Pasaporte de baterías de la UE 2027: guía de requisitos y cumplimiento

A partir del 18 de febrero de 2027, determinadas baterías comercializadas en la UE requerirán un pasaporte digital para baterías en virtud del Reglamento (UE) 2023/1542.

Este requisito representa un cambio importante en la forma en que se registra, mantiene y comparte la información de la batería a lo largo de su ciclo de vida.

Las baterías de vehículos eléctricos, las baterías de vehículos ligeros de transporte (LMT) y las baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh necesitarán un pasaporte electrónico vinculado a la batería física mediante un código QR.

Para los fabricantes, importadores y demás operadores económicos que comercialicen estas baterías en el mercado de la Unión Europea, la preparación debe comenzar mucho antes de febrero de 2027. El cumplimiento normativo implica mucho más que generar un código QR. Las empresas deben identificar y recopilar los datos necesarios, determinar qué información se aplica a su categoría de baterías, establecer la responsabilidad del mantenimiento de dicha información y garantizar que su sistema digital cumpla con los requisitos de interoperabilidad, accesibilidad e integridad de los datos de la UE.

Este artículo explica los requisitos y los pasos prácticos que las empresas deben considerar.

¿Qué es el Pasaporte Europeo de Baterías?

El pasaporte de la batería es un registro electrónico asociado a una batería individual.

Fue introducido por Reglamento (UE) 2023/1542 relativo a las pilas y los residuos de pilas, Comúnmente conocida como el Reglamento de la UE sobre baterías.

El artículo 77 del Reglamento establece que, desde 18 de febrero de 2027, Las siguientes baterías que se comercialicen o se pongan en servicio deben contar con un pasaporte de batería:

• baterías para vehículos eléctricos (VE);
• baterías para medios de transporte ligeros (LMT); y
• baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh.

El pasaporte contiene información relativa al modelo de batería, así como información relativa a la batería individual.

Esta distinción es importante.

Parte de la información es relativamente estática y se aplica a todo un modelo de batería, mientras que otra información puede estar relacionada específicamente con la batería individual y puede evolucionar a lo largo de su vida útil.

La Comisión Europea describe el sistema como descentralizado. La información detallada sobre las baterías la mantiene el operador económico responsable, en lugar de almacenarse simplemente en una única base de datos central de la UE.

Al mismo tiempo, la UE ha creado un Registro de Pasaportes Digitales de Productos para el registro de identificadores e información asociada.

¿Qué baterías requieren un certificado de autenticidad?

Esta obligación no se aplica a todas las baterías vendidas en la Unión Europea.

El artículo 77 abarca específicamente tres categorías.

1. Baterías para vehículos eléctricos

Las baterías de los vehículos eléctricos están sujetas al requisito del pasaporte de baterías.

Según el Reglamento sobre baterías, una batería para vehículos eléctricos es, en términos generales, una batería diseñada específicamente para proporcionar energía eléctrica para la tracción en vehículos híbridos o eléctricos, incluidos ciertos vehículos de carretera cubiertos por el Reglamento.

Por lo tanto, los fabricantes e importadores de sistemas de baterías para vehículos eléctricos deben prepararse para la identificación individual de las baterías y la gestión del pasaporte digital.

2. Baterías LMT

LMT significa medios de transporte ligeros.

Esta categoría es particularmente relevante para el sector de la micromovilidad, que se encuentra en rápida expansión.

Incluye baterías utilizadas para la tracción de vehículos con ruedas que pueden ser impulsados ​​únicamente por un motor eléctrico o por una combinación de motor y fuerza humana, incluidas las baterías utilizadas en productos como:

• bicicletas eléctricas;
• patinetes eléctricos;
• ciclomotores eléctricos; y
• vehículos eléctricos ligeros similares.

El requisito del pasaporte de la batería se aplica a las baterías LMT independientemente del umbral de 2 kWh que se aplica a las baterías industriales.

3. Baterías industriales de más de 2 kWh

Baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh También se requiere un pasaporte de batería.

Esta categoría puede incluir, según el producto y la clasificación:

• baterías de almacenamiento de energía estacionarias;
• sistemas comerciales de almacenamiento de energía;
• ciertos sistemas de alimentación de respaldo;
• baterías utilizadas en maquinaria y equipos industriales; y
• otras baterías clasificadas como baterías industriales según el Reglamento.

Las empresas no deben determinar la aplicabilidad basándose únicamente en la forma en que se comercializa una batería. Deben utilizarse las definiciones del Reglamento (UE) 2023/1542 para establecer la categoría correcta de la batería.

¿Una batería portátil normal necesita un certificado de homologación?

No necesariamente.

La obligación del pasaporte de baterías de febrero de 2027 no no Esto significa automáticamente que cada batería portátil, pila de botón, batería para aparatos electrónicos de consumo o batería recargable pequeña requiere un pasaporte de batería.

El requisito del pasaporte del artículo 77 se aplica específicamente a:

• baterías para vehículos eléctricos;
• baterías LMT; y
• baterías industriales de más de 2 kWh.

Otras categorías de baterías siguen sujetas a numerosos requisitos en virtud del Reglamento de baterías, incluidos los aplicables. etiquetado, requisitos de conformidad, responsabilidad del productor, sustancias y gestión de residuos, pero no están automáticamente incluidos en el requisito del pasaporte de baterías del artículo 77.

Esta distinción es importante para los fabricantes de productos de consumo comunes que contienen baterías.

¿Cuándo comienza el requisito?

La fecha clave es:

18 de febrero de 2027

A partir de esa fecha, cada batería que se encuentre dentro del alcance del Artículo 77 que sea introducido en el mercado de la UE o puesto en servicio Debe tener un pasaporte de batería.

Por lo tanto, las empresas que introduzcan baterías afectadas en la Unión Europea no deberían considerar febrero de 2027 como la fecha límite para comenzar a desarrollar su sistema.

Para entonces, ya deberían haberse recopilado y estructurado los datos necesarios sobre el producto y la cadena de suministro, asignado las responsabilidades, generado los identificadores únicos, implementado los códigos QR y probado la infraestructura digital.

El pasaporte de la batería es más que un código QR.

Uno de los malentendidos más comunes sobre los Pasaportes Digitales de Producto es que para cumplir con la normativa simplemente se requiere colocar un código QR en el producto.

El código QR es el soporte de datos que proporciona acceso al pasaporte de la batería. No es el pasaporte en sí.

Conforme al artículo 77(3), el pasaporte de la batería debe ser accesible mediante el código QR exigido por el artículo 13(6). El código QR enlaza con un identificador único asignado a la batería por el operador económico que la comercializa.

El código QR y el identificador único deben cumplir con las normas ISO/IEC 15459 pertinentes identificadas en el Reglamento, o con normas equivalentes permitidas por el marco legal aplicable.

El pasaporte subyacente deberá contener la información requerida y cumplir con los requisitos técnicos de la UE en materia de interoperabilidad, accesibilidad, seguridad, integridad de los datos y legibilidad por máquina.

Todas las baterías recibirán códigos QR a partir de febrero de 2027.

Existe una distinción importante entre la requisito del código QR y el requisito de pasaporte de batería.

El artículo 13, apartado 6, del Reglamento sobre pilas y baterías establece que, a partir del 18 de febrero de 2027, las pilas y baterías deberán estar marcadas con un código QR.

Para las baterías contempladas en el artículo 77, incluidas las baterías de vehículos eléctricos, las baterías LMT y las baterías industriales de más de 2 kWh, ese código QR proporciona acceso al pasaporte de la batería.

Para otras baterías, el código QR proporciona acceso a otra información requerida por el Reglamento de Baterías, en lugar del pasaporte de batería del artículo 77.

Por lo tanto, las empresas deben evitar interpretar "la batería no requiere un pasaporte de batería" como "la batería no requiere un código QR".

Son preguntas distintas.

¿Dónde debe aparecer el código QR?

El Reglamento de Baterías exige que las etiquetas y el código QR correspondientes se impriman o graben en la batería de la siguiente manera:

• visible;
• legible; y
• indeleble.

Cuando esto no sea posible o no esté justificado debido a la naturaleza o el tamaño de la batería, el Reglamento permite que las etiquetas y el código QR se coloquen en el embalaje y los documentos que lo acompañan.

Por lo tanto, los fabricantes deben considerar el requisito de marcado físico durante diseño de etiquetas y productos en lugar de agregarlo solo después de que se haya finalizado el diseño de producción.

¿Quién es el responsable del pasaporte de la batería?

La responsabilidad legal no recae únicamente en la empresa que proporciona la plataforma de software.

El artículo 77 atribuye la responsabilidad a la operador económico que coloca la batería en el mercado.

Dicho operador económico debe garantizar que la información contenida en el pasaporte de la batería sea:

• preciso;
• completo; y
• A hoy.

El Reglamento permite al operador económico responsable autorizar por escrito a otro operador para que actúe en su nombre.

Esto permite utilizar proveedores de servicios especializados de pasaporte de batería o pasaporte de producto digital.

Sin embargo, la externalización de la plataforma técnica no debe confundirse con la transferencia de la responsabilidad regulatoria subyacente.

Por lo tanto, la empresa responsable necesita controles adecuados sobre la información proporcionada por fabricantes, proveedores, laboratorios y demás partes implicadas en la cadena de suministro de baterías.

¿Qué información debe contener el pasaporte de la batería?

Los requisitos detallados se establecen principalmente en Anexo XIII del Reglamento (UE) 2023/1542.

La guía de la Comisión Europea de agosto de 2026 reúne 71 puntos de datos Es relevante para el pasaporte de baterías y explica su aplicabilidad en las categorías de baterías para vehículos eléctricos, vehículos ligeros y baterías industriales.

No todos los datos se aplican necesariamente de la misma manera a todas las baterías.

La guía de la Comisión especifica si los datos individuales son obligatorios, opcionales, de aplicación condicional o si no es necesario completarlos o mostrarlos a partir de febrero de 2027 para la categoría de batería correspondiente.

Para la planificación del cumplimiento normativo, la información requerida se puede dividir a grandes rasgos en varios grupos.

Información pública sobre modelos de baterías

El Anexo XIII exige que una cantidad sustancial de información sobre los modelos de baterías sea de acceso público.

Esto incluye, cuando corresponda, información relativa a:

Identificación de la batería

El pasaporte puede contener información de identificación fundamental como:

• identificación del fabricante;
• categoría de batería;
• modelo de batería;
• lugar de fabricación;
• fecha de fabricación;
• peso de la batería; y
• Información de identificación pertinente requerida según el Reglamento de Baterías.

Los campos aplicables exactos deben determinarse de acuerdo con el Anexo XIII, el Anexo VI y la guía actual de la Comisión sobre puntos de datos.

Química de la batería y composición de los materiales

El pasaporte debe proporcionar información relevante sobre la composición material de la batería.

El Anexo XIII incluye información relativa a:

• química de las baterías;
• sustancias peligrosas presentes en la batería;
• materias primas críticas presentes en la batería; y
• otra información aplicable sobre la composición del material.

Para los fabricantes, esto significa que la preparación del certificado de autenticidad de la batería puede ir mucho más allá de la información que normalmente figura en la ficha técnica del producto.

Es posible que sea necesario recopilar datos de proveedores y materiales de etapas anteriores de la cadena de suministro. Cuando la composición química y las sustancias restringidas sean relevantes, los fabricantes también deben revisar la información disponible. Documentación de ensayos químicos para el cumplimiento de la normativa de la UE y aplicable Hojas de datos de seguridad (SDS).

Información sobre la huella de carbono

Cuando se aplican los requisitos correspondientes del artículo 7, el pasaporte de la batería incorpora información relevante sobre la huella de carbono.

El Reglamento sobre baterías introduce progresivamente requisitos de huella de carbono para las baterías de vehículos eléctricos, las baterías industriales recargables de más de 2 kWh y las baterías LMT.

Dependiendo de la categoría de la batería y la fecha aplicable, estos requisitos pueden incluir:

• declaraciones de huella de carbono;
• valores de la huella de carbono del ciclo de vida;
• clases de rendimiento de huella de carbono; y
• Finalmente, se establecerán umbrales máximos de huella de carbono del ciclo de vida.

Por lo tanto, las empresas deberían considerar el pasaporte de baterías junto con las obligaciones de sostenibilidad más amplias del Reglamento de Baterías, en lugar de tratarlo como un requisito informático aislado.

Información sobre abastecimiento responsable

Cuando proceda, la información relativa al abastecimiento responsable y a la debida diligencia en materia de baterías también puede formar parte de la información del pasaporte.

El Reglamento sobre baterías establece obligaciones de diligencia debida en la cadena de suministro con respecto a determinadas materias primas para baterías.

Por lo tanto, el cumplimiento del certificado de autenticidad de la batería puede depender de información que se origina en una etapa mucho más temprana de la cadena de suministro que la planta de ensamblaje final de la batería.

Contenido reciclado

También puede ser necesario facilitar la información pertinente sobre el contenido reciclado exigida por el Reglamento sobre pilas y baterías.

Esto es particularmente significativo porque el Reglamento establece progresivamente documentación sobre el contenido reciclado y requisitos mínimos de contenido reciclado para ciertas baterías que contienen cobalto, plomo, litio y níquel.

Rendimiento y durabilidad

El Anexo XIII incluye numerosas características técnicas relacionadas con el rendimiento y la durabilidad de la batería.

Dependiendo de su aplicabilidad, pueden incluir:

• capacidad nominal;
• tensión mínima, nominal y máxima;
• capacidad de potencia original;
• Vida útil esperada de la batería expresada en ciclos;
• Umbral de capacidad de agotamiento para baterías de vehículos eléctricos;
• rangos de temperatura relevantes;
• información sobre la garantía comercial;
• eficiencia energética en viajes de ida y vuelta;
• resistencia interna de la celda y del paquete de la batería; y
• la tasa C utilizada para las pruebas de ciclo de vida relevantes.

Estos requisitos de datos demuestran por qué la preparación del pasaporte de la batería debe involucrar a equipos técnicos y de ingeniería, en lugar de ser tratada únicamente como un proyecto de etiquetado.

Declaración de conformidad de la UE

El Anexo XIII también vincula el pasaporte de la batería con la documentación de conformidad reglamentaria de la misma.

La información del pasaporte accesible al público incluye la Declaración de conformidad de la UE a que se refiere el artículo 18.

Esto convierte al pasaporte en parte de la arquitectura de conformidad más amplia establecida por el Reglamento de Baterías.

Por lo tanto, los fabricantes deben asegurarse de que el pasaporte de la batería, la Declaración de conformidad de la UE, documentación técnica, La identificación del producto y las marcas físicas hacen referencia de forma consistente al modelo de batería correcto.

Información sobre residuos y fin de vida útil

Los pasaportes para baterías también respaldan los objetivos de economía circular de la UE.

La información pertinente relativa a la prevención y gestión de las pilas usadas debe estar disponible según lo exige el Reglamento.

Esto puede brindar soporte a:

• recopilación;
• manipulación segura;
• preparación para su reutilización;
• reutilización;
• remanufacturación; y
• reciclaje.

Por lo tanto, se pretende que el pasaporte siga siendo relevante mucho después de la venta inicial de la batería.

No toda la información del pasaporte de la batería es pública.

Uno de los aspectos más importantes del sistema de la UE es su modelo de acceso escalonado.

El pasaporte de la batería no significa que toda la información técnica sobre una batería sea de acceso público.

El Anexo XIII separa la información según quién tenga permiso para acceder a ella.

En términos generales, existen varios niveles de acceso.

Información pública

Cierta información sobre los modelos de baterías está disponible para el público en general.

Esto incluye gran parte de la información sobre identificación, sostenibilidad, conformidad y rendimiento descrita anteriormente.

Información para personas con un interés legítimo

La información más sensible desde el punto de vista comercial o técnico puede restringirse a personas con un interés legítimo.

Esto puede incluir información detallada sobre:

• composición de la batería;
• materiales del cátodo, ánodo y electrolito;
• componentes de repuesto;
• fuentes de repuestos;
• instrucciones de desmontaje;
• diagramas despiezados;
• secuencias de desensamblaje;
• técnicas de fijación;
• herramientas de desmontaje necesarias; y
• medidas de seguridad.

Esta información es especialmente relevante para reparadores, remanufacturadores, operadores de segunda vida y recicladores.

Información para las autoridades y los organismos notificados

Cierta información está restringida aún más.

El Anexo XIII prevé el acceso de los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión Europea a información como los informes de ensayo pertinentes que demuestren el cumplimiento del Reglamento sobre baterías y sus actos delegados o de transposición.

Información sobre cada batería

Cierta información se refiere no solo al modelo de batería, sino también a la batería individual durante su vida útil.

Dependiendo de los requisitos aplicables y los derechos de acceso, esto puede incluir:

• Información sobre rendimiento y durabilidad;
• estado de salud;
• estado de la batería;
• ciclos de carga y descarga;
• sucesos negativos como accidentes;
• condiciones ambientales de funcionamiento;
• información de temperatura; y
• información sobre el estado de carga.

Esta es una de las principales diferencias entre un documento de conformidad estático tradicional y un pasaporte de batería.

El pasaporte puede convertirse en un registro digital vivo asociado a una batería física individual.

Estado de salud de la batería

En el caso de las baterías relevantes, la información sobre su estado de salud es especialmente importante.

El Reglamento sobre baterías exige que determinados sistemas de gestión de baterías contengan datos actualizados sobre los parámetros utilizados para determinar el estado de salud de la batería y su vida útil prevista.

Estos datos pueden resultar importantes a la hora de evaluar si una batería debe seguir utilizándose para su aplicación original o si debe destinarse a su reutilización, reconversión, remanufactura o reciclaje.

Por lo tanto, el pasaporte de baterías apoya el desarrollo de los mercados de baterías de segunda vida al mejorar el acceso a información fiable sobre el rendimiento restante de la batería.

¿Qué ocurre cuando una batería se reutiliza o se vuelve a fabricar?

El pasaporte está diseñado para hacer un seguimiento de la batería durante todo su ciclo de vida.

Donde una batería se somete a:

• preparación para su reutilización;
• preparación para su reutilización;
• reutilización; o
• remanufacturación,

La responsabilidad de mantener las obligaciones del pasaporte aplicable se transfiere al operador económico que comercializa o pone en servicio dicha batería después de la operación correspondiente.

A nuevo pasaporte de batería Luego, se debe crear y vincular al pasaporte o pasaportes de la batería o baterías originales.

Esto crea una trazabilidad digital entre el producto original y su ciclo de vida posterior.

Cuando la batería se convierte en residuo, la responsabilidad cambia de nuevo de acuerdo con el artículo 77.

El certificado de autenticidad de la batería deja de existir una vez que la batería ha sido reciclada.

Requisitos técnicos para el pasaporte de la batería

El artículo 78 establece los requisitos técnicos esenciales para el sistema.

El manual de la batería no debe ser simplemente una página web normal que contenga información del producto.

Entre otros requisitos, el sistema debe ser compatible con:

• interoperabilidad con otros pasaportes digitales de productos de la UE;
• derechos de acceso apropiados;
• estándares abiertos;
• información legible por máquina;
• datos estructurados y que permiten realizar búsquedas;
• autenticación de datos confiable;
• integridad de los datos;
• seguridad;
• privacidad; y
• protección contra el fraude.

El artículo 77 exige además que la información esté en un formato interoperable y sea transferible a través de una red abierta e interoperable de intercambio de datos. sin dependencia de un proveedor.

Este requisito es especialmente importante a la hora de seleccionar un proveedor de servicios de certificación de baterías.

Los fabricantes deberían considerar si sus datos se pueden transferir en caso de que cambien de proveedor posteriormente.

¿Puede una plataforma de terceros alojar el pasaporte de la batería?

Sí.

El Reglamento prevé expresamente que los operadores autorizados por el operador económico responsable puedan almacenar o procesar la información del pasaporte de la batería en su nombre.

Esto crea un papel importante para las plataformas y los proveedores de servicios especializados en pasaportes digitales de productos.

Sin embargo, el artículo 78 impone restricciones a estos proveedores de servicios.

Cuando un operador autorizado almacena o procesa datos de pasaporte, dicho operador no puede vender, reutilizar ni procesar los datos de ninguna otra forma más allá de lo necesario para prestar el servicio de almacenamiento o procesamiento correspondiente.

Por lo tanto, las empresas que evalúan a un proveedor de certificados de autenticidad de baterías deben evaluar no solo la interfaz de usuario y el costo, sino también:

• compatibilidad con la normativa de la UE;
• interoperabilidad;
• portabilidad de datos;
• controles de acceso;
• propiedad de los datos;
• seguridad;
• Capacidades de la API;
• garantías de disponibilidad;
• retención de datos a largo plazo;
• planes de contingencia; y
• restricciones al uso secundario de los datos.

Un servicio de alojamiento de códigos QR de bajo coste no es automáticamente una solución que cumpla con la normativa de seguridad de las baterías.

¿Qué ocurre si el fabricante o el operador económico cesa su actividad?

El Reglamento de la UE aborda específicamente la continuidad.

El artículo 78 exige que el pasaporte de la batería permanezca disponible incluso después de que el operador económico responsable del pasaporte:

• deja de existir; o
• cesa sus actividades en la Unión Europea.

Este requisito tiene consecuencias prácticas para la selección de la plataforma y los acuerdos contractuales.

Las empresas deben establecer cómo se mantendrá el acceso a los datos de los pasaportes si el operador económico o su proveedor de servicios desaparece, se declara insolvente o rescinde el servicio.

La disponibilidad a largo plazo es especialmente importante porque las baterías industriales y de vehículos eléctricos pueden seguir utilizándose durante muchos años.

Registro de Pasaportes Digitales de Productos de la UE

El pasaporte de baterías forma parte de la infraestructura más amplia del Pasaporte Digital de Productos de la Unión Europea.

La Comisión Europea puso en marcha la Registro del Pasaporte de Producto Digital el 20 de julio de 2026., junto con un entorno de pruebas.

El Registro proporciona la infraestructura necesaria para registrar los Pasaportes de Productos Digitales, los identificadores únicos y los metadatos asociados.

La Comisión Europea describe el proceso general de la DPP como un proceso que consta de varias etapas:

1. El operador económico recopila la información exigida por la legislación aplicable de la UE;
2. El Pasaporte Digital del Producto se crea y se registra;
3. El Registro genera el identificador de registro correspondiente;
4. El producto físico está conectado al registro digital a través de un soporte de datos como un código QR; y
5. Los usuarios acceden a la información de acuerdo con sus derechos de acceso permitidos.

En lo que respecta a los pasaportes de baterías, el Reglamento sobre baterías exige ahora también que el operador económico que comercializa o pone en servicio la batería cargue el identificador único en el registro correspondiente de la UE.

Por lo tanto, el Registro crea una capa de registro a nivel de la UE, mientras que los datos detallados del producto permanecen descentralizados.

¿Por qué la UE introdujo el pasaporte de baterías?

El certificado de autenticidad de la batería no es simplemente un requisito de información del producto.

Forma parte de una política mucho más amplia de la UE que abarca todo el ciclo de vida de las baterías.

El Reglamento (UE) 2023/1542 introduce requisitos que abarcan áreas como:

• sustancias restringidas;
• huella de carbono;
• contenido reciclado;
• rendimiento y durabilidad;
• Desmontabilidad y posibilidad de reemplazo;
• evaluación de la conformidad;
• Marcado CE;
• etiquetado;
• debida diligencia en la cadena de suministro;
• responsabilidad del productor;
• recopilación;
• reciclaje;
• recuperación de materiales; y
• gestión al final de la vida.

El pasaporte proporciona un mecanismo digital a través del cual muchos de estos datos pueden permanecer conectados a la batería.

Para los reguladores, puede mejorar la vigilancia del mercado.

Para los consumidores y los compradores profesionales, puede mejorar la transparencia.

Para los reparadores y operadores de segunda vida, puede proporcionar la información técnica necesaria para evaluar y trabajar con baterías usadas.

Para las empresas de reciclaje, puede proporcionar información sobre la composición, el desmontaje y los materiales.

El pasaporte de la batería y el marcado CE son requisitos independientes.

No debe confundirse el certificado de autenticidad de una batería con la marca CE.

Conforme al Reglamento sobre baterías, las baterías sujetas a dicho Reglamento deben someterse a la evaluación de conformidad aplicable y cumplir los requisitos reglamentarios pertinentes antes de ser comercializadas en el mercado de la UE.

El pasaporte de la batería es un requisito adicional de información y trazabilidad para las categorías de baterías contempladas en el artículo 77.

Por lo tanto, una batería puede requerir:

• evaluación de la conformidad;
• documentación técnica;
• una Declaración de Conformidad de la UE;
• Marcado CE;
• etiquetas reglamentarias;
• un código QR;
• y, cuando sea aplicable el artículo 77, un pasaporte para baterías.

Las empresas deben gestionar estos requisitos como un proceso de cumplimiento integrado.

Requisitos del pasaporte de la batería y de la persona responsable o representante autorizado de la UE

Los fabricantes que no pertenecen a la UE también deberían tener en cuenta quién actúa como su operador económico en la UE.

El pasaporte de baterías no sustituye los requisitos vigentes en materia de fabricantes, importadores, representantes autorizados u otros operadores económicos.

Para las empresas que fabrican baterías fuera de la Unión Europea, se debe revisar cuidadosamente la estructura de la cadena de suministro para establecer:

• ¿Quién es el fabricante según la legislación de la UE?
• quién importa la batería a la Unión Europea;
• si se ha designado un representante autorizado;
• qué operador económico es responsable de las obligaciones regulatorias aplicables; y
• ¿Qué entidad comercializa la batería terminada y es responsable del certificado de autenticidad de la misma?

Esto debe resolverse antes de la creación del pasaporte, ya que la identificación del operador económico forma parte de la documentación reglamentaria general.

Para obtener una visión general más amplia de las obligaciones de acceso al mercado de la UE, consulte la página de EaseCert. Guía de cumplimiento de la UE para la venta de productos de consumo.

Pasaporte de baterías y responsabilidad ampliada del productor

El pasaporte de la batería tampoco debe confundirse con Responsabilidad Extendida del Productor (REP).

Las obligaciones de responsabilidad ampliada del productor (EPR) relacionadas con las baterías funcionan de forma independiente.

Las empresas que venden baterías en los Estados miembros de la UE pueden tener obligaciones de registro de productores, notificación, recaudación y financiación en virtud del Reglamento sobre baterías.

Dependiendo de la estructura de ventas, puede ser necesario registrarse en los Estados miembros donde se comercialicen las baterías.

El certificado de autenticidad de la batería no sustituye a dichos registros.

Para los vendedores no pertenecientes a la UE, en determinadas circunstancias también puede ser necesaria una representación autorizada para la Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP).

Por lo tanto, las empresas que ingresen al mercado europeo deben evaluar por separado el cumplimiento del pasaporte de baterías y el cumplimiento de la Responsabilidad Extendida del Productor (REP) de las baterías. Principios similares de responsabilidad del productor también se aplican a otros flujos de residuos, como se explica en el documento de EaseCert. Cumplimiento de la normativa EPR de la UE sobre envases en 2026 guía.

¿Qué deberían hacer ahora los fabricantes?

Las empresas que vayan a comercializar baterías con cubierta en el mercado de la UE después del 18 de febrero de 2027 deberían empezar ya con los preparativos.

Un programa práctico de cumplimiento normativo debe incluir los siguientes pasos.

1. Clasifica la batería

Determina si el producto es:

• una batería para vehículos eléctricos;
• una batería LMT;
• una batería industrial;
• una batería portátil;
• una batería SLI; o
• otra categoría de baterías según el Reglamento (UE) 2023/1542.

En el caso de baterías industriales, determine si la capacidad supera los 2 kWh.

2. Identificar al operador económico responsable.

Documentar qué entidad jurídica está introduciendo la batería en el mercado de la UE o poniéndola en servicio y qué entidad asumirá la responsabilidad del pasaporte.

Para los fabricantes que no pertenecen a la UE, revise la estructura del importador y del representante autorizado.

3. Realizar una evaluación de las deficiencias de datos del pasaporte de la batería.

Compare la información disponible actualmente con:

• Artículo 77;
• Artículo 78;
• Anexo XIII;
• Información aplicable del Anexo VI;
• disposiciones relacionadas del Reglamento de Baterías; y
• Las directrices actuales de la Comisión Europea sobre los datos del Pasaporte de Baterías Digitales.

La guía de la Comisión de agosto de 2026 consolida 71 puntos de datos relevantes, lo que lo convierte en un punto de partida útil para este ejercicio.

4. Asigna cada punto de datos a una fuente.

Identifique el origen de cada elemento requerido.

Las posibles fuentes incluyen:

• fabricante de baterías;
• fabricante de células;
• proveedores de componentes;
• lista de materiales;
• informes de laboratorio;
• evaluaciones del ciclo de vida;
• sistema de gestión de baterías;
• sistemas ERP;
• sistemas de gestión del ciclo de vida del producto;
• registros de fabricación;
• sistemas de gestión de calidad; y
• registros de debida diligencia de la cadena de suministro.

5. Identificar la información faltante del proveedor.

Este paso debe completarse cuanto antes.

Actualmente, es posible que información como la composición detallada de la batería, las materias primas críticas, el contenido reciclado y ciertos datos de sostenibilidad no estén disponibles en la documentación habitual del producto del fabricante.

Por lo tanto, puede que sea necesario actualizar los acuerdos con los proveedores y los procedimientos de solicitud de datos.

6. Revisar la documentación técnica.

Asegúrese de que la batería documentación técnica respalda la información que se incluye en el pasaporte.

La información del pasaporte no debe entrar en conflicto con:

• informes de pruebas;
• especificaciones del producto;
• archivos técnicos;
• la Declaración de Conformidad de la UE;
• etiquetas;
• manuales; o
• otra documentación reglamentaria.

7. Seleccione una plataforma DPP adecuada.

Evaluar si el sistema propuesto cumple con los requisitos técnicos de los artículos 77 y 78 y con la arquitectura aplicable del Pasaporte Digital de Producto de la UE.

Evite evaluar a los proveedores únicamente en función de su capacidad para crear un código QR.

8. Establecer una identificación única

Determinar cómo se generarán los identificadores únicos de las baterías y cómo se vincularán a cada batería física individual.

El sistema debe cumplir con las normas de identificación aplicables y los requisitos de registro de la UE.

9. Integrar el código QR en el producto.

Planifique un espacio físico suficiente y utilice la tecnología de marcado adecuada para que el código QR permanezca visible, legible e indeleble durante todo el ciclo de vida del producto.

10. Definir los derechos de acceso

Clasifique la información en las categorías de acceso adecuadas:

• público;
• acceso por interés legítimo;
• acceso de la autoridad/organismo notificado; y
• Información individual de la batería.

La información comercialmente sensible no debe publicarse simplemente de forma pública.

11. Establecer procedimientos de actualización

Identificar qué información permanece estática y qué información debe cambiar a lo largo de la vida útil de la batería.

En el caso de las baterías pertinentes, esto puede incluir información sobre su funcionamiento, estado de salud y estado de su ciclo de vida.

12. Realizar la prueba antes de febrero de 2027.

Validar:

• Escaneo de códigos QR;
• resolución de identificadores;
• precisión de los datos;
• permisos de acceso;
• Interacción con el Registro de la UE;
• portabilidad de datos;
• conexiones API;
• seguridad;
• disponibilidad a largo plazo; y
• coherencia con la batería física y la documentación técnica.

Para las empresas que preparan un lanzamiento de producto más amplio en la UE, EaseCert Lista de verificación para el lanzamiento de un nuevo producto en la UE Proporciona una visión general adicional sobre el acceso al mercado.

Un ejemplo práctico

Imaginemos un fabricante en China que produce una batería de iones de litio de 5 kWh para el almacenamiento de energía residencial y la vende en Alemania a través de un importador de la UE.

Dado que se trata de una batería industrial de más de 2 kWh, entra dentro del ámbito de aplicación del pasaporte de baterías del artículo 77.

Antes de comercializar baterías en el mercado de la UE después del 18 de febrero de 2027, el operador económico responsable deberá asegurarse de que se haya creado el pasaporte de baterías correspondiente.

El proceso de cumplimiento podría incluir:

1. confirmando su clasificación como batería industrial;
2. Completar la evaluación de conformidad con el Reglamento de la UE sobre baterías aplicable;
3. preparación de documentación técnica;
4. preparación de la Declaración de Conformidad de la UE;
5. aplicar el marcado CE y el etiquetado de las baterías requeridos;
6. identificar al operador económico de la UE;
7. recopilar los datos aplicables del Anexo XIII;
8. creando el identificador único de la batería;
9. crear y registrar el pasaporte digital;
10. conectar la batería física al pasaporte mediante su código QR;
11. implementar controles de acceso apropiados; y
12. mantener la información del pasaporte después de que la batería entre en servicio.

Por otra parte, el productor tendría que cumplir con las obligaciones de Responsabilidad Extendida del Productor (REP) aplicables a las baterías en los Estados miembros donde se comercialice la batería.

Por lo tanto, el pasaporte forma parte de un sistema más amplio de acceso al mercado de la UE.

El mayor desafío podría ser los datos, no el software.

La creación técnica de un código QR es relativamente sencilla.

Obtener datos regulatorios fiables puede resultar considerablemente más difícil.

Actualmente, muchos fabricantes reciben baterías o celdas de proveedores con poco más que:

• hojas de especificaciones;
• Documentos SDS;
• Informes de la ONU 38.3;
• informes de pruebas IEC; y
• declaraciones básicas.

Es posible que eso no proporcione toda la información necesaria para un pasaporte de batería que cumpla con la normativa.

Por lo tanto, los fabricantes deberían empezar a hablar de los requisitos con sus proveedores de baterías y celdas desde ya.

Esperar hasta enero o febrero de 2027 podría dejar tiempo insuficiente para obtener la información faltante sobre composición, sostenibilidad, rendimiento o cadena de suministro.

¿Es necesario expedir pasaportes a las baterías existentes con carácter retroactivo?

El artículo 77 establece el requisito relativo a las baterías. puestos en el mercado o en servicio a partir del 18 de febrero de 2027..

Por lo tanto, la evaluación de conformidad pertinente debe centrarse en el momento en que la batería individual se comercializa o se pone en servicio según las definiciones y normas del Reglamento de Baterías.

Las empresas que mantengan inventario en torno a la fecha de transición deben documentar cuidadosamente cuándo se introdujeron los productos en el mercado de la UE, en lugar de asumir que la fecha de fabricación por sí sola determina la aplicabilidad.

En los casos en que exista incertidumbre en torno a las existencias de transición, el análisis de su colocación en el mercado deberá documentarse antes de la fecha límite de febrero de 2027.

El pasaporte de baterías es el comienzo de un sistema DPP de la UE mucho más amplio.

Las baterías son el primer grupo de productos importantes para los que el Pasaporte Digital de Producto de la UE se convierte en obligatorio.

No serán los últimos.

La UE está desarrollando progresivamente los requisitos del Pasaporte Digital de Producto para sectores de productos adicionales a través del Reglamento de Ecodiseño para Productos Sostenibles y otra legislación específica del sector.

Se espera que el sistema más amplio abarque o interactúe con grupos de productos y legislación en áreas como:

• hierro y acero;
• textiles;
• llantas;
• aluminio;
• muebles;
• productos TIC;
• productos de construcción;
• juguetes;
• detergentes; y
• otros productos regulados.

Para los fabricantes que venden múltiples categorías de productos en Europa, el pasaporte de baterías debe considerarse, por lo tanto, como parte de una transición más amplia hacia la información de cumplimiento digital estructurada y la trazabilidad a nivel de producto.

Cómo EaseCert puede ayudar a cumplir con la normativa sobre baterías

EaseCert ayuda a fabricantes, importadores y vendedores en línea a cumplir con los requisitos europeos de conformidad de productos y acceso al mercado.

Para las empresas afectadas por el Reglamento de la UE sobre baterías, el proceso de cumplimiento debe comenzar por determinar las obligaciones legales aplicables, en lugar de simplemente adquirir un código QR o un servicio de Pasaporte Digital de Producto.

Dependiendo del producto y la cadena de suministro, la revisión de cumplimiento puede incluir:

• clasificación de baterías;
• Evaluación de la aplicabilidad del Reglamento de la UE sobre baterías;
• evaluación económico-operativa;
• revisión de la documentación técnica;
• Declaración de conformidad de la UE;
• Revisión del etiquetado y del código QR;
• Requisitos para el marcado CE;
• Análisis de la brecha de datos del pasaporte de la batería;
• Revisión de los informes de pruebas disponibles y la documentación del proveedor;
• coordinación de la información de cumplimiento faltante;
• Representación autorizada por la UE, cuando proceda;
• Consideraciones sobre la EPR de la batería; y
• coordinación con la plataforma de Pasaporte de Producto Digital adecuada.

Cuando se utiliza una plataforma técnica de terceros para crear y alojar el pasaporte de la batería, la documentación reglamentaria y el pasaporte digital deben estar alineados de manera que se utilice el mismo modelo de batería, fabricante, operador económico e información técnica en todo el sistema de cumplimiento.

Las empresas que necesiten un apoyo más amplio con el cumplimiento de la normativa de la UE sobre productos también pueden consultar EaseCert. Servicios de cumplimiento de la normativa GPSR y de acceso al mercado de la UE.

Conclusión

El 18 de febrero de 2027 es una fecha límite importante para el cumplimiento de la normativa en la industria europea de baterías.

A partir de esa fecha, las baterías para vehículos eléctricos, las baterías LMT y las baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh que se comercialicen en el mercado de la UE o se pongan en servicio deberán contar con un pasaporte de batería.

El requisito es mucho más amplio que simplemente añadir un código QR.

Un sistema que cumpla con la normativa exige que los fabricantes y los operadores económicos establezcan un registro digital estructurado que contenga información normativa, técnica, de sostenibilidad y del ciclo de vida, gestionen diferentes niveles de acceso, mantengan datos precisos, proporcionen una identificación individual de la batería y conecten la batería física con su registro digital.

La infraestructura del Pasaporte Digital de Producto (DPP) de la Comisión Europea está pasando de la legislación a la implementación práctica. El Registro DPP de la UE entró en funcionamiento en julio de 2026, y la Comisión ha publicado una guía detallada que consolida los requisitos de datos del pasaporte de baterías.

Por lo tanto, las empresas que prevean vender baterías afectadas en Europa después de febrero de 2027 deberían aprovechar el período de implementación restante para clasificar sus baterías, identificar los datos que faltan, contactar con los proveedores, revisar la documentación técnica y establecer su infraestructura de Pasaporte Digital de Producto.

Generalmente, partir de los datos es el enfoque más eficaz.

Una plataforma de pasaportes puede alojar y estructurar información, pero no puede crear pruebas reglamentarias que el fabricante nunca haya recopilado.

Referencias oficiales de la UE

Las siguientes fuentes oficiales de la Unión Europea deben utilizarse como referencias principales al prepararse para cumplir con la normativa sobre pasaportes de baterías.

Reglamento (UE) 2023/1542 relativo a las pilas y los residuos de pilas

EUR-Lex: Reglamento (UE) 2023/1542. En particular, véanse el artículo 13 (etiquetado y código QR), los artículos 17 a 20 (evaluación de la conformidad y declaración de conformidad de la UE), los artículos 77 a 78 (pasaporte de la batería) y el anexo XIII (información contenida en el pasaporte de la batería).

Comisión Europea: Pasaporte digital de producto para baterías

Comisión Europea: Pasaporte digital de producto para baterías (Battery Passport). Información de la Comisión Europea que aborda específicamente la implementación de los Pasaportes Digitales de Producto para baterías, incluidas las categorías de baterías afectadas, las fechas de implementación y las directrices actuales.

Comisión Europea: Pasaporte de baterías digitales, datos por categoría

Comisión Europea: Guía y datos sobre el Pasaporte de Baterías Digitales por categoría. La Comisión publicó en agosto de 2026 una guía actualizada que consolida 71 datos y su aplicabilidad a las categorías de baterías para vehículos eléctricos, vehículos ligeros y baterías industriales. La Comisión señala que esta guía debe leerse conjuntamente con el Reglamento (UE) 2023/1542 y los actos delegados y de ejecución pertinentes.

Comisión Europea: Pasaporte de producto digital

Comisión Europea: Pasaporte de producto digital. El portal central de la Comisión sobre el Pasaporte Digital de Productos (DPP, por sus siglas en inglés) abarca la arquitectura del DPP, el Registro, el cronograma de implementación, la documentación técnica y los requisitos específicos del sector.

Comisión Europea: Registro de Pasaportes de Productos Digitales

Comisión Europea: Recursos y registro del Pasaporte Digital de Productos. El Registro de la Fiscalía de la UE entró en funcionamiento el 20 de julio de 2026. La Comisión proporciona información relativa al registro, los identificadores únicos, las API, la gestión del acceso y el papel del Registro dentro de la arquitectura descentralizada de la Fiscalía.

Comisión Europea: Pilas y residuos de pilas

Comisión Europea: Baterías. Portal de la Comisión Europea sobre política y legislación medioambiental para el Reglamento (UE) 2023/1542 y la legislación de transposición y delegada relacionada.

Dado que los actos delegados, los actos de ejecución, las directrices técnicas y las normas DPP siguen desarrollándose, las empresas que se preparen para febrero de 2027 deben verificar el material más reciente de la Comisión Europea antes de la implementación definitiva.