Passeport numérique européen pour les batteries 2027 : ce que les fabricants de batteries doivent savoir
L'Union européenne introduit une nouvelle exigence majeure en matière de traçabilité des batteries. 18 février 2027, Certaines batteries mises sur le marché de l'UE ou mises en service doivent avoir leur propre Passeport numérique de batterie (DBP).
Cette exigence provient de Règlement (UE) 2023/1542 relatif aux piles et aux déchets de piles et concerne les fabricants, les importateurs et autres opérateurs économiques qui mettent sur le marché européen les batteries concernées.
Pour les entreprises qui se préparent à la nouvelle réglementation, il est essentiel de comprendre qu'un passeport numérique pour batteries est bien plus qu'un simple code QR ou un PDF. Il s'agit d'un enregistrement électronique structuré qui associe chaque batterie physique à des informations réglementaires, techniques et relatives à son cycle de vie.
EaseCert Service de conformité au passeport numérique des batteries (DBP) de l'UE aide les entreprises à évaluer les exigences, à structurer leurs données de l'annexe XIII, à créer le passeport et le code QR requis et à se préparer à l'enregistrement au sein de l'infrastructure du passeport numérique de produit de l'UE.
Qu’est-ce qu’un passeport numérique européen pour les batteries ?
Un passeport numérique pour batterie est un enregistrement électronique associé à une batterie individuelle.
La structure de base peut être comprise comme suit :
Batterie → Code QR → Identifiant unique → Passeport numérique de la batterie → Registre des passeports numériques des produits de l'UE
Chaque pièce remplit une fonction différente.
1. La batterie physique
La batterie physique est reliée à son enregistrement numérique par un code QR. Selon les exigences applicables et les caractéristiques physiques de la batterie, le code QR est inscrit sur celle-ci ou figure sur l'emballage autorisé ou dans la documentation d'accompagnement.
2. Le code QR
Le code QR sert de point d'accès au passeport numérique de la batterie. Il ne contient pas le passeport complet.
Elle connecte plutôt l'utilisateur à l'identifiant unique et au passeport électronique associés à cette batterie.
3. L'identifiant unique
Chaque batterie concernée doit se voir attribuer un identifiant unique par l'opérateur économique qui la met sur le marché.
Le code QR et l'identifiant unique doivent être conformes aux normes ISO/IEC 15459 applicables ou à des exigences équivalentes.
4. Le passeport numérique de la batterie
Le passeport est l'enregistrement électronique structuré associé à l'identifiant. Il contient des informations sur le modèle de la batterie ainsi que des informations spécifiques à chaque batterie.
Certaines informations sont accessibles au public. D'autres sont réservées aux parties disposant des droits d'accès appropriés, telles que les autorités compétentes, les organismes notifiés, les réparateurs, les entreprises de reconditionnement, les opérateurs de seconde vie ou les recycleurs.
Quelles batteries nécessitent un passeport numérique ?
L’article 77 du règlement (UE) 2023/1542 établit l’exigence d’un passeport numérique pour les batteries. 18 février 2027 pour:
- Batteries pour véhicules légers de transport (LMT), y compris les batteries utilisées dans des produits tels que les vélos électriques et les trottinettes électriques
- Batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh
- batteries pour véhicules électriques (VE)
Les entreprises qui fabriquent ou importent ces batteries devraient donc commencer à préparer leurs structures de données et d'identification avant la date limite de dépôt des demandes, fixée à février 2027.
Chaque batterie a-t-elle besoin de son propre passeport ?
L'un des aspects les plus importants du nouveau système est son approche par batterie individuelle.
Le règlement relatif aux batteries exige des informations de passeport concernant à la fois le modèle de batterie et au batterie individuelle.
Cela signifie que les batteries appartenant au même modèle peuvent partager des informations techniques substantielles tout en conservant des identifiants individuels et des enregistrements de passeport.
Exemple
Modèle de batterie ABC-48
Batterie 000001 → Identifiant unique → Passeport 000001
Batterie 000002 → Identifiant unique → Passeport 000002
Batterie 000003 → Identifiant unique → Passeport 000003
Cette distinction devient particulièrement importante lorsque les informations relatives au cycle de vie commencent à différer d'une batterie à l'autre.
Quelles informations sont incluses dans un passeport numérique pour batterie ?
Les informations du passeport sont principalement définies par Annexe XIII du règlement (UE) 2023/1542 et les dispositions connexes du Règlement sur les batteries.
Selon la catégorie de batterie et les dates de mise en œuvre applicables, le passeport peut contenir des informations telles que :
- Identification de la batterie et du modèle
- Informations du fabricant
- Site de fabrication
- Catégorie de batterie
- Chimie des batteries
- Poids de la batterie
- Capacité nominale
- Tension
- Capacité de puissance
- résistance interne
- Autonomie prévue de la batterie
- Nombre de cycles attendu
- Plage de température
- Dégradation de la capacité
- État de santé
- Substances dangereuses
- Matières premières critiques
- Informations sur les matériaux recyclés
- Informations sur le démantèlement
- Informations sur les pièces de rechange
- Informations de sécurité
- Informations sur la fin de vie
- Informations sur l'empreinte carbone, le cas échéant.
- Informations relatives à l'approvisionnement responsable et à la vérification préalable, le cas échéant.
Toutes les exigences ne deviennent pas nécessairement applicables à la même date. Les fabricants de batteries doivent donc évaluer à la fois l'exigence de passeport elle-même et les dates de mise en œuvre applicables à chaque catégorie d'information.
Qui peut consulter les informations contenues dans un passeport de batterie ?
Un passeport numérique pour batterie n'est pas simplement une page web publique contenant toutes les informations techniques concernant une batterie.
La réglementation relative aux batteries établit différents niveaux d'accès.
Informations publiques
Certaines informations relatives aux batteries doivent être accessibles au public. Cela peut inclure des informations spécifiques au modèle concernant la batterie et ses caractéristiques.
Informations techniques confidentielles
D'autres informations ne peuvent être communiquées qu'aux parties ayant un intérêt légitime. Selon la réglementation applicable, il peut s'agir d'informations nécessaires à la réparation, au reconditionnement, à la réutilisation, au démantèlement et au recyclage.
Informations sur l'autorité et la conformité
Certaines informations sont réservées aux organismes notifiés, aux autorités de surveillance du marché et à la Commission européenne.
Données individuelles de la batterie
Le passeport peut également contenir des informations relatives spécifiquement à la batterie concernée, y compris les informations applicables résultant de son utilisation.
Pourquoi un code QR renvoyant vers un PDF n'est-il pas suffisant ?
Il s'agit là de l'un des malentendus les plus courants concernant le passeport numérique de la batterie.
Une entreprise pourrait légitimement se demander pourquoi elle ne peut pas simplement générer un code QR et le lier à un PDF contenant les spécifications de sa batterie.
La réponse est que Le code QR n'est qu'un support de données.. Le passeport sous-jacent comporte des exigences réglementaires et techniques supplémentaires.
L’article 77 exige que les informations soient fondées sur des normes ouvertes et fournies dans un format interopérable. Elles doivent être transférables sans dépendance vis-à-vis d’un fournisseur, lisibles par machine, structurées et interrogeables.
L'architecture du passeport doit également répondre à des exigences telles que :
- différents droits d'accès
- Authentification des données
- Fiabilité et intégrité
- Sécurité et confidentialité
- portabilité des données
- Interopérabilité
- mises à jour du cycle de vie
- Disponibilité à long terme
Un PDF classique peut être utile comme document justificatif, mais il n'est pas équivalent à l'architecture structurée du Passeport numérique des batteries exigée par la réglementation.
Qu’est-ce que le registre des passeports numériques de l’UE ?
Une autre distinction importante réside dans la différence entre les Passeport numérique de batterie et le Registre des passeports numériques de l'UE.
Le registre de l'UE doit être compris avant tout comme un index plutôt que comme le lieu de stockage du passeport complet des batteries.
Le passeport sous-jacent demeure un enregistrement électronique distinct conservé par l’opérateur économique responsable ou un opérateur autorisé agissant pour son compte.
Le registre de l'UE et le passeport ont des fonctions différentes.
En termes simplifiés :
Le registre de l'UE enregistre l'existence du passeport et l'associe à l'identifiant correspondant. Le passeport numérique de la batterie contient les informations relatives à la batterie.
C’est pourquoi l’existence d’un registre européen n’élimine pas le besoin d’une infrastructure dédiée au passeport numérique des batteries.
Qui est responsable du passeport numérique des batteries ?
L’opérateur économique qui met la batterie sur le marché de l’UE reste responsable des obligations de passeport prévues par le règlement relatif aux batteries.
En particulier, l'opérateur économique responsable doit s'assurer que les informations du passeport sont exact, complet et à jour.
Un autre opérateur peut être autorisé par écrit à effectuer certains travaux en son nom, mais cela ne dégage pas l'opérateur économique de sa responsabilité fondamentale.
Que se passe-t-il lorsque les informations sur la batterie changent ?
Un passeport numérique pour batterie est conçu pour accompagner la batterie tout au long de son cycle de vie. Il ne doit donc pas être considéré comme un document créé une fois pour toutes et jamais modifié.
Lorsque les informations applicables changent, l'enregistrement électronique associé à l'identifiant peut être mis à jour tandis que l'identifiant et le code QR continuent de pointer vers le même passeport de batterie.
Cela permet aux informations d'évoluer sans que les fabricants aient à remplacer un code QR existant à chaque modification d'une donnée de passeport applicable.
Que se passe-t-il lorsqu'une batterie est réparée, réutilisée ou remise à neuf ?
La réglementation relative aux batteries aborde également ce qui se passe ultérieurement au cours du cycle de vie de la batterie.
Réparation
Une réparation n'implique pas forcément que la batterie doive être entièrement refaite. Les informations pertinentes peuvent continuer d'être associées à l'historique de la batterie, le cas échéant.
Réutilisation et remanufacturation
Une batterie réutilisée ou remanufacturée reçoit un nouveau passeport de batterie lié à celui de la batterie d'origine.
L’opérateur économique qui met sur le marché la batterie réutilisée ou remanufacturée assume alors les responsabilités applicables en matière de passeport.
Recyclage
Lorsque la pile devient un déchet, la responsabilité peut être transférée conformément aux dispositions applicables du Règlement sur les piles et accumulateurs relatives aux déchets et à la responsabilité du producteur.
Le passeport de la batterie cesse d'exister une fois que celle-ci a été recyclée.
Pourquoi la disponibilité à long terme des passeports est importante
Le passeport doit rester valable même si l'opérateur économique responsable cesse d'exister ou cesse son activité dans l'Union européenne.
Cela fait de la disponibilité à long terme un élément important de la planification du passeport numérique des batteries.
Un fabricant de batteries doit donc prendre en compte bien plus que la simple génération du code QR initial. La mise en œuvre doit aborder la question de l'accessibilité, du transfert et de l'association des données du passeport aux batteries déjà en circulation.
Comment les fabricants de batteries doivent-ils se préparer pour 2027 ?
Les entreprises ne devraient pas attendre février 2027 pour commencer à collecter les informations requises.
Un processus de préparation pratique devrait comprendre :
- Identifier les modèles de batteries qui répondent aux exigences du passeport numérique des batteries
- Déterminer l'opérateur économique responsable pour le marché de l'UE
- Examen de la documentation technique existante sur les batteries
- Mise en correspondance des informations disponibles avec l'annexe XIII
- Identification des données manquantes
- Examen des structures GTIN, GS1 et de numéros de série existantes
- Établissement de la méthode d'identification individuelle des batteries
- Préparation du concept de code QR et d'étiquetage physique
- Création des données structurées du passeport
- Préparation à l'enregistrement au registre des passeports numériques de l'UE
- Mise en place d'une procédure pour les futures mises à jour des passeports
Comment EaseCert prend en charge la conformité au passeport numérique des batteries
EaseCert fournit un Service de conformité au passeport numérique des batteries (DBP) de l'UE pour les entreprises qui préparent des batteries pour le marché européen.
Le service peut comprendre :
- Évaluation de l'applicabilité du passeport numérique des batteries
- Évaluation réglementaire au titre du règlement (UE) 2023/1542
- Analyse des lacunes de données de l'annexe XIII
- Examen de la documentation existante sur les batteries
- préparation des données du passeport de la batterie
- Structuration des informations publiques et restreintes des passeports
- Prise en charge de la mise en œuvre d'identifiants uniques
- création de codes QR
- Vérification de l'étiquette et du code QR de la batterie
- Création d'un passeport numérique pour batteries
- Publication et hébergement de passeports
- Préparation du registre des passeports numériques de l'UE
- Guide d'inscription au registre
- planification des mises à jour du cycle de vie
- Prise en charge de la portabilité des données
Frais EaseCert uniques, sans abonnement
EaseCert suit une approche simple modèle de frais uniques.
Le service standard de conformité du passeport numérique des batteries est disponible auprès de :
€500 par groupe de produits de batterie
UN €50 Installation & Frais de documentation s'applique par commande.
Il n'y a pas d'abonnement annuel EaseCert, d'adhésion EaseCert récurrente ni de frais annuels de conformité EaseCert.
Pour les fabricants disposant d'un large portefeuille de batteries, de volumes de production élevés ou d'exigences importantes en matière de passeport unitaire, le périmètre de mise en œuvre peut être évalué séparément et un devis de projet fixe peut être fourni avant le début des travaux.
Quelle documentation les fabricants doivent-ils préparer ?
Les entreprises qui se préparent à une évaluation de passeport numérique pour batteries doivent rassembler autant de documents existants sur les batteries et leur conformité que possible.
Cela peut inclure :
- Liste des produits et références des batteries
- Fiches techniques
- Spécifications de la batterie
- Photos de produits
- Informations du fabricant
- Site de fabrication
- Chimie des batteries
- Informations sur la capacité et la tension
- Nomenclature et informations sur les matériaux
- Rapports de test
- Déclaration de conformité UE, le cas échéant
- Documentation de sécurité
- Données sur les performances et la durabilité
- Informations sur l'empreinte carbone, le cas échéant.
- Informations sur l'approvisionnement responsable, le cas échéant.
- Informations sur le démontage et la réparation
- Informations GTIN ou GS1 existantes
- Étiquettes de batterie
- Illustrations d'emballage
- Manuels d'utilisation et documentation d'accompagnement
Il n'est pas nécessaire de disposer de toutes les données du passeport avant de commencer la procédure. Une évaluation des données manquantes permet d'identifier celles déjà disponibles et celles qui restent à obtenir.
La date limite du 18 février 2027 approche.
Pour les fabricants de batteries LMT, de batteries industrielles de plus de 2 kWh et de batteries pour véhicules électriques, le Passeport numérique des batteries représente un changement significatif dans la manière dont les informations sur les batteries sont identifiées, structurées, maintenues et mises à disposition tout au long du cycle de vie du produit.
L'important est de regarder au-delà du code QR.
Une mise en œuvre conforme exige que la batterie physique, l'identifiant unique, les données structurées du passeport, les droits d'accès, les informations sur le cycle de vie et les exigences du registre de l'UE fonctionnent ensemble comme un seul système.
Les entreprises qui commencent tôt à préparer leurs données sur les batteries et leurs structures d'identification seront bien mieux placées pour mettre en œuvre les passeports requis avant le 18 février 2027 date de la demande.
Préparez votre passeport numérique pour batteries avec EaseCert
Si votre entreprise fabrique, importe ou vend des batteries LMT, des batteries industrielles de plus de 2 kWh ou des batteries pour véhicules électriques dans l'Union européenne, EaseCert peut examiner vos produits et déterminer l'approche de conformité appropriée au Passeport numérique des batteries.
Notre équipe peut évaluer votre documentation existante, identifier les informations manquantes de l'annexe XIII, préparer la structure du passeport et vous accompagner dans la mise en œuvre de l'identifiant unique, du code QR et des exigences du registre de l'UE.
Consultez le service de conformité EaseCert EU Digital Battery Passport (DBP).