Paspor Baterai UE 2027: Panduan Persyaratan & Kepatuhan

Mulai 18 Februari 2027, baterai tertentu yang dipasarkan di Uni Eropa akan memerlukan paspor baterai digital berdasarkan Peraturan (UE) 2023/1542.

Persyaratan ini mewakili perubahan besar dalam cara informasi baterai dicatat, dipelihara, dan dibagikan sepanjang siklus hidup baterai.

Baterai kendaraan listrik, baterai alat transportasi ringan (LMT), dan baterai industri dengan kapasitas lebih dari 2 kWh akan memerlukan paspor baterai elektronik yang terhubung ke baterai fisik melalui kode QR.

Bagi produsen, importir, dan pelaku ekonomi lainnya yang memasarkan baterai ini di pasar Uni Eropa, persiapan harus dimulai jauh sebelum Februari 2027. Kepatuhan mencakup lebih dari sekadar membuat kode QR. Perusahaan perlu mengidentifikasi dan mengumpulkan data yang diperlukan, menentukan informasi mana yang berlaku untuk kategori baterai mereka, menetapkan tanggung jawab untuk memelihara informasi tersebut, dan memastikan bahwa sistem digital mereka memenuhi persyaratan interoperabilitas, aksesibilitas, dan integritas data Uni Eropa.

Artikel ini menjelaskan persyaratan dan langkah-langkah praktis yang harus dipertimbangkan oleh bisnis.

Apa itu Paspor Baterai Uni Eropa?

Paspor baterai adalah catatan elektronik yang terkait dengan setiap baterai.

Itu diperkenalkan oleh Peraturan (UE) 2023/1542 tentang baterai dan limbah baterai, umumnya disebut sebagai Peraturan Baterai Uni Eropa.

Pasal 77 Peraturan tersebut menetapkan bahwa, mulai 18 Februari 2027, Baterai-baterai berikut yang dipasarkan atau digunakan harus memiliki paspor baterai:

• baterai kendaraan listrik (EV);
• baterai alat transportasi ringan (LMT); dan
• baterai industri dengan kapasitas lebih besar dari 2 kWh.

Paspor tersebut berisi informasi yang berkaitan dengan model baterai serta informasi yang berkaitan dengan baterai individual.

Perbedaan ini penting.

Beberapa informasi bersifat relatif statis dan berlaku untuk seluruh model baterai, sementara informasi lainnya dapat berkaitan secara spesifik dengan baterai individual dan dapat berubah sepanjang masa pakainya.

Komisi Eropa menggambarkan sistem ini sebagai sistem yang terdesentralisasi. Informasi baterai yang terperinci dikelola oleh operator ekonomi yang bertanggung jawab, bukan hanya disimpan dalam satu basis data pusat Uni Eropa.

Pada saat yang sama, Uni Eropa telah membentuk Registri Paspor Produk Digital untuk pendaftaran pengenal dan informasi terkait.

Baterai mana yang memerlukan paspor baterai?

Kewajiban tersebut tidak berlaku untuk setiap baterai yang dijual di Uni Eropa.

Pasal 77 secara khusus mencakup tiga kategori.

1. Baterai kendaraan listrik

Baterai kendaraan listrik tercakup dalam persyaratan paspor baterai.

Berdasarkan Peraturan Baterai, baterai kendaraan listrik secara umum adalah baterai yang dirancang khusus untuk menyediakan daya listrik untuk penggerak pada kendaraan hibrida atau listrik, termasuk kendaraan jalan raya tertentu yang tercakup dalam Peraturan tersebut.

Oleh karena itu, produsen dan importir sistem baterai kendaraan listrik perlu mempersiapkan identifikasi baterai individual dan manajemen paspor digital.

2. Baterai LMT

LMT artinya alat transportasi ringan.

Kategori ini sangat relevan dengan sektor mikromobilitas yang berkembang pesat.

Ini mencakup baterai yang digunakan untuk penggerak kendaraan beroda yang dapat digerakkan oleh motor listrik saja atau kombinasi motor dan tenaga manusia, termasuk baterai yang digunakan dalam produk-produk seperti:

• sepeda listrik;
• skuter listrik;
• sepeda motor listrik; dan
• kendaraan listrik ringan serupa.

Persyaratan paspor baterai berlaku untuk baterai LMT terlepas dari ambang batas 2 kWh yang berlaku untuk baterai industri.

3. Baterai industri di atas 2 kWh

Baterai industri dengan kapasitas tertentu lebih besar dari 2 kWh juga memerlukan paspor baterai.

Kategori ini dapat mencakup, tergantung pada produk dan klasifikasinya:

• baterai penyimpanan energi stasioner;
• sistem penyimpanan energi komersial;
• sistem daya cadangan tertentu;
• baterai yang digunakan pada mesin dan peralatan industri; dan
• baterai lain yang diklasifikasikan sebagai baterai industri berdasarkan Peraturan tersebut.

Perusahaan tidak boleh menentukan penerapan hanya dari cara baterai dipasarkan. Definisi dalam Peraturan (EU) 2023/1542 harus digunakan untuk menetapkan kategori baterai yang tepat.

Apakah baterai portabel biasa memerlukan paspor baterai?

Belum tentu.

Kewajiban paspor baterai Februari 2027 berlaku bukan Ini secara otomatis berarti bahwa setiap baterai portabel, baterai kancing, baterai elektronik konsumen, atau baterai isi ulang kecil memerlukan paspor baterai.

Persyaratan paspor Pasal 77 secara khusus berlaku untuk:

• Baterai kendaraan listrik;
• baterai LMT; dan
• baterai industri di atas 2 kWh.

Kategori baterai lainnya tetap tunduk pada berbagai persyaratan berdasarkan Peraturan Baterai, termasuk yang berlaku. pelabelan, Persyaratan kesesuaian, tanggung jawab produsen, zat dan pengelolaan limbah, tetapi hal-hal tersebut tidak secara otomatis termasuk dalam persyaratan paspor baterai Pasal 77.

Perbedaan ini penting bagi produsen produk konsumen biasa yang mengandung baterai.

Kapan persyaratan tersebut mulai berlaku?

Tanggal pentingnya adalah:

18 Februari 2027

Mulai tanggal tersebut, setiap baterai yang termasuk dalam cakupan Pasal 77 yaitu ditempatkan di pasar Uni Eropa atau mulai digunakan. Harus memiliki paspor baterai.

Oleh karena itu, bisnis yang memperkenalkan baterai yang terdampak ke Uni Eropa tidak boleh menganggap Februari 2027 sebagai tanggal untuk mulai mengembangkan sistem mereka.

Pada tahap itu, data produk dan rantai pasokan yang dibutuhkan seharusnya sudah dikumpulkan dan disusun, tanggung jawab telah dialokasikan, pengenal unik telah dibuat, kode QR telah diimplementasikan, dan infrastruktur digital telah diuji.

Paspor baterai lebih dari sekadar kode QR.

Salah satu kesalahpahaman paling umum tentang Paspor Produk Digital adalah bahwa kepatuhan hanya memerlukan penempatan kode QR pada produk.

Kode QR adalah pembawa data yang memberikan akses ke paspor baterai. Ini bukan paspor itu sendiri.

Berdasarkan Pasal 77(3), paspor baterai harus dapat diakses melalui kode QR sebagaimana diatur dalam Pasal 13(6). Kode QR tersebut terhubung ke pengenal unik yang diberikan kepada baterai oleh pelaku ekonomi yang memasarkannya.

Kode QR dan pengidentifikasi unik harus sesuai dengan standar ISO/IEC 15459 yang relevan yang diidentifikasi oleh Peraturan, atau standar setara yang diizinkan berdasarkan kerangka hukum yang berlaku.

Paspor yang mendasarinya kemudian harus memuat informasi yang dibutuhkan dan memenuhi persyaratan teknis Uni Eropa terkait interoperabilitas, aksesibilitas, keamanan, integritas data, dan kemampuan dibaca oleh mesin.

Semua baterai akan menerima kode QR mulai Februari 2027.

Terdapat perbedaan penting antara Persyaratan kode QR dan persyaratan paspor baterai.

Pasal 13 ayat (6) Peraturan Baterai menetapkan bahwa, mulai tanggal 18 Februari 2027, baterai harus ditandai dengan kode QR.

Untuk baterai yang tercakup dalam Pasal 77, termasuk baterai EV, baterai LMT, dan baterai industri di atas 2 kWh, kode QR tersebut memberikan akses ke paspor baterai.

Untuk baterai lainnya, kode QR memberikan akses ke informasi lain yang dipersyaratkan oleh Peraturan Baterai, bukan paspor baterai Pasal 77.

Oleh karena itu, perusahaan harus menghindari penafsiran "baterai tidak memerlukan paspor baterai" sebagai "baterai tidak memerlukan kode QR."

Ini adalah pertanyaan yang terpisah.

Di mana kode QR harus muncul?

Peraturan Baterai mengharuskan label dan kode QR yang berlaku dicetak atau diukir pada baterai dengan cara yang:

• bisa dilihat;
• mudah dibaca; dan
• tak terhapuskan.

Apabila hal ini tidak memungkinkan atau tidak dibenarkan karena sifat atau ukuran baterai, Peraturan tersebut mengizinkan label dan kode QR ditempatkan pada kemasan dan dokumen pendamping.

Oleh karena itu, produsen harus mempertimbangkan persyaratan penandaan fisik selama proses produksi. desain label dan produk alih-alih menambahkannya hanya setelah desain akhir karya seni produksi selesai.

Siapa yang bertanggung jawab atas paspor baterai?

Tanggung jawab hukum tidak hanya terletak pada perusahaan yang menyediakan platform perangkat lunak.

Pasal 77 menempatkan tanggung jawab pada pelaku ekonomi yang memasarkan baterai tersebut.

Pelaku ekonomi tersebut harus memastikan bahwa informasi yang tercantum dalam paspor baterai adalah:

• tepat;
• lengkap; dan
• terkini.

Peraturan ini mengizinkan pelaku ekonomi yang bertanggung jawab untuk memberikan otorisasi tertulis kepada pelaku lain untuk bertindak atas namanya.

Hal ini memungkinkan penggunaan penyedia layanan paspor baterai khusus atau Paspor Produk Digital.

Namun, pengalihan pengelolaan platform teknis ke pihak luar tidak boleh disamakan dengan pengalihan tanggung jawab regulasi yang mendasarinya.

Oleh karena itu, bisnis yang bertanggung jawab memerlukan kontrol yang tepat atas informasi yang diberikan oleh produsen, pemasok, laboratorium, dan pihak lain dalam rantai pasokan baterai.

Informasi apa saja yang harus tercantum dalam paspor baterai?

Persyaratan rinci tersebut terutama ditetapkan dalam Lampiran XIII Peraturan (EU) 2023/1542.

Pedoman Komisi Eropa bulan Agustus 2026 menyatukan 71 titik data Berkaitan dengan paspor baterai dan menjelaskan penerapannya di seluruh kategori baterai EV, LMT, dan industri.

Tidak setiap titik data necessarily berlaku secara identik untuk setiap baterai.

Pedoman Komisi mengidentifikasi apakah poin data individual bersifat wajib, opsional, berlaku bersyarat, atau tidak perlu diisi atau ditampilkan per Februari 2027 untuk kategori baterai yang relevan.

Untuk perencanaan kepatuhan, informasi yang dibutuhkan secara umum dapat dibagi menjadi beberapa kelompok.

Informasi model baterai publik

Lampiran XIII mensyaratkan sejumlah besar informasi model baterai dapat diakses publik.

Ini termasuk, jika berlaku, informasi mengenai:

Identifikasi baterai

Paspor dapat memuat informasi identifikasi dasar seperti:

• identifikasi produsen;
• kategori baterai;
• model baterai;
• tempat pembuatan;
• Tanggal pembuatan;
• berat baterai; dan
• Informasi identifikasi yang relevan yang dibutuhkan berdasarkan Peraturan Baterai.

Bidang-bidang yang berlaku secara tepat harus ditentukan berdasarkan Lampiran XIII, Lampiran VI, dan panduan data Komisi yang berlaku saat ini.

Kimia baterai dan komposisi material

Paspor tersebut harus memberikan informasi yang relevan tentang komposisi material baterai.

Lampiran XIII mencakup informasi mengenai:

• kimia baterai;
• zat berbahaya yang terdapat di dalam baterai;
• bahan baku penting yang terdapat dalam baterai; dan
• Informasi komposisi material lain yang berlaku.

Bagi para produsen, ini berarti bahwa persiapan paspor baterai dapat meluas jauh melampaui informasi yang biasanya terdapat pada lembar spesifikasi produk.

Data pemasok dan material mungkin perlu dikumpulkan dari hulu rantai pasokan. Jika komposisi kimia dan zat terlarang relevan, produsen juga harus meninjau data yang tersedia. dokumentasi pengujian kimia untuk kepatuhan Uni Eropa dan berlaku Lembar Data Keselamatan (SDS).

Informasi jejak karbon

Apabila persyaratan yang sesuai dalam Pasal 7 berlaku, paspor baterai akan mencantumkan informasi jejak karbon yang relevan.

Peraturan Baterai secara bertahap memperkenalkan persyaratan jejak karbon untuk baterai kendaraan listrik, baterai industri isi ulang di atas 2 kWh, dan baterai LMT.

Tergantung pada kategori baterai dan tanggal yang berlaku, persyaratan ini dapat mencakup:

• deklarasi jejak karbon;
• nilai jejak karbon siklus hidup;
• kelas kinerja jejak karbon; dan
• pada akhirnya ambang batas jejak karbon siklus hidup maksimum.

Oleh karena itu, perusahaan harus mempertimbangkan paspor baterai bersamaan dengan kewajiban keberlanjutan yang lebih luas dari Peraturan Baterai, daripada memperlakukannya sebagai persyaratan TI yang terisolasi.

Informasi pengadaan yang bertanggung jawab

Jika berlaku, informasi mengenai sumber pengadaan yang bertanggung jawab dan uji tuntas baterai juga dapat menjadi bagian dari informasi paspor.

Peraturan Baterai menetapkan kewajiban uji tuntas rantai pasokan terkait bahan baku baterai tertentu.

Oleh karena itu, kepatuhan terhadap paspor baterai dapat bergantung pada informasi yang berasal dari sumber yang jauh lebih hulu daripada fasilitas perakitan baterai akhir.

Konten daur ulang

Informasi mengenai kandungan bahan daur ulang yang relevan yang dipersyaratkan berdasarkan Peraturan Baterai mungkin juga perlu disediakan.

Hal ini sangat penting karena Peraturan tersebut secara bertahap menetapkan dokumentasi kandungan daur ulang dan persyaratan minimum kandungan daur ulang untuk baterai tertentu yang mengandung kobalt, timbal, litium, dan nikel.

Performa dan daya tahan

Lampiran XIII mencakup berbagai karakteristik teknis yang berkaitan dengan kinerja dan daya tahan baterai.

Tergantung pada penerapannya, ini dapat mencakup:

• kapasitas terukur;
• tegangan minimum, nominal, dan maksimum;
• kemampuan daya asli;
• Masa pakai baterai yang diharapkan dinyatakan dalam siklus;
• ambang batas kapasitas untuk kehabisan daya pada baterai kendaraan listrik;
• rentang suhu yang relevan;
• informasi garansi komersial;
• efisiensi energi pulang-pergi;
• resistansi sel dan paket baterai internal; dan
• Tingkat C yang digunakan untuk pengujian siklus hidup yang relevan.

Persyaratan data ini menunjukkan mengapa persiapan paspor baterai harus melibatkan tim teknis dan teknik, bukan hanya sekadar proyek pelabelan.

Deklarasi Kesesuaian Uni Eropa

Lampiran XIII juga menghubungkan paspor baterai dengan dokumentasi kesesuaian peraturan baterai.

Informasi paspor yang dapat diakses publik meliputi: Deklarasi Kesesuaian Uni Eropa sebagaimana dimaksud dalam Pasal 18.

Hal ini menjadikan paspor tersebut sebagai bagian dari arsitektur kesesuaian yang lebih luas yang ditetapkan oleh Peraturan Baterai.

Oleh karena itu, produsen harus memastikan bahwa paspor baterai, Deklarasi Kesesuaian UE, dokumentasi teknis, Identifikasi produk dan penandaan fisik semuanya secara konsisten merujuk pada model baterai yang tepat.

Informasi tentang limbah dan akhir masa pakai

Paspor baterai juga mendukung tujuan ekonomi sirkular Uni Eropa.

Informasi yang relevan mengenai pencegahan dan pengelolaan limbah baterai harus tersedia sebagaimana dipersyaratkan oleh Peraturan.

Hal ini dapat mendukung:

• koleksi;
• penanganan yang aman;
• persiapan untuk penggunaan kembali;
• penggunaan kembali;
• pembuatan ulang; dan
• daur ulang.

Oleh karena itu, paspor tersebut dimaksudkan untuk tetap relevan jauh setelah penjualan awal baterai.

Tidak semua informasi paspor baterai bersifat publik.

Salah satu aspek terpenting dari sistem Uni Eropa adalah... model akses bertingkat.

Paspor baterai bukan berarti setiap informasi teknis tentang baterai menjadi dapat diakses publik.

Lampiran XIII memisahkan informasi berdasarkan siapa yang diizinkan untuk mengaksesnya.

Secara umum, ada beberapa tingkatan akses.

Informasi publik

Informasi mengenai model baterai tertentu tersedia untuk umum.

Ini mencakup sebagian besar informasi identifikasi, keberlanjutan, kesesuaian, dan kinerja yang dijelaskan di atas.

Informasi untuk pihak-pihak yang memiliki kepentingan yang sah

Informasi yang lebih sensitif secara komersial atau teknis dapat dibatasi hanya untuk orang-orang yang memiliki kepentingan yang sah.

Ini dapat mencakup informasi rinci mengenai:

• komposisi baterai;
• bahan katoda, anoda, dan elektrolit;
• komponen pengganti;
• sumber untuk suku cadang pengganti;
• petunjuk pembongkaran;
• diagram yang diperluas;
• urutan pembongkaran;
• teknik pengikatan;
• alat pembongkaran yang dibutuhkan; dan
• langkah-langkah keselamatan.

Informasi ini sangat relevan bagi para teknisi perbaikan, produsen ulang, operator barang bekas, dan pendaur ulang.

Informasi untuk pihak berwenang dan badan yang diberi wewenang

Informasi tertentu dibatasi lebih lanjut.

Lampiran XIII memberikan akses kepada badan-badan yang diberi wewenang, otoritas pengawasan pasar, dan Komisi Eropa terhadap informasi seperti laporan uji yang relevan yang menunjukkan kepatuhan terhadap Peraturan Baterai dan tindakan-tindakan yang didelegasikan atau diimplementasikan.

Informasi baterai individual

Informasi tertentu tidak hanya berkaitan dengan model baterai, tetapi juga dengan baterai individual selama masa pakainya.

Tergantung pada persyaratan dan hak akses yang berlaku, ini dapat mencakup:

• Informasi kinerja dan daya tahan;
• kondisi kesehatan;
• status baterai;
• siklus pengisian dan pengosongan;
• peristiwa negatif seperti kecelakaan;
• kondisi lingkungan operasional;
• informasi suhu; dan
• informasi status pengisian daya.

Inilah salah satu perbedaan utama antara dokumen kepatuhan statis tradisional dan paspor baterai.

Paspor dapat menjadi catatan digital yang terus berkembang dan terkait dengan data fisik individu.

Kondisi kesehatan baterai

Untuk baterai yang relevan, informasi mengenai kondisi kesehatan sangatlah penting.

Peraturan Baterai mewajibkan sistem manajemen baterai tertentu untuk memuat data terkini mengenai parameter yang digunakan untuk menentukan kondisi kesehatan baterai dan perkiraan masa pakainya.

Data ini dapat menjadi penting ketika menilai apakah baterai harus terus digunakan dalam aplikasi aslinya atau dialihkan ke penggunaan kembali, pengubahan fungsi, pembuatan ulang, atau daur ulang.

Oleh karena itu, paspor baterai mendukung pengembangan pasar baterai bekas pakai dengan meningkatkan akses ke informasi yang andal tentang kinerja baterai yang tersisa.

Apa yang terjadi ketika baterai digunakan kembali atau diproduksi ulang?

Paspor ini dimaksudkan untuk melacak baterai sepanjang siklus hidupnya.

Di mana baterai mengalami:

• persiapan untuk penggunaan kembali;
• persiapan untuk penggunaan kembali;
• mengubah tujuan; atau
• pembuatan ulang,

Tanggung jawab untuk memelihara kewajiban paspor yang berlaku beralih kepada pelaku ekonomi yang memasarkan baterai tersebut atau menggunakannya setelah operasi yang relevan.

A paspor baterai baru Kemudian harus dibuat dan dihubungkan ke paspor atau paspor baterai asli.

Hal ini menciptakan ketertelusuran digital antara produk asli dan siklus hidup selanjutnya.

Apabila baterai menjadi limbah, tanggung jawab berubah lagi sesuai dengan Pasal 77.

Paspor baterai pada akhirnya tidak berlaku lagi setelah baterai didaur ulang.

Persyaratan teknis untuk paspor baterai

Pasal 78 menetapkan persyaratan teknis penting untuk sistem tersebut.

Paspor baterai tidak boleh hanya berupa halaman web biasa yang berisi informasi produk.

Di antara persyaratan lainnya, sistem tersebut harus mendukung:

• interoperabilitas dengan Paspor Produk Digital Uni Eropa lainnya;
• hak akses yang sesuai;
• standar terbuka;
• informasi yang dapat dibaca mesin;
• data terstruktur dan dapat dicari;
• otentikasi data yang andal;
• integritas data;
• keamanan;
• privasi; dan
• perlindungan terhadap penipuan.

Pasal 77 juga mensyaratkan informasi harus dalam format yang dapat dioperasikan dan dapat ditransfer melalui jaringan pertukaran data terbuka yang dapat dioperasikan. tanpa ketergantungan pada vendor tertentu.

Persyaratan ini sangat penting ketika memilih penyedia layanan paspor baterai.

Para produsen harus mempertimbangkan apakah data mereka dapat ditransfer jika mereka kemudian mengganti penyedia layanan.

Bisakah platform pihak ketiga menjadi host untuk paspor baterai?

Ya.

Peraturan tersebut secara tegas mengantisipasi bahwa operator yang diberi wewenang oleh pelaku ekonomi yang bertanggung jawab dapat menyimpan atau memproses informasi paspor baterai atas namanya.

Hal ini menciptakan peran bagi platform dan penyedia layanan Paspor Produk Digital yang khusus.

Namun, Pasal 78 memberlakukan pembatasan pada penyedia layanan ini.

Apabila data paspor disimpan atau diproses oleh operator yang berwenang, operator tersebut tidak dapat menjual, menggunakan kembali, atau memproses data tersebut dengan cara lain selain yang diperlukan untuk menyediakan layanan penyimpanan atau pemrosesan yang relevan.

Oleh karena itu, bisnis yang mengevaluasi penyedia paspor baterai harus menilai tidak hanya antarmuka pengguna dan biaya, tetapi juga:

• Kesesuaian regulasi Uni Eropa;
• interoperabilitas;
• portabilitas data;
• kontrol akses;
• kepemilikan data;
• keamanan;
• Kemampuan API;
• jaminan ketersediaan;
• penyimpanan data jangka panjang;
• pengaturan darurat; dan
• pembatasan penggunaan data sekunder.

Layanan hosting kode QR berbiaya rendah tidak secara otomatis menjadi solusi paspor baterai yang sesuai.

Apa yang terjadi jika produsen atau pelaku ekonomi berhenti berdagang?

Peraturan Uni Eropa secara khusus membahas tentang keberlanjutan.

Pasal 78 mensyaratkan agar paspor baterai tetap tersedia meskipun setelah pelaku ekonomi yang bertanggung jawab atas paspor tersebut:

• berhenti ada; atau
• menghentikan aktivitasnya di Uni Eropa.

Persyaratan ini memiliki konsekuensi praktis terhadap pemilihan platform dan pengaturan kontrak.

Perusahaan harus menetapkan bagaimana data paspor akan tetap dapat diakses jika pelaku ekonomi atau penyedia layanannya menghilang, mengalami kebangkrutan, atau menghentikan layanan.

Ketersediaan jangka panjang sangat penting karena baterai industri dan kendaraan listrik dapat tetap digunakan selama bertahun-tahun.

Registri Paspor Produk Digital Uni Eropa

Paspor baterai merupakan bagian dari infrastruktur Paspor Produk Digital Uni Eropa yang lebih luas.

Komisi Eropa meluncurkan Pendaftaran Paspor Produk Digital pada 20 Juli 2026, bersama dengan lingkungan pengujian.

Registri ini menyediakan infrastruktur untuk mendaftarkan Paspor Produk Digital, pengidentifikasi unik, dan metadata terkait.

Komisi Eropa menggambarkan proses DPP secara lebih luas sebagai proses yang melibatkan beberapa tahapan:

1. Pelaku ekonomi mengumpulkan informasi yang dipersyaratkan oleh peraturan perundang-undangan Uni Eropa yang berlaku;
2. Paspor Produk Digital dibuat dan didaftarkan;
3. Lembaga Registri menghasilkan pengidentifikasi registrasi yang relevan;
4. Produk fisik terhubung dengan catatan digital melalui media penyimpanan data seperti kode QR; dan
5. Pengguna mengakses informasi sesuai dengan hak akses yang diizinkan.

Untuk paspor baterai, Peraturan Baterai sekarang juga mewajibkan pelaku ekonomi yang memasarkan baterai atau menggunakannya untuk mengunggah pengidentifikasi unik ke registri Uni Eropa yang relevan.

Oleh karena itu, Registry menciptakan lapisan registrasi tingkat Uni Eropa sementara data produk terperinci itu sendiri tetap terdesentralisasi.

Mengapa Uni Eropa memperkenalkan paspor baterai?

Paspor baterai bukan sekadar persyaratan informasi produk.

Hal ini merupakan bagian dari kebijakan Uni Eropa yang jauh lebih luas yang mencakup seluruh siklus hidup baterai.

Peraturan (EU) 2023/1542 memperkenalkan persyaratan yang membahas berbagai bidang, termasuk:

• zat terlarang;
• jejak karbon;
• konten daur ulang;
• kinerja dan daya tahan;
• kemudahan untuk dilepas dan diganti;
• penilaian kesesuaian;
• Tanda CE;
• pemberian label;
• uji tuntas rantai pasokan;
• tanggung jawab produsen;
• koleksi;
• daur ulang;
• pemulihan material; dan
• manajemen akhir hayat.

Paspor tersebut menyediakan mekanisme digital yang memungkinkan banyak titik data ini tetap terhubung dengan baterai.

Bagi regulator, hal ini dapat meningkatkan pengawasan pasar.

Bagi konsumen dan pembeli profesional, hal ini dapat meningkatkan transparansi.

Bagi para teknisi perbaikan dan operator bisnis daur ulang, ini dapat memberikan informasi teknis yang diperlukan untuk mengevaluasi dan menangani baterai bekas.

Bagi para pendaur ulang, ini dapat memberikan informasi tentang komposisi, pembongkaran, dan bahan-bahan yang digunakan.

Paspor baterai dan tanda CE adalah persyaratan yang terpisah.

Paspor baterai tidak boleh disamakan dengan tanda CE.

Berdasarkan Peraturan Baterai, baterai yang tunduk pada Peraturan tersebut harus menjalani penilaian kesesuaian yang berlaku dan memenuhi persyaratan peraturan yang relevan sebelum dipasarkan di Uni Eropa.

Paspor baterai adalah persyaratan informasi dan ketertelusuran tambahan untuk kategori baterai yang tercakup dalam Pasal 77.

Oleh karena itu, sebuah baterai dapat membutuhkan:

• penilaian kesesuaian;
• dokumentasi teknis;
• Deklarasi Kesesuaian Uni Eropa;
• Tanda CE;
• label peraturan;
• kode QR;
• dan, jika Pasal 77 berlaku, paspor baterai.

Perusahaan harus mengelola persyaratan ini sebagai satu proses kepatuhan terpadu.

Persyaratan paspor baterai dan Penanggung Jawab atau Perwakilan Resmi Uni Eropa

Produsen non-Uni Eropa juga harus mempertimbangkan siapa yang bertindak sebagai operator ekonomi Uni Eropa mereka.

Paspor baterai ini tidak menggantikan persyaratan yang sudah ada terkait produsen, importir, perwakilan resmi, atau pelaku ekonomi lainnya.

Bagi perusahaan yang memproduksi baterai di luar Uni Eropa, struktur rantai pasokan harus ditinjau dengan cermat untuk menetapkan:

• Siapakah yang merupakan produsen menurut hukum Uni Eropa?
• Siapa yang mengimpor baterai ke Uni Eropa?
• apakah perwakilan resmi telah ditunjuk;
• operator ekonomi mana yang bertanggung jawab atas kewajiban peraturan yang berlaku; dan
• Entitas mana yang memasarkan baterai jadi dan bertanggung jawab atas paspor baterai tersebut.

Hal ini harus diselesaikan sebelum paspor dibuat karena identifikasi pelaku ekonomi merupakan bagian dari dokumentasi peraturan yang lebih luas.

Untuk gambaran yang lebih luas mengenai kewajiban akses pasar Uni Eropa, lihat EaseCert. Panduan kepatuhan Uni Eropa untuk penjualan produk konsumen.

Paspor baterai dan Tanggung Jawab Produsen yang Diperluas

Paspor baterai juga tidak boleh disamakan dengan Tanggung Jawab Produsen yang Diperluas (EPR).

Kewajiban EPR baterai beroperasi secara terpisah.

Perusahaan yang menjual baterai di Negara Anggota Uni Eropa mungkin memiliki kewajiban pendaftaran produsen, pelaporan, pengumpulan, dan pembiayaan berdasarkan Peraturan Baterai.

Tergantung pada struktur penjualan, pendaftaran mungkin diperlukan di masing-masing Negara Anggota tempat baterai dipasarkan.

Paspor baterai tidak menggantikan registrasi tersebut.

Bagi penjual non-Uni Eropa, perwakilan resmi untuk EPR juga dapat diperlukan dalam keadaan tertentu.

Oleh karena itu, perusahaan yang memasuki pasar Eropa harus menilai kepatuhan paspor baterai dan kepatuhan EPR baterai secara terpisah. Prinsip tanggung jawab produsen yang serupa juga berlaku untuk aliran limbah lainnya, seperti yang dijelaskan dalam EaseCert. Kepatuhan EPR (Extended Producer Responsibility) Kemasan Uni Eropa pada tahun 2026 memandu.

Apa yang harus dilakukan para produsen sekarang?

Bagi bisnis yang akan memasarkan baterai yang tercakup dalam peraturan Uni Eropa setelah tanggal 18 Februari 2027, persiapan seharusnya sudah dimulai.

Program kepatuhan yang praktis harus mencakup langkah-langkah berikut.

1. Klasifikasikan baterai

Tentukan apakah produk tersebut:

• baterai kendaraan listrik;
• baterai LMT;
• baterai industri;
• baterai portabel;
• baterai SLI; atau
• kategori baterai lain berdasarkan Peraturan (EU) 2023/1542.

Untuk baterai industri, tentukan apakah kapasitasnya melebihi 2 kWh.

2. Mengidentifikasi pelaku ekonomi yang bertanggung jawab

Dokumentasikan entitas hukum mana yang memasarkan baterai di pasar Uni Eropa atau yang menggunakannya, dan entitas mana yang akan bertanggung jawab atas paspornya.

Bagi produsen non-Uni Eropa, tinjau struktur importir dan perwakilan resmi.

3. Lakukan penilaian kesenjangan data paspor baterai.

Bandingkan informasi yang tersedia saat ini dengan:

• Pasal 77;
• Pasal 78;
• Lampiran XIII;
• Informasi Lampiran VI yang berlaku;
• ketentuan terkait dari Peraturan Baterai; dan
• Panduan data-poin Paspor Baterai Digital Komisi Eropa saat ini.

Pedoman Komisi bulan Agustus 2026 mengkonsolidasikan 71 poin data yang relevan, sehingga menjadikannya titik awal yang berguna untuk latihan ini.

4. Petakan setiap titik data ke sumbernya

Identifikasi dari mana setiap item yang dibutuhkan berasal.

Sumber yang mungkin meliputi:

• produsen baterai;
• produsen sel;
• pemasok komponen;
• daftar bahan;
• laporan laboratorium;
• penilaian siklus hidup;
• sistem manajemen baterai;
• Sistem ERP;
• Sistem manajemen siklus hidup produk;
• catatan manufaktur;
• sistem manajemen mutu; dan
• catatan uji tuntas rantai pasokan.

5. Mengidentifikasi informasi pemasok yang hilang

Langkah ini sebaiknya diselesaikan lebih awal.

Informasi seperti komposisi baterai secara detail, bahan baku penting, kandungan daur ulang, dan data keberlanjutan tertentu mungkin saat ini tidak tersedia dalam dokumentasi produk standar dari produsen.

Oleh karena itu, perjanjian pemasok dan prosedur permintaan data mungkin perlu diperbarui.

6. Tinjau dokumentasi teknis

Pastikan baterai dokumentasi teknis mendukung informasi yang dimasukkan ke dalam paspor.

Informasi paspor tidak boleh bertentangan dengan:

• laporan pengujian;
• spesifikasi produk;
• berkas teknis;
• Deklarasi Kesesuaian Uni Eropa;
• label;
• buku panduan; atau
• Dokumen peraturan lainnya.

7. Pilih platform DPP yang sesuai

Evaluasi apakah sistem yang diusulkan mendukung persyaratan teknis Pasal 77 dan 78 serta arsitektur Paspor Produk Digital Uni Eropa yang berlaku.

Hindari mengevaluasi penyedia layanan hanya berdasarkan kemampuan mereka untuk membuat kode QR.

8. Tetapkan identifikasi unik

Tentukan bagaimana pengidentifikasi baterai unik akan dihasilkan dan dihubungkan dengan masing-masing baterai fisik.

Sistem tersebut harus mendukung standar identifikasi yang berlaku dan persyaratan pendaftaran Uni Eropa.

9. Integrasikan kode QR ke dalam produk

Sediakan ruang fisik yang cukup dan teknologi penandaan yang tepat agar kode QR tetap terlihat, mudah dibaca, dan tidak mudah terhapus selama siklus hidup produk yang relevan.

10. Menentukan hak akses

Pisahkan informasi ke dalam kategori akses yang sesuai:

• publik;
• akses berdasarkan kepentingan yang sah;
• akses otoritas/badan yang berwenang; dan
• Informasi baterai individual.

Informasi yang sensitif secara komersial tidak boleh begitu saja dipublikasikan secara umum.

11. Tetapkan prosedur pembaruan

Identifikasi informasi mana yang tetap statis dan informasi mana yang harus berubah sepanjang masa pakai baterai.

Untuk baterai yang relevan, ini dapat mencakup informasi pengoperasian, kondisi kesehatan, dan status siklus hidup.

12. Tes sebelum Februari 2027

Mengesahkan:

• Pemindaian kode QR;
• resolusi pengidentifikasi;
• akurasi data;
• izin akses;
• Interaksi Registri Uni Eropa;
• portabilitas data;
• Koneksi API;
• keamanan;
• ketersediaan jangka panjang; dan
• konsistensi dengan baterai fisik dan dokumentasi teknis.

Bagi perusahaan yang sedang mempersiapkan peluncuran produk yang lebih luas di Uni Eropa, EaseCert's Daftar periksa untuk meluncurkan produk baru di Uni Eropa memberikan gambaran umum tambahan mengenai akses pasar.

Contoh praktis

Pertimbangkan sebuah perusahaan manufaktur di Tiongkok yang memproduksi baterai lithium-ion 5 kWh untuk penyimpanan energi rumah tangga dan menjualnya ke Jerman melalui importir Uni Eropa.

Karena baterai ini merupakan baterai industri dengan kapasitas di atas 2 kWh, maka baterai ini termasuk dalam cakupan paspor baterai Pasal 77.

Sebelum memasarkan baterai di pasar Uni Eropa setelah tanggal 18 Februari 2027, pelaku ekonomi yang bertanggung jawab perlu memastikan bahwa paspor baterai yang berlaku telah dibuat.

Proses kepatuhan dapat meliputi:

1. mengkonfirmasi klasifikasi sebagai baterai industri;
2. menyelesaikan penilaian kesesuaian Peraturan Baterai Uni Eropa yang berlaku;
3. menyiapkan dokumentasi teknis;
4. mempersiapkan Deklarasi Kesesuaian Uni Eropa;
5. menerapkan penandaan CE dan pelabelan baterai yang dipersyaratkan;
6. Mengidentifikasi pelaku ekonomi Uni Eropa;
7. mengumpulkan data Lampiran XIII yang berlaku;
8. membuat pengenal unik baterai;
9. Membuat dan mendaftarkan paspor digital;
10. Menghubungkan baterai fisik ke paspor melalui kode QR-nya;
11. menerapkan kontrol akses yang sesuai; dan
12. Mempertahankan informasi paspor setelah baterai mulai digunakan.

Secara terpisah, produsen perlu menanggapi kewajiban EPR (Extended Producer Responsibility) baterai yang berlaku di Negara Anggota tempat baterai tersebut diproduksi.

Oleh karena itu, paspor merupakan bagian dari sistem akses pasar Uni Eropa yang lebih luas.

Tantangan terbesar mungkin terletak pada data, bukan perangkat lunak.

Pembuatan kode QR secara teknis relatif mudah.

Memperoleh data regulasi yang andal bisa jauh lebih sulit.

Saat ini, banyak produsen menerima baterai atau sel dari pemasok dengan persyaratan yang sangat minim, seperti:

• lembar spesifikasi;
• Dokumen SDS;
• Laporan PBB 38.3;
• laporan uji IEC; dan
• deklarasi dasar.

Hal itu mungkin tidak memberikan semua informasi yang diperlukan untuk paspor baterai yang sesuai.

Oleh karena itu, para produsen harus mulai mendiskusikan persyaratan tersebut dengan pemasok baterai dan sel mereka sekarang juga.

Menunggu hingga Januari atau Februari 2027 mungkin tidak memberikan waktu yang cukup untuk memperoleh informasi yang hilang mengenai komposisi, keberlanjutan, kinerja, atau rantai pasokan.

Apakah baterai yang sudah ada perlu diberikan paspor secara retrospektif?

Pasal 77 mengatur persyaratan terkait baterai. dipasarkan atau mulai digunakan mulai 18 Februari 2027..

Oleh karena itu, penilaian kepatuhan yang relevan harus berfokus pada saat baterai individual tersebut dipasarkan atau mulai digunakan sesuai dengan definisi dan aturan Regulasi Baterai.

Perusahaan yang memiliki persediaan barang di sekitar tanggal transisi harus mendokumentasikan dengan cermat kapan produk tersebut ditempatkan di pasar Uni Eropa, dan tidak boleh berasumsi bahwa tanggal pembuatan saja yang menentukan keberlakuan peraturan tersebut.

Apabila terdapat ketidakpastian seputar stok transisi, analisis penempatan di pasar harus didokumentasikan sebelum batas waktu Februari 2027.

Paspor baterai adalah awal dari sistem DPP Uni Eropa yang jauh lebih besar.

Baterai adalah kelompok produk utama pertama yang mewajibkan penggunaan Paspor Produk Digital Uni Eropa.

Ini bukan yang terakhir.

Uni Eropa secara bertahap mengembangkan persyaratan Paspor Produk Digital untuk sektor produk tambahan melalui Peraturan Ekodesain untuk Produk Berkelanjutan dan peraturan khusus sektor lainnya.

Sistem yang lebih luas diharapkan mencakup atau berinteraksi dengan kelompok produk dan peraturan perundang-undangan yang berkaitan dengan bidang-bidang seperti:

• besi dan baja;
• tekstil;
• ban;
• aluminium;
• mebel;
• Produk TIK;
• produk konstruksi;
• mainan;
• deterjen; dan
• produk-produk lain yang diatur.

Oleh karena itu, bagi produsen yang menjual berbagai kategori produk ke Eropa, paspor baterai harus dipandang sebagai bagian dari pergeseran yang lebih luas menuju informasi kepatuhan digital yang terstruktur dan ketertelusuran tingkat produk.

Bagaimana EaseCert dapat mendukung kepatuhan terhadap standar baterai?

EaseCert mendukung produsen, importir, dan penjual online dalam memenuhi persyaratan kepatuhan produk dan akses pasar Eropa.

Bagi bisnis yang terdampak oleh Peraturan Baterai Uni Eropa, proses kepatuhan harus dimulai dengan menentukan kewajiban hukum yang berlaku, bukan hanya sekadar membeli layanan kode QR atau Paspor Produk Digital.

Tergantung pada produk dan rantai pasokan, tinjauan kepatuhan dapat mencakup:

• klasifikasi baterai;
• Penilaian penerapan Peraturan Baterai Uni Eropa;
• penilaian operator ekonomi;
• tinjauan dokumentasi teknis;
• Deklarasi Kesesuaian Uni Eropa;
• pelabelan dan peninjauan kode QR;
• Persyaratan penandaan CE;
• analisis kesenjangan data paspor baterai;
• peninjauan laporan pengujian yang tersedia dan dokumentasi pemasok;
• koordinasi informasi kepatuhan yang hilang;
• Perwakilan resmi Uni Eropa, jika berlaku;
• Pertimbangan EPR baterai; dan
• koordinasi dengan platform Paspor Produk Digital yang sesuai.

Apabila platform teknis pihak ketiga digunakan untuk membuat dan menyimpan paspor baterai, dokumentasi peraturan dan paspor digital harus diselaraskan sehingga model baterai, produsen, operator ekonomi, dan informasi teknis yang sama digunakan di seluruh sistem kepatuhan.

Bisnis yang membutuhkan dukungan lebih luas terkait kepatuhan produk Uni Eropa juga dapat meninjau EaseCert. Layanan kepatuhan GPSR dan akses pasar Uni Eropa.

Kesimpulan

Tanggal 18 Februari 2027 merupakan tenggat waktu kepatuhan yang penting bagi industri baterai Eropa.

Mulai tanggal tersebut, baterai kendaraan listrik (EV), baterai LMT, dan baterai industri dengan kapasitas lebih besar dari 2 kWh yang dipasarkan di Uni Eropa atau yang mulai digunakan harus memiliki paspor baterai.

Persyaratannya jauh lebih luas daripada sekadar menambahkan kode QR.

Sistem yang sesuai mengharuskan produsen dan pelaku ekonomi untuk membuat catatan digital terstruktur yang berisi informasi regulasi, teknis, keberlanjutan, dan siklus hidup, mengelola berbagai tingkat akses, memelihara data yang akurat, memberikan identifikasi baterai individual, dan menghubungkan baterai fisik ke catatan digitalnya.

Infrastruktur Paspor Produk Digital Komisi Eropa kini beralih dari legislasi ke implementasi praktis. Registri DPP Uni Eropa mulai beroperasi pada Juli 2026, dan Komisi kini telah menerbitkan panduan terperinci yang mengkonsolidasikan persyaratan data paspor baterai.

Oleh karena itu, perusahaan yang berharap untuk menjual baterai yang terdampak di Eropa setelah Februari 2027 harus menggunakan periode implementasi yang tersisa untuk mengklasifikasikan baterai mereka, mengidentifikasi data yang hilang, melibatkan pemasok, meninjau dokumentasi teknis, dan membangun infrastruktur Paspor Produk Digital mereka.

Memulai dengan data umumnya merupakan pendekatan yang paling efektif.

Platform paspor dapat menyimpan dan menyusun informasi, tetapi tidak dapat membuat bukti peraturan yang belum pernah dikumpulkan oleh produsen.

Referensi Resmi Uni Eropa

Sumber resmi Uni Eropa berikut ini harus digunakan sebagai referensi utama saat mempersiapkan kepatuhan terhadap persyaratan paspor baterai.

Peraturan (UE) 2023/1542 tentang baterai dan limbah baterai

EUR-Lex: Peraturan (UE) 2023/1542. Secara khusus, lihat Pasal 13 (pelabelan dan kode QR), Pasal 17-20 (penilaian kesesuaian dan Deklarasi Kesesuaian UE), Pasal 77-78 (paspor baterai) dan Lampiran XIII (informasi yang terdapat dalam paspor baterai).

Komisi Eropa: Paspor Produk Digital untuk Baterai

Komisi Eropa: Paspor Produk Digital untuk Baterai (Paspor Baterai). Informasi dari Komisi Eropa yang secara khusus membahas implementasi Paspor Produk Digital untuk baterai, termasuk kategori baterai yang terpengaruh, tanggal implementasi, dan panduan terkini.

Komisi Eropa: Paspor Baterai Digital, Titik Data berdasarkan Kategori

Komisi Eropa: Panduan dan poin data Paspor Baterai Digital berdasarkan kategori. Pedoman Komisi yang diperbarui diterbitkan pada Agustus 2026 yang mengkonsolidasikan 71 poin data dan penerapannya pada kategori baterai EV, LMT, dan industri. Komisi mencatat bahwa pedoman ini harus dibaca bersama dengan Peraturan (EU) 2023/1542 dan tindakan delegasi serta pelaksanaannya yang relevan.

Komisi Eropa: Paspor Produk Digital

Komisi Eropa: Paspor Produk Digital. Portal Paspor Produk Digital pusat Komisi yang mencakup arsitektur DPP, Registri, jadwal implementasi, dokumentasi teknis, dan persyaratan khusus sektor.

Komisi Eropa: Registri Paspor Produk Digital

Komisi Eropa: Sumber daya dan Registri Paspor Produk Digital. Registri DPP Uni Eropa mulai beroperasi pada tanggal 20 Juli 2026. Komisi menyediakan informasi mengenai pendaftaran, pengidentifikasi unik, API, manajemen akses, dan peran Registri dalam arsitektur DPP yang terdesentralisasi.

Komisi Eropa: Baterai dan Limbah Baterai

Komisi Eropa: Baterai. Portal kebijakan dan perundang-undangan lingkungan Komisi Eropa untuk Peraturan (EU) 2023/1542 dan peraturan pelaksana serta peraturan delegasi terkait.

Karena peraturan pelaksana, peraturan pelaksanaan, panduan teknis, dan standar DPP terus berkembang, bisnis yang bersiap untuk Februari 2027 harus memverifikasi materi terbaru dari Komisi Eropa sebelum implementasi akhir.