Pasaporte digital de baterías de la UE 2027: lo que los fabricantes de baterías deben saber
La Unión Europea está introduciendo un nuevo e importante requisito de trazabilidad para las baterías. 18 de febrero de 2027, determinadas baterías colocadas en el mercado de la UE o puestas en servicio deben tener su propio Pasaporte de Batería Digital (DBP).
El requisito proviene de Reglamento (UE) 2023/1542 relativo a las pilas y los residuos de pilas y afecta a fabricantes, importadores y otros operadores económicos que comercializan baterías cubiertas por esta normativa en el mercado europeo.
Para las empresas que se preparan para las nuevas normativas, lo importante es que un Pasaporte Digital de Baterías es mucho más que un código QR o un PDF. Se trata de un registro electrónico estructurado que vincula una batería física individual con información normativa, técnica y sobre su ciclo de vida.
EaseCert Servicio de cumplimiento del Pasaporte Digital de Baterías (DBP) de la UE Ayuda a las empresas a evaluar los requisitos, estructurar sus datos del Anexo XIII, crear el pasaporte y el código QR necesarios y prepararse para el registro en la infraestructura del Pasaporte Digital de Producto de la UE.
¿Qué es un pasaporte digital de baterías de la UE?
Un Pasaporte de Batería Digital es un registro electrónico asociado a una batería individual.
La estructura básica puede entenderse como:
Batería → Código QR → Identificador único → Pasaporte digital de la batería → Registro de pasaportes digitales de productos de la UE
Cada pieza cumple una función diferente.
1. La batería física
La batería física está conectada a su registro digital mediante un código QR. Según los requisitos aplicables y las características físicas de la batería, el código QR está impreso en la batería o se proporciona a través del embalaje autorizado o la documentación adjunta.
2. El código QR
El código QR sirve como punto de acceso al Pasaporte Digital de Baterías. No contiene el pasaporte completo en sí.
En cambio, conecta al usuario con el identificador único y el pasaporte electrónico asociados a esa batería.
3. El identificador único
Cada batería protegida debe tener asignado un identificador único por el operador económico que la comercializa.
El código QR y el identificador único deben cumplir con las normas ISO/IEC 15459 aplicables o requisitos equivalentes.
4. El Pasaporte de Batería Digital
El pasaporte es el registro electrónico estructurado que respalda el identificador. Contiene información sobre el modelo de batería, así como información específica sobre cada batería.
Parte de la información es de acceso público. Otra información está restringida a las partes con los derechos de acceso adecuados, como las autoridades competentes, los organismos notificados, los talleres de reparación, los remanufacturadores, los operadores de segunda vida o las empresas de reciclaje.
¿Qué baterías necesitan un pasaporte digital para baterías?
El artículo 77 del Reglamento (UE) 2023/1542 establece el requisito del Pasaporte de Batería Digital a partir de 18 de febrero de 2027 para:
- Baterías para medios ligeros de transporte (LMT, por sus siglas en inglés), incluyendo las baterías utilizadas en productos como bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos.
- Baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh
- baterías de vehículos eléctricos (VE)
Por lo tanto, las empresas que fabriquen o importen estas baterías deberían empezar a preparar sus estructuras de datos e identificación antes de la fecha límite de solicitud de febrero de 2027.
¿Cada batería necesita su propio pasaporte?
Uno de los aspectos más importantes del nuevo sistema es su enfoque de batería individual.
El Reglamento de Baterías requiere información del pasaporte relacionada con ambos modelo de batería y al batería individual.
Esto significa que las baterías del mismo modelo pueden compartir información técnica sustancial, manteniendo al mismo tiempo identificadores individuales y registros de autenticidad.
Ejemplo
Batería modelo ABC-48
Batería 000001 → Identificador único → Pasaporte 000001
Batería 000002 → Identificador único → Pasaporte 000002
Batería 000003 → Identificador único → Pasaporte 000003
Esta distinción cobra especial importancia cuando la información sobre el ciclo de vida comienza a diferir entre las distintas baterías.
¿Qué información se incluye en un pasaporte digital de batería?
La información del pasaporte se define principalmente a través de Anexo XIII del Reglamento (UE) 2023/1542 y las disposiciones conexas del Reglamento de Baterías.
Dependiendo de la categoría de la batería y las fechas de implementación aplicables, el pasaporte puede contener información que incluye:
- Identificación de la batería y del modelo
- Información del fabricante
- Ubicación de fabricación
- Categoría de batería
- Química de las baterías
- Peso de la batería
- Capacidad nominal
- Voltaje
- Capacidad de potencia
- Resistencia interna
- Duración prevista de la batería
- Número esperado de ciclos
- Rango de temperatura
- Desvanecimiento de la capacidad
- Estado de salud
- Sustancias peligrosas
- Materias primas críticas
- Información sobre materiales reciclados
- Desmantelamiento de la información
- Información sobre piezas de repuesto
- Información de seguridad
- Información sobre el final de la vida
- Información sobre la huella de carbono, cuando corresponda.
- Información sobre abastecimiento responsable y debida diligencia, cuando corresponda.
No todos los requisitos entran en vigor necesariamente en la misma fecha. Por lo tanto, los fabricantes de baterías deben evaluar tanto el requisito del pasaporte en sí como las fechas de implementación que se aplican a cada categoría de información.
¿Quién puede ver la información contenida en el Pasaporte de la Batería?
Un Pasaporte Digital de Baterías no es simplemente una página web pública que contiene toda la información técnica sobre una batería.
El Reglamento sobre baterías establece diferentes niveles de acceso.
Información pública
Cierta información sobre las baterías debe ser accesible al público en general. Esto puede incluir información específica del modelo sobre la batería y sus características.
Información técnica restringida
Otra información solo podrá facilitarse a las partes con un interés legítimo. Según la normativa aplicable, esto puede incluir información necesaria para la reparación, la remanufactura, las aplicaciones de segunda vida, el desmantelamiento y el reciclaje.
Información sobre autoridad y cumplimiento
Determinada información está reservada a los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión Europea.
Datos de batería individuales
El pasaporte también puede contener información específica relativa a la batería en cuestión, incluida la información aplicable derivada de su uso.
¿Por qué no basta con un código QR que enlace a un PDF?
Este es uno de los malentendidos más comunes en torno al Pasaporte de Batería Digital.
Una empresa podría preguntarse, con razón, por qué no puede simplemente generar un código QR y vincularlo a un PDF que contenga las especificaciones de su batería.
La respuesta es que el El código QR es solo el portador de datos.. El pasaporte subyacente tiene requisitos técnicos y reglamentarios adicionales.
El artículo 77 exige que la información se base en estándares abiertos y se proporcione en un formato interoperable. La información debe ser transferible sin dependencia de un proveedor específico, legible por máquina, estructurada y con capacidad de búsqueda.
La arquitectura del pasaporte también debe abordar requisitos que incluyen:
- Diferentes derechos de acceso
- Autenticación de datos
- Fiabilidad e integridad
- Seguridad y privacidad
- Portabilidad de datos
- Interoperabilidad
- Actualizaciones del ciclo de vida
- Disponibilidad a largo plazo
Un PDF convencional puede resultar útil como documentación de apoyo, pero no equivale a la arquitectura estructurada del Pasaporte Digital de Baterías que exige el Reglamento.
¿Qué es el Registro de Pasaportes Digitales de Productos de la UE?
Otra distinción importante es la diferencia entre la Pasaporte de batería digital y el Registro de Pasaportes Digitales de Productos de la UE.
El registro de la UE debe entenderse principalmente como un índice, y no como el lugar donde se almacena el historial completo de la batería.
El pasaporte subyacente sigue siendo un registro electrónico independiente, mantenido por el operador económico responsable o por un operador autorizado que actúe en su nombre.
El Registro de la UE y el pasaporte tienen funciones diferentes.
En términos sencillos:
El registro de la UE documenta la existencia del pasaporte y lo asocia con el identificador correspondiente. El Pasaporte Digital de Batería contiene la información subyacente de la batería.
Por ello, la existencia de un registro de la UE no elimina la necesidad de una infraestructura específica para el Pasaporte Digital de Baterías.
¿Quién es el responsable del Pasaporte Digital de Baterías?
El operador económico que introduce la batería en el mercado de la UE sigue siendo responsable de las obligaciones relativas al pasaporte europeo establecidas por el Reglamento sobre baterías.
En particular, el operador económico responsable debe asegurarse de que la información del pasaporte sea preciso, completo y actualizado.
Se puede autorizar por escrito a otro operador para que realice determinados trabajos en su nombre, pero esto no exime al operador económico de su responsabilidad subyacente.
¿Qué sucede cuando cambia la información de la batería?
El Pasaporte Digital de Batería está diseñado para acompañar a la batería durante todo su ciclo de vida. Por lo tanto, no debe considerarse un documento que se crea una sola vez y no se puede modificar.
Cuando la información pertinente cambie, el registro electrónico asociado al identificador podrá actualizarse, mientras que el identificador y el código QR seguirán apuntando al mismo pasaporte de la batería.
Esto permite que la información evolucione sin que los fabricantes tengan que reemplazar un código QR existente cada vez que cambie un dato relevante del pasaporte.
¿Qué ocurre cuando se repara, se reutiliza o se reacondiciona una batería?
El Reglamento sobre baterías también aborda lo que sucede más adelante en el ciclo de vida de la batería.
Reparar
Una reparación no implica necesariamente que la batería necesite un nuevo certificado de registro. La información relevante puede seguir asociándose al registro de batería existente cuando corresponda.
Reutilización y remanufactura
Una batería que ha sido reutilizada o remanufacturada recibe un nuevo pasaporte de batería vinculado al pasaporte de la batería original.
El operador económico que comercializa la batería reutilizada o remanufacturada asume entonces las responsabilidades de homologación correspondientes.
Reciclaje
Cuando la batería se convierte en residuo, la responsabilidad puede transferirse de acuerdo con las disposiciones aplicables del Reglamento de Baterías en materia de residuos y responsabilidad del productor.
El certificado de autenticidad de la batería deja de existir una vez que la batería ha sido reciclada.
Por qué es importante la disponibilidad de pasaportes a largo plazo
El pasaporte debe seguir estando disponible incluso si el operador económico responsable deja de existir o cesa su actividad en la Unión Europea.
Esto convierte la disponibilidad a largo plazo en una parte importante de la planificación del Pasaporte de Batería Digital.
Por lo tanto, un fabricante de baterías debe considerar algo más que simplemente cómo generar el código QR inicial. La implementación debe abordar cómo los datos del pasaporte permanecen accesibles, transferibles y asociados con las baterías que ya están en circulación.
¿Cómo deberían prepararse los fabricantes de baterías para 2027?
Las empresas no deberían esperar hasta febrero de 2027 para empezar a recopilar la información necesaria.
Un proceso de preparación práctico debe incluir:
- Identificar qué modelos de baterías cumplen con el requisito del Pasaporte Digital de Baterías.
- Determinación del operador económico responsable para el mercado de la UE.
- Revisión de la documentación técnica existente sobre baterías.
- Comparación de la información disponible con el Anexo XIII
- Identificación de datos faltantes
- Revisión de las estructuras existentes de GTIN, GS1 y números de serie.
- Establecer el método de identificación de baterías individuales
- Preparación del concepto de código QR y etiquetado físico
- Creación de datos estructurados para pasaportes
- Preparación para el registro en el Registro del Pasaporte Digital de Productos de la UE
- Establecer un proceso para futuras actualizaciones de pasaportes
Cómo EaseCert respalda el cumplimiento del Pasaporte de Batería Digital
EaseCert proporciona una Servicio de cumplimiento del Pasaporte Digital de Baterías (DBP) de la UE Para empresas que preparan baterías para el mercado europeo.
El servicio puede incluir:
- Evaluación de aplicabilidad del Pasaporte de Batería Digital
- Evaluación reglamentaria con arreglo al Reglamento (UE) 2023/1542
- Análisis de las deficiencias de datos del Anexo XIII
- Revisión de la documentación existente sobre baterías.
- Preparación de datos del pasaporte de la batería
- Estructuración de la información pública y restringida de los pasaportes
- Soporte para la implementación de identificadores únicos
- Creación de códigos QR
- Revisión de la etiqueta de la batería y el código QR
- Creación de un pasaporte de batería digital
- Publicación y alojamiento de pasaportes
- Preparación del Registro del Pasaporte Digital de Producto de la UE
- Guía de registro en el registro
- Planificación de actualización del ciclo de vida
- Compatibilidad con la portabilidad de datos
Pago único de EaseCert, sin suscripción.
EaseCert sigue un procedimiento sencillo. modelo de tarifa única.
El servicio estándar de conformidad con el Pasaporte de Batería Digital está disponible en:
€500 por grupo de productos de baterías
A €50 Configuración & Tarifa de documentación Se aplica por pedido.
No existe suscripción anual a EaseCert, membresía recurrente a EaseCert ni cuota anual de cumplimiento de EaseCert.
Para los fabricantes con amplias carteras de baterías, altos volúmenes de producción o requisitos sustanciales de homologación de unidades individuales, el alcance de la implementación se puede evaluar por separado y se puede proporcionar un presupuesto fijo del proyecto antes de que comience el trabajo.
¿Qué documentación deben preparar los fabricantes?
Las empresas que se preparen para una evaluación del Pasaporte Digital de Baterías deben recopilar la mayor cantidad posible de documentación existente sobre baterías y cumplimiento normativo.
Esto puede incluir:
- Lista de productos de baterías y referencias (SKU)
- Fichas técnicas
- Especificaciones de la batería
- Fotografías de productos
- Información del fabricante
- Ubicación de fabricación
- Química de las baterías
- Información sobre capacidad y voltaje
- Lista de materiales e información sobre materiales
- Informes de prueba
- Declaración de conformidad de la UE, cuando corresponda.
- Documentación de seguridad
- Datos de rendimiento y durabilidad
- Información sobre la huella de carbono, cuando corresponda.
- Información sobre abastecimiento responsable cuando corresponda.
- Información sobre desmontaje y reparación
- Información GTIN o GS1 existente
- Etiquetas de baterías
- Diseño del embalaje
- Manuales de usuario y documentación adjunta
No es necesario disponer de todos los datos del pasaporte antes de iniciar el proceso. Un análisis de las carencias de datos puede determinar primero qué información está disponible y cuál falta por obtener.
Se acerca la fecha límite del 18 de febrero de 2027.
Para los fabricantes de baterías LMT, baterías industriales de más de 2 kWh y baterías para vehículos eléctricos, el Pasaporte Digital de Baterías representa un cambio significativo en la forma en que se identifica, estructura, mantiene y pone a disposición la información de las baterías a lo largo del ciclo de vida del producto.
Lo importante es mirar más allá del código QR.
Una implementación que cumpla con la normativa requiere que la batería física, el identificador único, los datos estructurados del pasaporte, los derechos de acceso, la información del ciclo de vida y los requisitos del registro de la UE funcionen conjuntamente como un único sistema.
Las empresas que comiencen a preparar sus estructuras de identificación y datos de baterías con anticipación estarán en una posición mucho mejor para implementar los pasaportes requeridos antes de la 18 de febrero de 2027 fecha de solicitud.
Prepara tu Pasaporte de Batería Digital con EaseCert.
Si su empresa fabrica, importa o vende baterías LMT, baterías industriales de más de 2 kWh o baterías para vehículos eléctricos en la Unión Europea, EaseCert puede revisar sus productos y determinar el enfoque adecuado para el cumplimiento del Pasaporte Digital de Baterías.
Nuestro equipo puede evaluar su documentación existente, identificar la información faltante del Anexo XIII, preparar la estructura del pasaporte y brindar asistencia en la implementación del identificador único, el código QR y los requisitos del registro de la UE.
Consulte el servicio de cumplimiento del Pasaporte Digital de Baterías (DBP) de la UE de EaseCert.