulle informazioni fornite da produttori, fornitori, laboratori e altre parti coinvolte nella catena di fornitura delle batterie.

Quali informazioni deve contenere il libretto di istruzioni della batteria?

I requisiti dettagliati sono stabiliti principalmente in Allegato XIII del regolamento (UE) 2023/1542.

Gli orientamenti della Commissione europea dell'agosto 2026 riuniscono 71 punti dati Riguarda il passaporto delle batterie e ne spiega l'applicabilità nelle categorie di batterie per veicoli elettrici, veicoli leggeri e industriali.

Non tutti i dati si applicano necessariamente in modo identico a tutte le batterie.

Le linee guida della Commissione indicano se i singoli dati sono obbligatori, facoltativi, applicabili a determinate condizioni o non richiesti per la compilazione o la visualizzazione a partire da febbraio 2027 per la categoria di batterie in questione.

Ai fini della pianificazione della conformità, le informazioni richieste possono essere suddivise in diverse categorie principali.

Informazioni pubbliche sui modelli di batteria

L'allegato XIII richiede che una notevole quantità di informazioni sui modelli di batteria sia accessibile al pubblico.

Ciò include, ove applicabile, informazioni riguardanti:

Identificazione della batteria

Il passaporto può contenere informazioni di identificazione fondamentali come:

• identificazione del produttore;
• categoria di batterie;
• modello di batteria;
• luogo di produzione;
• data di produzione;
• peso della batteria; e
• informazioni di identificazione pertinenti richieste ai sensi del Regolamento sulle batterie.

I campi applicabili esatti devono essere determinati in base all'allegato XIII, all'allegato VI e alle attuali linee guida della Commissione sui punti dati.

Chimica delle batterie e composizione dei materiali

Il passaporto deve fornire informazioni pertinenti sulla composizione dei materiali della batteria.

L'allegato XIII contiene informazioni riguardanti:

• chimica delle batterie;
• sostanze pericolose presenti nella batteria;
• materie prime critiche presenti nella batteria; e
• altre informazioni applicabili sulla composizione del materiale.

Per i produttori, ciò significa che la preparazione del passaporto della batteria può estendersi ben oltre le informazioni normalmente contenute in una scheda tecnica del prodotto.

Potrebbe essere necessario raccogliere dati sui fornitori e sui materiali da posizioni più a monte nella catena di approvvigionamento. Laddove la composizione chimica e le sostanze soggette a restrizioni siano rilevanti, i produttori dovrebbero anche esaminare le informazioni disponibili. documentazione relativa alle analisi chimiche per la conformità alle normative UE E applicabile Schede di dati di sicurezza (SDS).

Informazioni sull'impronta di carbonio

Laddove si applichino i requisiti corrispondenti di cui all'articolo 7, il passaporto della batteria include le informazioni pertinenti sull'impronta di carbonio.

Il regolamento sulle batterie introduce progressivamente requisiti relativi all'impronta di carbonio per le batterie dei veicoli elettrici, le batterie industriali ricaricabili superiori a 2 kWh e le batterie LMT.

A seconda della categoria di batteria e della data di validità, questi requisiti possono includere:

• Dichiarazioni sull'impronta di carbonio;
• valori dell'impronta di carbonio del ciclo di vita;
• classi di prestazione dell'impronta di carbonio; e
• eventualmente soglie massime dell'impronta di carbonio del ciclo di vita.

Le imprese dovrebbero pertanto considerare il passaporto delle batterie unitamente agli obblighi di sostenibilità più ampi previsti dal Regolamento sulle batterie, anziché trattarlo come un requisito informatico isolato.

Informazioni sull'approvvigionamento responsabile

Ove applicabile, le informazioni relative all'approvvigionamento responsabile e alla dovuta diligenza in materia di batterie possono essere incluse anche nelle informazioni del passaporto.

Il regolamento sulle batterie stabilisce obblighi di dovuta diligenza nella catena di approvvigionamento relativi a determinate materie prime utilizzate nelle batterie.

La conformità al passaporto delle batterie può quindi dipendere da informazioni provenienti da una fase molto più a monte rispetto all'impianto di assemblaggio finale delle batterie.

Contenuti riciclati

Potrebbe inoltre essere necessario rendere disponibili le informazioni pertinenti sul contenuto riciclato, come richiesto dal Regolamento sulle batterie.

Ciò è particolarmente significativo perché il regolamento stabilisce progressivamente la documentazione relativa al contenuto riciclato e i requisiti minimi di contenuto riciclato per alcune batterie contenenti cobalto, piombo, litio e nichel.

Prestazioni e durata

L'allegato XIII include numerose caratteristiche tecniche relative alle prestazioni e alla durata delle batterie.

A seconda dell'applicabilità, questi possono includere:

• capacità nominale;
• tensione minima, nominale e massima;
• capacità di potenza originale;
• Durata prevista della batteria espressa in cicli;
• soglia di capacità per l'esaurimento delle batterie dei veicoli elettrici;
• intervalli di temperatura rilevanti;
• informazioni sulla garanzia commerciale;
• efficienza energetica andata e ritorno;
• resistenza interna delle celle e del pacco batteria; e
• il tasso C utilizzato per i test di durata del ciclo di vita pertinenti.

Questi requisiti in termini di dati dimostrano perché la preparazione del passaporto delle batterie dovrebbe coinvolgere team tecnici e ingegneristici, anziché essere considerata semplicemente un progetto di etichettatura.

Dichiarazione di conformità dell'UE

L'allegato XIII collega inoltre il passaporto della batteria alla documentazione di conformità normativa della batteria stessa.

Le informazioni sul passaporto accessibili al pubblico includono Dichiarazione di conformità dell'UE di cui all'articolo 18.

Ciò rende il passaporto parte integrante della più ampia architettura di conformità stabilita dal Regolamento sulle batterie.

I produttori devono pertanto garantire che il passaporto della batteria, la dichiarazione di conformità UE, Documentazione tecnica, L'identificazione del prodotto e le marcature fisiche si riferiscono sempre in modo coerente al modello di batteria corretto.

Informazioni sui rifiuti e sulla fine del ciclo di vita

I passaporti per le batterie contribuiscono inoltre al raggiungimento degli obiettivi dell'UE in materia di economia circolare.

Le informazioni pertinenti in materia di prevenzione e gestione delle batterie esauste devono essere disponibili come previsto dal regolamento.

Questo può supportare:

• collezione;
• manipolazione sicura;
• preparazione per il riutilizzo;
• riutilizzo;
• rigenerazione; e
• riciclaggio.

Il passaporto è quindi concepito per rimanere valido ben oltre la vendita iniziale della batteria.

Non tutte le informazioni relative al passaporto della batteria sono pubbliche.

Uno degli aspetti più importanti del sistema UE è il suo modello di accesso a livelli.

Il passaporto della batteria non significa che ogni informazione tecnica relativa a una batteria diventi accessibile al pubblico.

L'allegato XIII separa le informazioni in base a chi è autorizzato ad accedervi.

In linea generale, esistono diversi livelli di accesso.

Informazioni pubbliche

Alcune informazioni sui modelli di batteria sono accessibili al pubblico.

Ciò include gran parte delle informazioni relative a identificazione, sostenibilità, conformità e prestazioni descritte in precedenza.

Informazioni per le persone che hanno un interesse legittimo

L'accesso a informazioni commercialmente o tecnicamente più sensibili può essere limitato a persone che abbiano un interesse legittimo.

Ciò può includere informazioni dettagliate riguardanti:

• composizione della batteria;
• materiali per catodo, anodo ed elettrolita;
• componenti di ricambio;
• fonti per i pezzi di ricambio;
• Istruzioni per lo smontaggio;
• diagrammi esplosi;
• sequenze di smontaggio;
• tecniche di fissaggio;
• strumenti di smontaggio necessari; e
• misure di sicurezza.

Queste informazioni sono particolarmente rilevanti per riparatori, rigeneratori, operatori del settore del riutilizzo e riciclatori.

Informazioni per le autorità e gli organismi notificati

Alcune informazioni sono soggette a ulteriori restrizioni.

L'allegato XIII prevede l'accesso da parte degli organismi notificati, delle autorità di vigilanza del mercato e della Commissione europea a informazioni quali le pertinenti relazioni di prova che dimostrano la conformità al regolamento sulle batterie e ai relativi atti delegati o di esecuzione.

Informazioni sulla singola batteria

Alcune informazioni si riferiscono non solo al modello della batteria, ma anche alla singola batteria durante tutto il suo ciclo di vita.

A seconda dei requisiti applicabili e dei diritti di accesso, ciò può includere:

• Informazioni su prestazioni e durata;
• stato di salute;
• stato della batteria;
• cicli di carica e scarica;
• eventi negativi come incidenti;
• condizioni ambientali operative;
• informazioni sulla temperatura; e
• informazioni sullo stato di carica.

Questa è una delle principali differenze tra un tradizionale documento di conformità statico e un passaporto della batteria.

Il passaporto può diventare un documento digitale vivente associato a una batteria fisica individuale.

stato di salute della batteria

Per le batterie di questo tipo, le informazioni sul loro stato di salute sono particolarmente importanti.

Il regolamento sulle batterie richiede che alcuni sistemi di gestione delle batterie contengano dati aggiornati relativi ai parametri utilizzati per determinare lo stato di salute e la durata prevista della batteria.

Questi dati possono diventare importanti per valutare se una batteria debba continuare a essere utilizzata nella sua applicazione originale oppure se debba essere riutilizzata, riadattata, rigenerata o riciclata.

Il passaporto delle batterie, pertanto, supporta lo sviluppo dei mercati delle batterie di seconda vita migliorando l'accesso a informazioni affidabili sulle prestazioni residue delle batterie.

Cosa succede quando una batteria viene riutilizzata o rigenerata?

Il passaporto ha lo scopo di accompagnare la batteria durante tutto il suo ciclo di vita.

Dove una batteria subisce:

• preparazione per il riutilizzo;
• preparazione per il riutilizzo;
• riutilizzo; o
• rigenerazione,

La responsabilità del mantenimento degli obblighi relativi al passaporto si trasferisce all'operatore economico che immette la batteria sul mercato o la mette in servizio dopo la relativa operazione.

UN nuovo passaporto della batteria Successivamente, è necessario creare e collegare il passaporto o i passaporti della batteria o delle batterie originali.

Ciò crea una tracciabilità digitale tra il prodotto originale e il suo successivo ciclo di vita.

Quando la batteria diventa rifiuto, la responsabilità cambia nuovamente ai sensi dell'articolo 77.

Il passaporto della batteria cessa definitivamente di esistere dopo che la batteria è stata riciclata.

Requisiti tecnici per il passaporto della batteria

L'articolo 78 stabilisce i requisiti tecnici essenziali per il sistema.

Il passaporto della batteria non deve essere semplicemente una normale pagina web contenente informazioni sul prodotto.

Tra gli altri requisiti, il sistema deve supportare:

• interoperabilità con altri passaporti digitali di prodotto dell'UE;
• diritti di accesso appropriati;
• standard aperti;
• informazioni leggibili da una macchina;
• dati strutturati e ricercabili;
• autenticazione affidabile dei dati;
• integrità dei dati;
• sicurezza;
• privacy; e
• protezione contro le frodi.

L'articolo 77 richiede inoltre che le informazioni siano in un formato interoperabile e trasferibili attraverso una rete di scambio dati aperta e interoperabile. senza vincoli con un fornitore.

Questo requisito è particolarmente importante nella scelta del fornitore del servizio di passaporto per batterie.

I produttori dovrebbero valutare se i loro dati saranno trasferibili qualora in futuro dovessero cambiare fornitore.

Una piattaforma di terze parti può ospitare il passaporto della batteria?

SÌ.

Il regolamento prevede espressamente che gli operatori autorizzati dall'operatore economico responsabile possano conservare o elaborare per suo conto le informazioni relative al passaporto della batteria.

Ciò crea un ruolo per le piattaforme e i fornitori di servizi specializzati di Passaporto Digitale del Prodotto.

Tuttavia, l'articolo 78 impone delle restrizioni a questi fornitori di servizi.

Qualora i dati del passaporto siano archiviati o elaborati da un operatore autorizzato, tale operatore non può vendere, riutilizzare o altrimenti elaborare i dati oltre quanto necessario per fornire il relativo servizio di archiviazione o elaborazione.

Le aziende che valutano un fornitore di passaporti per batterie dovrebbero quindi valutare non solo l'interfaccia utente e il costo, ma anche:

• Compatibilità con le normative UE;
• interoperabilità;
• portabilità dei dati;
• controlli di accesso;
• proprietà dei dati;
• sicurezza;
• Funzionalità API;
• garanzie di disponibilità;
• conservazione dei dati a lungo termine;
• disposizioni di emergenza; e
• restrizioni sull'utilizzo secondario dei dati.

Un servizio di hosting di codici QR a basso costo non è automaticamente una soluzione conforme al programma di passaporto delle batterie.

Cosa succede se il produttore o l'operatore economico cessa l'attività?

Il regolamento UE disciplina specificamente la continuità.

L'articolo 78 prevede che il passaporto della batteria rimanga disponibile anche dopo che l'operatore economico responsabile del passaporto:

• cessa di esistere; oppure
• cessa le sue attività nell'Unione europea.

Questo requisito ha conseguenze pratiche per la selezione della piattaforma e gli accordi contrattuali.

Le aziende dovrebbero stabilire come i dati dei passaporti rimarranno accessibili nel caso in cui l'operatore economico o il suo fornitore di servizi scompaiano, diventino insolventi o interrompano il servizio.

La disponibilità a lungo termine è particolarmente importante perché le batterie industriali e per veicoli elettrici possono rimanere in uso per molti anni.

Registro del passaporto digitale dei prodotti dell'UE

Il passaporto delle batterie fa parte della più ampia infrastruttura del passaporto digitale di prodotto dell'Unione europea.

La Commissione europea ha lanciato il Registrazione del Passaporto Digitale del Prodotto il 20 luglio 2026, insieme a un ambiente di test.

Il Registro fornisce l'infrastruttura per la registrazione dei Passaporti Digitali dei Prodotti, degli identificatori univoci e dei metadati associati.

La Commissione europea descrive il processo DPP nel suo complesso come articolato in diverse fasi:

1. l'operatore economico raccoglie le informazioni richieste dalla legislazione UE applicabile;
2. Il Passaporto Digitale del Prodotto viene creato e registrato;
3. Il Registro genera l'identificativo di registrazione pertinente;
4. il prodotto fisico è collegato al record digitale tramite un supporto dati come un codice QR; e
5. Gli utenti accedono alle informazioni in base ai diritti di accesso loro consentiti.

Per quanto riguarda i passaporti delle batterie, il regolamento sulle batterie ora richiede anche che l'operatore economico che immette la batteria sul mercato o la mette in servizio carichi l'identificativo univoco nel registro UE competente.

Il Registro crea quindi un livello di registrazione a livello UE, mentre i dati dettagliati del prodotto rimangono decentralizzati.

Perché l'UE ha introdotto il passaporto delle batterie

Il passaporto della batteria non è semplicemente un requisito relativo alle informazioni sul prodotto.

Essa rientra in una politica europea molto più ampia che riguarda l'intero ciclo di vita delle batterie.

Il regolamento (UE) 2023/1542 introduce requisiti che riguardano settori quali:

• sostanze soggette a restrizioni;
• impronta di carbonio;
• contenuto riciclato;
• prestazioni e durata;
• rimovibilità e sostituibilità;
• valutazione della conformità;
• Marcatura CE;
• etichettatura;
• due diligence della catena di approvvigionamento;
• responsabilità del produttore;
• collezione;
• riciclaggio;
• recupero dei materiali; e
• gestione del fine vita.

Il passaporto fornisce un meccanismo digitale attraverso il quale molti di questi dati possono rimanere collegati alla batteria.

Per gli organi di regolamentazione, può migliorare la sorveglianza del mercato.

Per i consumatori e gli acquirenti professionali, può migliorare la trasparenza.

Per i riparatori e gli operatori del settore del riciclo creativo, può fornire le informazioni tecniche necessarie per valutare e trattare le batterie usate.

Per chi si occupa di riciclaggio, può fornire informazioni su composizione, smontaggio e materiali.

Il passaporto della batteria e la marcatura CE sono requisiti separati.

Il passaporto della batteria non deve essere confuso con la marcatura CE.

Ai sensi del Regolamento sulle batterie, le batterie soggette al Regolamento devono essere sottoposte alla valutazione di conformità applicabile e soddisfare i requisiti normativi pertinenti prima di essere immesse sul mercato dell'UE.

Il passaporto delle batterie è un requisito aggiuntivo di informazione e tracciabilità per le categorie di batterie contemplate dall'articolo 77.

Una batteria può quindi richiedere:

• valutazione della conformità;
• Documentazione tecnica;
• una dichiarazione di conformità dell'UE;
• Marcatura CE;
• etichette regolamentari;
• un codice QR;
• e, laddove si applichi l'articolo 77, un passaporto per le batterie.

Le aziende dovrebbero gestire questi requisiti come un unico processo integrato di conformità.

Requisiti relativi al passaporto della batteria e alla persona responsabile o al rappresentante autorizzato nell'UE.

I produttori extra-UE dovrebbero inoltre valutare chi agisce in qualità di loro operatore economico nell'UE.

Il passaporto delle batterie non sostituisce i requisiti esistenti relativi a fabbricanti, importatori, rappresentanti autorizzati o altri operatori economici.

Per le aziende che producono batterie al di fuori dell'Unione Europea, la struttura della catena di fornitura dovrebbe essere esaminata attentamente per stabilire:

• Chi è il fabbricante ai sensi della legge UE?
• chi importa la batteria nell'Unione Europea;
• se è stato nominato un rappresentante autorizzato;
• quale operatore economico è responsabile degli obblighi regolamentari applicabili; e
• Quale entità immette sul mercato la batteria finita ed è responsabile del passaporto della batteria?

Questo problema dovrebbe essere risolto prima del rilascio del passaporto, poiché l'identificazione dell'operatore economico fa parte della documentazione normativa complessiva.

Per una panoramica più ampia degli obblighi di accesso al mercato UE, consultare la documentazione di EaseCert. Guida di conformità UE per la vendita di prodotti di consumo.

Passaporto della batteria e responsabilità estesa del produttore

Il passaporto della batteria non deve essere confuso con Responsabilità estesa del produttore (EPR).

Gli obblighi relativi alla responsabilità estesa del produttore (EPR) per le batterie operano separatamente.

Le imprese che vendono batterie negli Stati membri dell'UE potrebbero avere obblighi di registrazione come produttori, di rendicontazione, di riscossione e di finanziamento ai sensi del Regolamento sulle batterie.

A seconda della struttura di vendita, la registrazione può essere richiesta nei singoli Stati membri in cui le batterie vengono immesse sul mercato.

Il passaporto della batteria non sostituisce tali registrazioni.

Per i venditori extra UE, in determinate circostanze può essere richiesta anche la rappresentanza autorizzata ai fini del Regolamento EPR.

Le aziende che entrano nel mercato europeo dovrebbero quindi valutare separatamente la conformità al passaporto delle batterie e la conformità alla responsabilità estesa del produttore (EPR) delle batterie. Principi simili di responsabilità del produttore si applicano anche ad altri flussi di rifiuti, come spiegato nel documento di EaseCert. Conformità alla normativa UE sulla responsabilità estesa del produttore (EPR) per gli imballaggi entro il 2026. guida.

Cosa dovrebbero fare ora i produttori

Per le aziende che immetteranno batterie coperte sul mercato UE dopo il 18 febbraio 2027, i preparativi dovrebbero essere già in corso.

Un programma di conformità efficace dovrebbe includere i seguenti passaggi.

1. Classificare la batteria

Determinare se il prodotto è:

• una batteria per veicoli elettrici;
• una batteria LMT;
• una batteria industriale;
• una batteria portatile;
• una batteria SLI; oppure
• un'altra categoria di batterie ai sensi del regolamento (UE) 2023/1542.

Per le batterie industriali, verificare se la capacità supera i 2 kWh.

2. Identificare l'operatore economico responsabile

Documentare quale entità giuridica immette la batteria sul mercato UE o la mette in servizio e quale entità si assumerà la responsabilità del passaporto.

Per i produttori extra UE, si prega di esaminare la struttura dell'importatore e del rappresentante autorizzato.

3. Eseguire una valutazione delle lacune nei dati del passaporto della batteria

Confronta le informazioni attualmente disponibili con:

• Articolo 77;
• Articolo 78;
• Allegato XIII;
• Informazioni applicabili dell'Allegato VI;
• disposizioni correlate del Regolamento sulle batterie; e
• Le attuali linee guida della Commissione europea sui dati relativi al Passaporto digitale delle batterie.

Le linee guida della Commissione dell'agosto 2026 consolidano 71 punti dati rilevanti, rendendolo un utile punto di partenza per questo esercizio.

4. Associa ogni punto dati a una sorgente

Identificare la provenienza di ciascun elemento richiesto.

Possibili fonti includono:

• produttore di batterie;
• produttore di cellule;
• fornitori di componenti;
• distinta dei materiali;
• referti di laboratorio;
• valutazioni del ciclo di vita;
• sistema di gestione della batteria;
• Sistemi ERP;
• sistemi di gestione del ciclo di vita del prodotto;
• registri di produzione;
• sistemi di gestione della qualità; e
• documenti relativi alla due diligence della catena di approvvigionamento.

5. Individuare le informazioni mancanti sui fornitori

Questo passaggio dovrebbe essere completato al più presto.

Informazioni quali la composizione dettagliata della batteria, le materie prime critiche, il contenuto riciclato e alcuni dati sulla sostenibilità potrebbero non essere attualmente disponibili nella normale documentazione del prodotto fornita dal produttore.

Gli accordi con i fornitori e le procedure di richiesta dati potrebbero quindi dover essere aggiornati.

6. Esaminare la documentazione tecnica

Assicurarsi che la batteria Documentazione tecnica supporta le informazioni inserite nel passaporto.

Le informazioni del passaporto non devono essere in conflitto con:

• rapporti di prova;
• specifiche del prodotto;
• file tecnici;
• la Dichiarazione di conformità dell'UE;
• etichette;
• manuali; o
• altra documentazione normativa.

7. Selezionare una piattaforma DPP adeguata

Valutare se il sistema proposto soddisfa i requisiti tecnici degli articoli 77 e 78 e l'architettura applicabile del passaporto digitale del prodotto dell'UE.

Evitate di valutare i fornitori basandovi esclusivamente sulla capacità di creare un codice QR.

8. Stabilire un'identificazione univoca

Definire come verranno generati gli identificativi univoci delle batterie e come questi verranno collegati alle singole batterie fisiche.

Il sistema deve supportare gli standard di identificazione applicabili e i requisiti di registrazione dell'UE.

9. Integrare il codice QR nel prodotto

Prevedere uno spazio fisico sufficiente e una tecnologia di marcatura adeguata affinché il codice QR rimanga visibile, leggibile e indelebile per tutta la durata del ciclo di vita del prodotto.

10. Definire i diritti di accesso

Suddividere le informazioni nelle categorie di accesso appropriate:

• pubblico;
• accesso per legittimo interesse;
• accesso all'autorità/organismo notificato; e
• Informazioni sulla singola batteria.

Le informazioni commercialmente sensibili non dovrebbero essere semplicemente pubblicate pubblicamente.

11. Stabilire procedure di aggiornamento

Identifica quali informazioni rimangono statiche e quali devono cambiare durante la vita utile della batteria.

Per le batterie in questione, ciò può includere informazioni sul funzionamento, sullo stato di salute e sulla fase del ciclo di vita.

12. Effettua il test entro febbraio 2027

Convalidare:

• Scansione del codice QR;
• risoluzione dell'identificatore;
• accuratezza dei dati;
• autorizzazioni di accesso;
• Interazione con il registro UE;
• portabilità dei dati;
• Connessioni API;
• sicurezza;
• disponibilità a lungo termine; e
• coerenza con la batteria fisica e la documentazione tecnica.

Per le aziende che si preparano a un lancio più ampio del prodotto nell'UE, EaseCert Lista di controllo per il lancio di un nuovo prodotto nell'UE fornisce una panoramica aggiuntiva sull'accesso al mercato.

Un esempio pratico

Si consideri un produttore cinese che realizza una batteria agli ioni di litio da 5 kWh per l'accumulo di energia residenziale e la vende in Germania tramite un importatore dell'UE.

Poiché si tratta di una batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh, rientra nell'ambito di applicazione del passaporto per batterie previsto dall'articolo 77.

Prima di immettere batterie sul mercato UE dopo il 18 febbraio 2027, l'operatore economico responsabile dovrà assicurarsi che sia stato creato il passaporto delle batterie applicabile.

Il processo di conformità potrebbe includere:

1. confermando la classificazione come batteria industriale;
2. completamento della valutazione di conformità al Regolamento UE sulle batterie applicabile;
3. preparazione della documentazione tecnica;
4. preparazione della Dichiarazione di conformità dell'UE;
5. applicazione della marcatura CE e dell'etichettatura della batteria richieste;
6. identificazione dell'operatore economico dell'UE;
7. raccolta dei dati applicabili dell'Allegato XIII;
8. creazione dell'identificativo univoco della batteria;
9. creazione e registrazione del passaporto digitale;
10. collegando la batteria fisica al passaporto tramite il suo codice QR;
11. implementare controlli di accesso adeguati; e
12. conservare le informazioni del passaporto dopo l'entrata in servizio della batteria.

Separatamente, il produttore dovrà adempiere agli obblighi EPR (Responsabilità Estesa del Produttore) applicabili alle batterie negli Stati membri in cui la batteria viene commercializzata.

Il passaporto rappresenta quindi una parte di un sistema più ampio di accesso al mercato dell'UE.

La sfida più grande potrebbe essere rappresentata dai dati, non dal software.

La creazione tecnica di un codice QR è relativamente semplice.

Ottenere dati normativi affidabili può essere considerevolmente più difficile.

Molti produttori attualmente ricevono batterie o celle da fornitori con poco più di:

• schede tecniche;
• Documenti SDS;
• Rapporti ONU 38.3;
• rapporti di prova IEC; e
• dichiarazioni di base.

Potrebbe non fornire tutte le informazioni necessarie per un passaporto della batteria conforme.

I produttori dovrebbero quindi iniziare fin da ora a discutere i requisiti con i propri fornitori di batterie e celle.

Aspettare fino a gennaio o febbraio 2027 potrebbe non essere sufficiente per ottenere le informazioni mancanti su composizione, sostenibilità, prestazioni o catena di approvvigionamento.

Le batterie esistenti devono essere dotate retroattivamente di un passaporto?

L'articolo 77 definisce i requisiti relativi alle batterie. immessi sul mercato o messi in servizio a partire dal 18 febbraio 2027.

La valutazione di conformità pertinente dovrebbe pertanto concentrarsi sul momento in cui la singola batteria viene immessa sul mercato o messa in servizio secondo le definizioni e le norme del Regolamento sulle batterie.

Le aziende che detengono scorte in prossimità della data di transizione dovrebbero documentare attentamente quando i prodotti sono stati immessi sul mercato dell'UE, anziché presumere che la sola data di fabbricazione sia sufficiente a determinarne l'applicabilità.

In caso di incertezza relativa alle azioni transitorie, l'analisi del collocamento sul mercato deve essere documentata entro la scadenza di febbraio 2027.

Il passaporto per le batterie è l'inizio di un sistema DPP dell'UE molto più ampio.

Le batterie rappresentano la prima importante categoria di prodotti per la quale il Passaporto digitale del prodotto dell'UE diventa obbligatorio.

Non saranno gli ultimi.

L'UE sta progressivamente sviluppando i requisiti per il Passaporto Digitale del Prodotto per ulteriori settori merceologici attraverso il Regolamento sulla Progettazione Ecosostenibile dei Prodotti e altre normative di settore.

Si prevede che il sistema più ampio comprenda o interagisca con gruppi di prodotti e normative riguardanti aree quali:

• ferro e acciaio;
• tessuti;
• pneumatici;
• alluminio;
• mobilia;
• Prodotti ICT;
• prodotti da costruzione;
• giocattoli;
• detersivi; e
• altri prodotti regolamentati.

Per i produttori che vendono diverse categorie di prodotti in Europa, il passaporto delle batterie dovrebbe quindi essere considerato parte di una più ampia transizione verso informazioni digitali strutturate sulla conformità e la tracciabilità a livello di prodotto.

Come EaseCert può supportare la conformità relativa alle batterie

EaseCert supporta produttori, importatori e venditori online nel rispetto delle normative europee in materia di conformità dei prodotti e accesso al mercato.

Per le aziende interessate dal Regolamento UE sulle batterie, il processo di conformità dovrebbe iniziare con la determinazione degli obblighi legali applicabili, piuttosto che limitarsi ad acquistare un codice QR o un servizio di Passaporto Digitale del Prodotto.

A seconda del prodotto e della catena di fornitura, la verifica di conformità può includere:

• classificazione delle batterie;
• Valutazione dell'applicabilità del Regolamento UE sulle batterie;
• valutazione dell'operatore economico;
• Revisione della documentazione tecnica;
• Dichiarazione di conformità dell'UE;
• revisione dell'etichettatura e del codice QR;
• Requisiti per la marcatura CE;
• Analisi delle lacune nei dati del passaporto della batteria;
• revisione dei rapporti di prova disponibili e della documentazione del fornitore;
• coordinamento delle informazioni mancanti in materia di conformità;
• rappresentanza autorizzata dall'UE, ove applicabile;
• Considerazioni relative al rapporto EPR della batteria; e
• coordinamento con un'apposita piattaforma di Passaporto Digitale del Prodotto.

Qualora venga utilizzata una piattaforma tecnica di terze parti per la creazione e l'hosting del passaporto della batteria, la documentazione normativa e il passaporto digitale devono essere allineati in modo che lo stesso modello di batteria, produttore, operatore economico e informazioni tecniche vengano utilizzati in tutto il sistema di conformità.

Le aziende che necessitano di un supporto più ampio per la conformità dei prodotti UE possono anche consultare EaseCert. Servizi di conformità al Regolamento generale sulla protezione dei dati (GPSR) e di accesso al mercato UE..

Conclusione

Il 18 febbraio 2027 è una scadenza importante per l'adempimento degli obblighi normativi da parte dell'industria europea delle batterie.

A partire da tale data, le batterie per veicoli elettrici, le batterie LMT e le batterie industriali con una capacità superiore a 2 kWh immesse sul mercato dell'UE o messe in servizio devono essere munite di passaporto della batteria.

Il requisito è molto più ampio della semplice aggiunta di un codice QR.

Un sistema conforme richiede ai produttori e agli operatori economici di creare un registro digitale strutturato contenente informazioni normative, tecniche, di sostenibilità e relative al ciclo di vita, di gestire diversi livelli di accesso, di mantenere dati accurati, di fornire l'identificazione individuale di ciascuna batteria e di collegare la batteria fisica al suo registro digitale.

L'infrastruttura del Passaporto Digitale di Prodotto (DPP) della Commissione Europea sta passando dalla fase legislativa a quella di implementazione pratica. Il Registro DPP dell'UE è diventato operativo nel luglio 2026 e la Commissione ha ora pubblicato linee guida dettagliate che consolidano i requisiti relativi ai dati del passaporto delle batterie.

Le aziende che prevedono di vendere batterie interessate in Europa dopo febbraio 2027 dovrebbero pertanto utilizzare il periodo di attuazione rimanente per classificare le proprie batterie, identificare i dati mancanti, coinvolgere i fornitori, rivedere la documentazione tecnica e creare la propria infrastruttura per il Passaporto Digitale del Prodotto.

Partire dai dati è generalmente l'approccio più efficace.

Una piattaforma per passaporti può ospitare e strutturare informazioni, ma non può creare prove a fini normativi che il produttore non ha mai raccolto.

Riferimenti ufficiali dell'UE

Le seguenti fonti ufficiali dell'Unione Europea devono essere utilizzate come riferimenti primari per la preparazione alla conformità al passaporto delle batterie.

Regolamento (UE) 2023/1542 relativo alle batterie e ai rifiuti di batterie

EUR-Lex: Regolamento (UE) 2023/1542. In particolare, si vedano l'articolo 13 (etichettatura e codice QR), gli articoli 17-20 (valutazione della conformità e dichiarazione di conformità UE), gli articoli 77-78 (passaporto della batteria) e l'allegato XIII (informazioni contenute nel passaporto della batteria).

Commissione europea: Passaporto digitale del prodotto per le batterie

Commissione europea: Passaporto digitale del prodotto per le batterie (Battery Passport). Informazioni della Commissione europea relative all'implementazione dei passaporti digitali di prodotto per le batterie, comprese le categorie di batterie interessate, le date di implementazione e le linee guida attuali.

Commissione europea: Passaporto digitale delle batterie, dati per categoria

Commissione europea: Linee guida e dati per categoria relativi al Passaporto digitale delle batterie. La Commissione ha pubblicato nell'agosto 2026 un orientamento aggiornato che consolida 71 punti dati e la loro applicabilità alle categorie di batterie per veicoli elettrici, veicoli leggeri e industriali. La Commissione precisa che tale orientamento deve essere letto congiuntamente al regolamento (UE) 2023/1542 e ai relativi atti delegati e di esecuzione.

Commissione europea: Passaporto digitale del prodotto

Commissione europea: Passaporto digitale del prodotto. Il portale centrale della Commissione dedicato al Passaporto Digitale del Prodotto (DPP) illustra l'architettura del DPP, il Registro, la tempistica di attuazione, la documentazione tecnica e i requisiti specifici di settore.

Commissione europea: Registro del passaporto digitale del prodotto

Commissione europea: risorse e registro del passaporto digitale del prodotto. Il Registro UE del DPP è diventato operativo il 20 luglio 2026. La Commissione fornisce informazioni relative alla registrazione, agli identificativi univoci, alle API, alla gestione degli accessi e al ruolo del Registro nell'ambito dell'architettura decentralizzata del DPP.

Commissione europea: Batterie e batterie esauste

Commissione europea: Batterie. Il portale della Commissione europea dedicato alla politica e alla legislazione ambientale per il Regolamento (UE) 2023/1542 e la relativa legislazione di attuazione e delegata.

Poiché gli atti delegati, gli atti di esecuzione, le linee guida tecniche e gli standard DPP sono in continua evoluzione, le imprese che si preparano per febbraio 2027 dovrebbero verificare i documenti più recenti della Commissione europea prima dell'implementazione definitiva.